Înălțimea de ridicare a lobilor arborelui cu came
1. Măsurați diametrul (1) si diametrul (2) etrier cu vernier. Diferența dintre aceste două valori este ridicarea camei.
Deformare (deformare) suprafața de îmbinare a chiulasei
1. Măsurați nealinierea blocului/chiulasă.
- Folosind un instrument special, măsurați gradul de nepotrivire al suprafețelor de împerechere.
- Dacă valoarea este în afara specificațiilor, reluați suprafața de împerechere.
Diametrul bolțului pistonului
1.
NOTĂ: Pistonul și bolțul pistonului formează o singură pereche. Nu confunda aceste elemente.
Măsurați diametrul bolțului pistonului.
- Măsurați în două direcții
- Dacă valorile sunt în afara specificațiilor, instalați un nou piston și un nou bolț de piston.
Diametrul arborelui cu came
1. Determinați diametrele fustelor arborelui cu came
- Pentru a determina dacă jurnalele nu sunt rotunde, măsurați diametrul la intervale de 90 de grade folosind un micrometru.
- Pentru a determina dacă există o conicitate, măsurați diametrul fiecărui jurnal în două locații deplasate de-a lungul axei jurnalului.
- Dacă măsurătorile nu sunt corecte, instalați un nou arbore cu came.
Diametrul tijei supapei
1. Măsurați diametrul tijelor supapei cu un micrometru. Dacă rezultatul măsurării nu este corect, instalați o supapă nouă.
Lungime liberă arc supapă
1. Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea liberă a fiecărui arc de supapă. Asigurați-vă că valoarea pe care o obțineți este corectă.
Distanța segmentului pistonului
1.
ATENȚIE: Nu confundați segmentele pistonului. Segurile de piston trebuie instalate în aceeași poziție și în aceleași locuri.
Folosind un calibrator, măsurați jocul inelului pistonului. Valorile date în specificație se referă la inelul de calibrare utilizat la producerea segmentelor de piston.
Spațiul dintre canelură și inelul pistonului
1.
NOTĂ: Inelul pistonului trebuie să iasă din canelura pistonului. Pentru a determina distanța de înălțime dintre canelură și inel, introduceți un ecartament direct în canelura din spatele inelului.
Utilizați un ecartament pentru a măsura distanța de înălțime dintre canelura și inelul pistonului.
Jocul axial al arborelui cotit
1. Folosind un comparator cu paranteze, măsurați jocul final.
- Jocul de capăt al arborelui cotit este măsurat prin ridicarea arborelui cotit cu o pârghie.
- Dacă valoarea măsurată este în afara limitelor specificate, instalați șaibe de presiune noi pentru a compensa jocul și repetați măsurarea.
Jocul axial al arborelui cu came
1.
NOTĂ: Asigurați-vă că tipul arborelui cu came este corect (specificație).
Utilizați un instrument special pentru a măsura jocul axial.
- Deplasați arborele cu came în ambele direcții. Faceți citiri și înregistrați valoarea maximă și minimă a indicatorului cadran. Jocul axial este egal cu diferența dintre valoarea maximă și cea minimă.
- Dacă rezultatul măsurării este în afara specificațiilor, instalați piese noi.
Inspecția suprafeței arborelui cu came
1. Inspectați suprafețele de rulare ale lobilor arborelui cu came pentru a vedea dacă nu prezintă spărturi sau deteriorări. Sunt acceptate mici găuri de pe suprafața de lucru.
Inspecția rulmenților
Verificați rulmenții pentru următoarele defecte.
- 1. Chipping (formarea putului) - uzura la oboseala.
- 2. Lustruit pe alocuri - potrivire incorectă.
- 3. Particule încorporate - ulei de motor contaminat.
- 4. Zgârieturi - ulei de motor contaminat.
- 5. Crize - lubrifiere slabă.
- 6. Uzură pe ambele margini - deteriorarea gâtului.
- 7. Uzură cu o singură buză - gât conic sau potrivire necorespunzătoare.
Inspecția pistonului
ATENȚIE: Nu utilizați lichid de curățare agresiv sau o perie de sârmă pentru a curăța pistonul.
Efectuați o inspecție vizuală.
- Curățați mantaua pistonului, bucșa știftului pistonului, canelurile și capul pistonului și verificați-le pentru uzură și fisuri.
- Dacă există urme de uzură pe mantaua pistonului, verificați ca biela să nu fie deformată sau răsucită.
Orificiul bielei
1. Măsurați orificiul capului bielei în ambele direcții. Diferența de măsurare este abaterea găurii capului bielei de la rotunjime (ovalitatea). Verificați dacă abaterea de rotunjime este corectă.
2. Măsurați diametrul găurii capului bielei în ambele direcții. Asigurați-vă că diametrul găurii capului bielei este corect.
Abaterea formei alezajului cilindrului de la rotunjime
1.
NOTĂ: Capacele lagărelor principale trebuie să fie la locul lor și trebuie strânse la cuplul specificat. Cu toate acestea, carcasele de rulmenți nu trebuie instalate.
Măsurați diametrul alezajului cilindrului cu un micrometru interior.
- Pentru a determina dacă există vreo abatere a formei cilindrului de la rotunjime sau conicitate, luați măsurători în direcții diferite și la înălțimi diferite.
- Dacă măsurarea nu este corectă, șlefuiți blocul cilindric sau instalați un nou bloc.
Curățarea și verificarea galeriei de evacuare
1. Inspectați flanșele galeriei de evacuare care se împerechează cu chiulasa pentru semne de scurgere a gazelor de eșapament.
2. Inspectați galeria de evacuare pentru fisuri, deteriorarea suprafețelor garniturii sau alte daune care ar putea face galeria inutilizabilă.
Curățarea bielei
ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea bielelor, nu utilizați o soluție de curățare caustică.
Marcați și separați biela în părțile sale componente și curățați-le cu solvent. Curățați canalele de lubrifiere.
Joc radial în fusul principal al arborelui cotit
ATENȚIE: Aceste proceduri nu trebuie efectuate în perioada de garanție a producătorului.
1.
NOTĂ: Exemplu - *PJEAL* - Diametrul arborelui cotit.
Citiți literele clasei în direcția STÂNGA LA DREAPTA = FAȚĂ spre SPATE a motorului. De exemplu, la acest motor, fusul arborelui cotit din partea din față a motorului este un P, iar în partea din spate a motorului este un L. Selecția cojilor de rulmenți principale este descrisă în tabelul următor.
2.
NOTĂ: Exemplu - *ABAA* - Diametrul manivelei (rulment de biela).
NOTĂ: Pentru vehiculele construite înainte de anul model 2002.
NOTĂ: Dacă șuruburile carcasei rulmentului principal arborelui cotit au fost perforate, acestea trebuie aruncate și trebuie instalate șuruburi noi.
Citiți literele clasei în direcția STÂNGA LA DREAPTA = FAȚĂ spre SPATE a motorului. De exemplu, la acest motor, maneta din partea din față a motorului este litera A, iar în spatele motorului este și litera A.
- Clasa A = 56.000 - 55.994 mm (codul culorii carcasei rulmentului - albastru).
- Clasa B = 55.994 - 55.988 mm (codul culorii carcasei rulmentului - verde).
- Clasa C = 55.988 - 55.982 mm (codul culorii carcasei rulmentului - galben).
3.
NOTĂ: Exemplu - *ABAA* - Diametrul manivelei (rulment de biela).
NOTĂ: Pentru vehiculele fabricate începând cu anul model 2002.
NOTĂ: Dacă șuruburile carcasei rulmentului principal arborelui cotit au fost perforate, acestea trebuie aruncate și trebuie instalate șuruburi noi.
Citiți literele clasei în direcția STÂNGA LA DREAPTA = FAȚĂ spre SPATE a motorului. De exemplu, la acest motor, maneta din partea din față a motorului este litera A, iar în spatele motorului este și litera A.
- Clasa A = 53.000 - 52.994 mm (codul culorii carcasei rulmentului - albastru).
- Clasa B = 52.994 - 52.988 mm (codul culorii carcasei rulmentului - verde).
- Clasa C = 52.988 - 52.982 mm (codul culorii carcasei rulmentului - galben).
4.
NOTĂ: Exemplu - *21222122* - Cilindru și piston.
Clasa diametrului cilindrului se citește de la STÂNGA la DREAPTA după cum urmează:
- Banc 2 - cilindru 1, Banc 2 - cilindru 2, Banc 2 - cilindru 3, Banc 2 - cilindru 4, Banc 1 - cilindru 4.
- Banc 1 - cilindru 3, banc 1 - cilindru 2, banc 1 - cilindru 1.
- (Vă rugăm să rețineți că în publicațiile anterioare, banca 1 era denumită banca A și banca 2 ca bancă B)
- Diametrul cilindrului clasa 1 = 85.990 - 86.000 mm.
- Diametrele cilindrilor clasa 2 = 86.000 - 86.010 mm.
- Diametrele cilindrilor clasa 3 = 86.010 - 86.020 mm.
5.
NOTĂ: Exemplu - *WPPNN* - Diametrul găurii lagărului principal al arborelui cotit din blocul cilindrilor
Citiți literele clasei în direcția STÂNGA LA DREAPTA = FAȚĂ spre SPATE a motorului. De exemplu, la acest motor, fusul arborelui cotit din partea din față a motorului este un W, iar în partea din spate a motorului este un N. Alegerea carcaselor de rulmenți principale este descrisă în tabelul următor.DIAMETRUL DE Imbinare ȘI GAURA DE RUGĂR PRINCIPALA.
6. DIAMETRUL GÂTULUI ȘI GAURA PRINCIPALĂ DE RUGĂR
7.
NOTĂ: ACEASTĂ PROCEDURĂ TREBUIE EFECTUATĂ NUMAI CÂND ÎNLOCUIȚI CARCAȘELE RUGĂȚILOR PRINCIPALE
NOTĂ: Consultați tabelul DIAMETRUL RUGAMENTULUI PRINCIPAL ȘI BOUL RUGULUI PRINCIPAL din pasul 6 pentru toleranțe și informații despre rulmenți.
Numărul din fiecare bandă diagonală indică PERECHEA de carcase de rulmenți principale cu coduri de culoare care urmează să fie utilizate pe fusul specific, în funcție de combinația dintre diametrul bilonului și diametrul alezajului. Codurile de culoare pentru fiecare bandă sunt următoarele:
- Albastru/Verde și Albastru/Verde
- Albastru/Verde/Albastru
- Albastru și albastru
- Albastru și verde
- verde și verde
- Verde și galben
- galben și galben
- Luați în considerare jurnalul arborelui cotit 5 (din exemplul de marcare a clasei de pe blocul cilindrilor) - orificiul din blocul cilindrilor este clasa N iar diametrul fusului arborelui cotit este clasa L. Din acest tabel se va observa ca punctul de intersecție este în banda 4, care corespunde unei căptușeli albastre și unei căptușeli verzi.
- Când este selectată perechea corectă de coduri de culoare pentru gât, una sau alta căptușeală de culoare poate fi instalată pe blocul cilindrilor sau pe placa de bază, dar căptușeala care urmează să fie instalată pe blocul cilindrilor trebuie să aibă o canelură de ulei, iar căptușeala căci placa de bază trebuie să aibă o construcție obișnuită, uniformă.
8.
NOTĂ: ACEASTĂ PROCEDURĂ TREBUIE EFECTUATĂ NUMAI LA ÎNLOCUIREA ARBORELOR COTIT SAU A BLOCULUI CILINDRI.
NOTĂ: Consultați tabelul DIAMETRUL RUGAMENTULUI PRINCIPAL ȘI BOUL RUGULUI PRINCIPAL din pasul 6 pentru toleranțe și informații despre rulmenți.
Clasa de grosime pentru toate carcasele de rulment principal trebuie să fie selectată pentru a oferi un joc radial total de nu mai puțin de 0,022 mm și nu mai mult de 0,040 mm.
- Diametrul alezajului pentru fiecare rulment din blocul cilindrilor/placa de bază trebuie măsurat în două locații reciproc perpendiculare la un unghi de 45°față de verticala în centrul rulmentului.
- Trebuie folosit cel mai mic diametru dintre cele două.
- Diametrul fiecărei tije principale a arborelui cotit trebuie măsurat dinamic într-un punct corespunzător mijlocului fiecărui rulment.
- Când este selectată perechea corectă de coduri de culoare pentru gât, una sau alta căptușeală de culoare poate fi instalată pe blocul cilindrilor sau pe placa de bază, dar căptușeala care urmează să fie instalată pe blocul cilindrilor trebuie să aibă o canelură de ulei, iar căptușeala căci placa de bază trebuie să aibă o construcție obișnuită, uniformă.
Joc radial în fusul arborelui cu came
1.
NOTĂ: Urmați întocmai procedura prescrisă. Pentru a efectua următoarele măsurători, ridicătoarele de supape trebuie îndepărtate.
NOTĂ: Asigurați-vă că tipul arborelui cu came este corect (specificație).
NOTĂ: Capacele lagărelor și suporturile arborelui cu came trebuie să fie curate și fără ulei.
Așezați o bucată de filet al indicatorului de joc Plastigage pe capacul rulmentului.
- Montați arborele cu came în chiulasă fără a-l lubrifia.
- Așezați un filet pentru calibrul de joc Plastigage cu lungimea egală cu lățimea capacului rulmentului pe bolțul corespunzător.
2. Montați capacele lagărelor arborelui cu came. Strângeți elementul de fixare în ordinea prezentată.
3.
NOTĂ: Nu loviți capacele rulmenților.
Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came. Slăbiți elementul de fixare în ordinea prezentată.
4. Efectuați măsurarea cu o unealtă specială.
- Comparați lățimea firului Plastigage cu scara corespunzătoare.
- Citirea scalei corespunde jocului radial din rulment.
- Dacă citirile sunt în afara specificațiilor, instalați un nou arbore cu came.
Corespondența dintre bolțul pistonului și alezajul pistonului
1.
NOTĂ: Pistonul și bolțul pistonului formează o singură pereche. Nu confunda aceste elemente.
Măsurați diametrul orificiului știftului pistonului.
- Măsurați în două direcții
- Dacă valorile sunt în afara specificațiilor, instalați un nou piston și un nou bolț de piston.
Comentarii la acest articol