UWAGA: Jeśli podejrzewa się moduł sterujący lub podzespół, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, należy zapoznać się z Instrukcją gwarancyjną (część B1.2) lub przed zainstalowaniem nowego modułu/podzespołu sprawdzić, czy istnieje jakiś wcześniej zatwierdzony program niestandardowy.
UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego certyfikat kalibracji prądu. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
| DTC | Opis | Możliwy powód | Działanie |
| B10EF-12 | Obwód wyjściowy prędkości okna dachowego - zwarcie do akumulatora | Obwód prędkości wyjściowej silnika panelu szyberdachu zwarty do obwodu zasilania | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź, czy w obwodzie (prędkość wyjściowa) pomiędzy środkową skrzynką przyłączową a silnikiem panelu otwieranego dachu nie ma zwarcia do zasilania. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B10EF-14 | Obwód wyjściowy prędkości okna dachowego zwarty do masy lub otwarty | Obwód prędkości wyjściowej silnika panelu szyberdachu – zwarcie do masy lub obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód (prędkość wyjściową) pomiędzy środkową skrzynką przyłączową a silnikiem panelu szyberdachu pod kątem zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B10F2-12 | Obwód sterujący szyberdachu - zwarcie do akumulatora | Zwarcie silnika elektrycznego panelu dachu otwieranego (ACC) z obwodem zasilania | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź, czy w obwodzie (ACC) pomiędzy centralną skrzynką przyłączeniową a silnikiem panelu szyberdachu nie ma zwarcia do zasilania. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B10F2-14 | Obwód sterowania szyberdachem – zwarcie do masy lub przerwa | Obwód silnika panelu szyberdachu (ACC) zwarty do masy lub obwód otwarty | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź obwód (ACC) pomiędzy centralną skrzynką przyłączeniową a silnikiem panelu dachowego pod kątem zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B113D-12 | Elektryczny obwód sterujący ogólnym otwieraniem/zamykaniem okna dachowego - zwarcie do + akumulatora | Obwód silnika elektrycznego sterującego pełnym otwarciem/zamknięciem okna dachowego - zwarcie do zasilania | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź, czy w obwodzie (całkowicie zamkniętym) pomiędzy środkową skrzynką przyłączową a silnikiem panelu szyberdachu nie ma zwarcia do zasilania. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B113D-14 | Elektryczny obwód sterujący ogólnym otwieraniem/zamykaniem okna dachowego – zwarcie do masy lub obwód otwarty | Obwód silnika elektrycznego sterujący pełnym otwarciem/zamknięciem okna dachowego – zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź, czy w obwodzie (całkowicie zamkniętym) pomiędzy środkową skrzynką przyłączową a silnikiem panelu szyberdachu nie ma zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby dokonaj napraw |
Komentarze do tego artykułu