Diagnostyka i testowanie 4,4L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

1. Sprawdź zasadność reklamacji Klienta.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Węże i przewody pneumatyczne (uszkodzenia/połączenia) Wkład filtra powietrza (brudny/zatkany) Zmniejszenie wydajności układu dolotowego powietrza	Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Korpus przepustnicy Wiązka przewodów (mocowanie/uszkodzenie) Połączenia (mocowanie/uszkodzenie)

3. Jeśli zidentyfikowana zostanie oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do dalszych działań.

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub narzędzia skanującego (testera), aby pobrać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów usterek lub indeksu kodów DTC.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwy powód	Działanie
Silnik nie uruchamia się/trudno go uruchomić/słaba wydajność	Zmniejszona przepustowość/zatkanie układu dolotowego powietrza Zmniejszona przepustowość/zatkany element filtrujący	Wyeliminuj przyczynę zmniejszonej przepustowości. W razie potrzeby wymień wkład filtra powietrza.
Zwiększony hałas wlotowy	Odłączona/uszkodzona rura dolotowa za filtrem powietrza Zespół filtra powietrza nieprawidłowo zamontowany/uszkodzony	Sprawdź układ dolotowy powietrza i węże pod kątem prawidłowego montażu/uszkodzeń.

Indeks DTC

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działanie
P010100	Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Zatkany filtr powietrza Nieszczelność wlotu powietrza Nieszczelność wentylacji silnika Wysoka rezystancja w obwodzie sygnału czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), chwilowe zwarcie z masą Obwód zasilania czujnika MAF: wysoka rezystancja	Sprawdź filtr powietrza pod kątem blokad itp. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź układ wentylacji silnika. Patrz odpowiednia część instrukcji warsztatowej. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego.
P010600	Problemy z ciśnieniem bezwzględnym w kolektorze dolotowym/zakresem czujnika BARO/problemami z działaniem	Wyciek powietrza w kolektorze dolotowym (luźny lub brakujący element) Awaria w obwodzie(-ach) czujnika MAP Awaria czujnika MAP	Sprawdź, czy kolektor dolotowy itp. jest dobrze zamocowany. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego.
P017100	Zbyt duża uboga układu (zespół cylindrów 1)	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem mAf a głowicą cylindrów Awaria czujnika MAF (niski przepływ powietrza dolotowego) Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu Niskie ciśnienie paliwa Zmniejszona wydajność wtryskiwacza paliwa Wyciek w układzie wydechowym (przed katalizatorem) Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem utraty przepływu, kodów DTC itp. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków itp. Sprawdź kody DTC układu kontroli emisji par
P017200	Za duże wzbogacenie w układzie (zespół cylindrów 1)	Zmniejszenie wydajności filtra powietrza Wysokie ciśnienie paliwa Nieszczelne wtryskiwacze paliwa Zanieczyszczenie oleju paliwem (zbyt częste rozruchy na zimno bez rozgrzewania przez dłuższy czas) Awaria czujnika MAF Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem zmniejszonej wydajności itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, kodów DTC itp. Sprawdź stan oleju. Sprawdź kody DTC czujnika MAF i układu emisji par.
P017400	Zbyt duża uboga układu (zespół cylindrów 2)	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem mAf a głowicą cylindrów Awaria czujnika MAF (niski przepływ powietrza dolotowego) Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu Niskie ciśnienie paliwa Zmniejszona wydajność wtryskiwacza paliwa Wyciek w układzie wydechowym (przed katalizatorem) Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem utraty przepływu, kodów DTC itp. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków itp. Sprawdź kody DTC układu kontroli emisji par.
P017500	Za duże wzbogacenie w układzie (zespół cylindrów 2)	Zmniejszenie wydajności filtra powietrza Wysokie ciśnienie paliwa Nieszczelne wtryskiwacze paliwa Zanieczyszczenie oleju paliwem (zbyt częste rozruchy na zimno bez rozgrzewania przez dłuższy czas) Awaria czujnika MAF Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem zmniejszonej wydajności itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, kodów DTC itp. Sprawdź stan oleju. Sprawdź kody DTC czujnika MAF i układu emisji par.
P050600	Prędkość sterowania powietrzem biegu jałowego jest niższa niż oczekiwano	Zatkany wlot powietrza Przeciążenie napędu akcesoriów (uszkodzony/zablokowany element)	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź pasek napędowy akcesoriów i jego komponenty. Patrz odpowiednia część instrukcji warsztatowej.
P050700	Prędkość regulacji powietrza na biegu jałowym jest wyższa niż oczekiwano	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem masowego przepływu powietrza (MAF) a przepustnicą Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy przepustnicą a silnikiem Nieszczelność wentylacji skrzyni korbowej	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź układ wentylacji silnika. Patrz odpowiednia część instrukcji warsztatowej.