Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Ogólne zasady bezpieczeństwa (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informacje ogólne
  • Środki ostrożności
  • Ogólne zasady bezpieczeństwa
 
        0  
Spis treści: Materiały eksploatacyjne stwarzające…⇩ Kauczuk syntetyczny ⇩ Oleje smarowe ⇩

Materiały eksploatacyjne stwarzające zagrożenie dla zdrowia


W konstrukcji i działaniu nowoczesnych pojazdów wykorzystuje się różnorodne płyny i inne materiały, które w przypadku niewłaściwego obchodzenia się stanowią zagrożenie dla zdrowia personelu obsługującego i środowiska.

OSTRZEŻENIE: Płyny i inne materiały stosowane w nowoczesnych pojazdach są niebezpieczne i toksyczne. Nie wolno im wejść do ciała. Należy unikać kontaktu ze skórą. Do płynów i materiałów zaliczają się: kwasy do przygotowania elektrolitów, płyny niskozamarzające, materiały zawierające azbest, płyn hamulcowy, paliwa, płyny do spryskiwaczy, smary, czynniki chłodnicze i różne kleje.


Przeczytaj uważnie instrukcje postępowania z tą kompozycją lub substancją. Bezwarunkowo stosuj się do wymagań tam określonych. Pamiętaj, że te instrukcje służą Twojemu zdrowiu i bezpieczeństwu. Nigdy nie ignoruj instrukcji.


OSTRZEŻENIE: Wiele płynów używanych w pojeździe, takich jak płyn chłodzący, płyn hamulcowy i płyn hydrauliczny, jest łatwopalnych. Podczas nalewania płynów należy uważać, aby ich nie rozpryskać, gdyż może to spowodować pożar. W przypadku rozlania płynu dokładnie oczyść miejsce przed uruchomieniem silnika.


Kauczuk syntetyczny


O-ringi, uszczelki, węże, węże i inne podobne części są wykonane z materiału syntetycznego zwanego fluoroelastomerem.

(Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej: www.LRman.ru)

W normalnych warunkach pracy takie elementy nie stanowią zagrożenia dla zdrowia. Jednak pod wpływem nadmiernego ciepła lub kontaktu z płomieniem tracą swoje pierwotne właściwości i tworzą wysoce aktywny kwas fluorowodorowy, który w kontakcie ze skórą powoduje poważne oparzenia.



Jeżeli taki kontakt nastąpi to:
  • Natychmiast zdjąć całą odzież, która miała kontakt z kwasem.
  • Przez 15...60 minut spłukiwać uszkodzone miejsca na skórze dużą ilością zimnej lub wapiennej wody.
  • Natychmiast zwrócić się o pomoc do placówki medycznej.

Jeżeli element wykonany z tego materiału jest narażony na działanie płomienia lub wysokiej temperatury, należy nosić odzież ochronną i zachować środki ostrożności podczas obchodzenia się z nim (odpowiednie są bezszwowe rękawice gumowe i fartuch ochronny). Po zakończeniu pracy należy natychmiast odkazić i wyrzucić rękawice.

Oleje smarowe


OSTRZEŻENIE: Unikać długotrwałego kontaktu skóry ze zużytym olejem silnikowym. Zużyty olej silnikowy zawiera szkodliwe substancje, które mogą powodować raka skóry lub inne poważne choroby skóry.


UWAGA: Unikać długotrwałego kontaktu skóry dłoni z olejami mineralnymi i płynem roboczym. Mineralny płyn roboczy zmywa ze skóry naturalne oleje, co prowadzi do wysuszenia skóry, podrażnienia i zapalenia skóry.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Aktualny artykuł
Ogólne zasady bezpieczeństwa

Kolejne artykuły
Wymagania bezpieczeństwa
Przepisy środowiskowe
Bezpieczne praktyki pracy
Środki środowiskowe
Wykorzystanie zasobów ziemi
Kwestie wymagające zgody prawnej
Interakcja z bezpośrednim otoczeniem
Korzystanie zużywanych zasobów

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa Discovery 3 (2004-2009)
• Lokalizacja elementów układu bezpieczeństwa biernego Discovery 1 (1989-1998)
• Ogólne zasady bezpieczeństwa spawania Range Rovera 3 (2001-2012)
• Fotele i pasy bezpieczeństwa Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 26 + 21 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪