Dimensiunile, spațiile libere și corespondența pieselor motorului (Discovery 3)

Înălțimea de ridicare a camei arborelui cu came

1. Măsurați diametrul (1) și diametrul (2) folosind un șubler vernier. Diferența dintre aceste două valori este ridicarea camei.

Deformarea (deformarea) suprafeței de împerechere a chiulasei

1. Măsurați gradul de nealiniere a blocului/chiulasă.

• Folosind un instrument special, măsurați gradul de nepotrivire dintre suprafețele de împerechere.
• Dacă valoarea nu se încadrează în specificație, reluați suprafața de îmbinare.

Diametrul bolțului pistonului

1.

NOTĂ: Pistonul și bolțul pistonului formează o singură pereche. Nu confunda aceste elemente.

Măsurați diametrul bolțului pistonului.

• Faceți măsurători în două direcții
• Dacă valorile nu se încadrează în specificații, instalați un nou piston și un nou bolț de piston.

Diametrul arborelui cu came

1. Determinați diametrele fustelor arborelui cu came

• Pentru a determina dacă suporturile arborelui sunt deplasate, măsurați diametrul la intervale de 90 de grade folosind un micrometru.
• Pentru a determina dacă există o conicitate, măsurați diametrul fiecărui jurnal în două locuri decalate de-a lungul axei jurnalului.
• Dacă rezultatele măsurătorilor nu sunt corecte, instalați un nou arbore cu came.

Diametrul tijei supapei

1. Măsurați diametrul tijelor supapei cu un micrometru. Dacă rezultatul măsurării nu este corect, instalați o supapă nouă.

Lungime liberă arc supapă

1. Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea liberă a fiecărui arc de supapă. Asigurați-vă că valoarea obținută este conformă cu standardele.

Spațiu la joncțiunea segmentului pistonului

1.

ATENȚIE: Nu amestecați segmentele pistonului. Segurile pistonului trebuie instalate în aceeași poziție și în aceleași locuri.

Folosind un calibrator, măsurați jocul inelului pistonului. Valorile date în caietul de sarcini se referă la inelul de dimensionare utilizat la producerea segmentelor de piston.

Spațiul dintre canelură și inelul pistonului

1.

NOTĂ: Inelul pistonului trebuie să iasă din canelura pistonului. Pentru a determina distanța de înălțime dintre canelură și inel, introduceți un calibrator direct în canelura din spatele inelului.

Folosind un calibrator, măsurați distanța de înălțime dintre canelură și inelul pistonului.

Jocul axial al arborelui cotit

1. Folosind un comparator cu paranteze, măsurați jocul axial.

• Jocul axial al arborelui cotit se măsoară prin ridicarea arborelui cotit cu ajutorul unei pârghii.
• Dacă valoarea măsurată este în afara limitelor specificate, instalați noi inele de împingere pentru a compensa jocul și repetați măsurătorile.

Jocul axial al arborelui cu came

1.

NOTĂ: Asigurați-vă că tipul arborelui cu came este corect (conform specificațiilor).

Utilizați un instrument special pentru a măsura jocul axial.

• Deplasați arborele cu came în ambele direcții. Faceți citiri și înregistrați valorile maxime și minime ale indicatorului cadran. Jocul axial este egal cu diferența dintre valorile maxime și minime.
• Dacă rezultatul măsurării nu se încadrează în specificații, instalați piese noi.

Inspecția suprafeței arborelui cu came

1. Inspectați suprafețele de rulare a camei arborelui cu came pentru a vedea dacă nu prezintă spărturi sau deteriorări. Sunt acceptate mici gropi în afara suprafeței de lucru.

Inspecția rulmenților

Verificați rulmenții pentru următoarele defecte.

• 1. Așchiere (formarea găurilor) - uzură prin oboseală.
• 2. Lustruit pe alocuri - potrivire incorectă.
• 3. Particulele încorporate sunt ulei de motor contaminat.
• 4. Zgârieturi - ulei de motor contaminat.
• 5. zgârieturi - lubrifiere slabă.
• 6. Uzura ambelor margini - deteriorarea gatului.
• 7. Uzură pe o margine - gât conic sau potrivire necorespunzătoare.

Verificarea pistonului

ATENȚIE: Nu utilizați lichid de curățare agresiv sau o perie de sârmă pentru a curăța pistonul.

Efectuați o inspecție vizuală.

• Curățați mantaua pistonului, bucșa știftului pistonului, canelurile și capul pistonului și verificați pentru uzură și fisuri.
• Dacă există urme de uzură pe mantaua pistonului, verificați ca biela să nu fie deformată sau răsucită.

Orificiul inferior al bielei

1. Măsurați orificiul capului bielei în două direcții. Diferența de măsurare este abaterea găurii capului bielei de la rotunjime (ovalitate). Asigurați-vă că nerotunzimea este în limitele normale.



2. Măsurați diametrul orificiului capului bielei în două direcții. Asigurați-vă că diametrul găurii capului bielei este corect.

Abaterea formei alezajului cilindrului de la rotunjime

1.

NOTĂ: Capacele rulmentului principal trebuie să fie la locul lor și strânse la cuplul specificat. Cu toate acestea, carcasele de rulmenți nu trebuie instalate.

Folosind un micrometru alezajului, măsurați diametrul alezajului cilindrului.

• Pentru a determina dacă există vreo abatere de la rotunjime sau conicitate în forma cilindrului, luați măsurători în direcții diferite și la înălțimi diferite.
• Dacă rezultatul măsurării nu este corect, șlefuiți blocul cilindric sau instalați un nou bloc cilindric.

Curățarea și inspectarea galeriei de evacuare

1. Inspectați flanșele galeriei de evacuare care se îmbină cu chiulasa pentru semne de scurgere a gazelor de eșapament.



2. Inspectați galeria de evacuare pentru fisuri, deteriorarea suprafețelor garniturii sau alte daune care ar putea face galeria improprie pentru utilizare ulterioară.

Curățarea bielei

ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea bielelor, nu utilizați o soluție de curățare caustică.

Marcați și separați biela în părțile sale componente și curățați-le cu solvent. Curățați canalele de lubrifiere.

Joc radial în fusul arborelui cotit

AVERTISMENT: Aceste proceduri nu trebuie efectuate cât timp garanția producătorului este valabilă.

1.

NOTĂ: Exemplu - *PJEAL* - Diametrul arborelui cotit.

Citiți literele de calificare într-o direcție de la STÂNGA LA DREAPTA = din față spre spate a motorului. De exemplu, la acest motor, fusul arborelui cotit din partea din față a motorului este P, iar în partea din spate a motorului este L. Selecția cojilor lagărelor principale este descrisă în tabelul următor.



2.

NOTĂ: Exemplu - *ABAA* - Diametrul manivelei (lagăr la capătul inferior al bielei).

NOTĂ: Pentru vehiculele fabricate înainte de anul model 2002.

NOTĂ: Dacă șuruburile carcasei rulmentului principal arborelui cotit au fost lovite cu ciocanul, acestea vor trebui aruncate și instalate șuruburi noi.

Citiți literele de calificare într-o direcție de la STÂNGA LA DREAPTA = din față spre spate a motorului. De exemplu, la acest motor, tija arborelui cotit din partea din față a motorului este litera A, iar în spatele motorului este, de asemenea, litera A.

• Clasa A = 56.000 - 55.994 mm (codul de culoare a carcasei rulmentului - albastru).
• Clasa B = 55.994 - 55.988 mm (cod culoare carcasa rulmentului - verde).
• Clasa C = 55,988 - 55,982 mm (codul de culoare a carcasei rulmentului este galben).

3.

NOTĂ: Exemplu - *ABAA* - Diametrul manivelei (lagăr la capătul inferior al bielei).

NOTĂ: Pentru vehiculele fabricate începând cu anul model 2002.

NOTĂ: Dacă șuruburile carcasei rulmentului principal arborelui cotit au fost lovite cu ciocanul, acestea vor trebui aruncate și instalate șuruburi noi.

Citiți literele de calificare într-o direcție de la STÂNGA LA DREAPTA = din față spre spate a motorului. De exemplu, la acest motor, tija arborelui cotit din partea din față a motorului este litera A, iar în spatele motorului este, de asemenea, litera A.

• Clasa A = 53.000 - 52.994 mm (codul de culoare a carcasei rulmentului - albastru).
• Clasa B = 52.994 - 52.988 mm (cod culoare carcasa rulmentului - verde).
• Clasa C = 52.988 - 52.982 mm (codul de culoare a carcasei rulmentului este galben).

4.

NOTĂ: Exemplu - *21222122* - Cilindru și piston.

Clasa diametrului cilindrului se citește de la STÂNGA LA DREAPTA după cum urmează:

• Banc de cilindri 2 - cilindru 1, banc de cilindri 2 - cilindru 2, banc de cilindri 2 - cilindru 3, banc de cilindri 2 - cilindru 4, banc de cilindri 1 - cilindru 4.
• Banc de cilindri 1 - cilindru 3, banc de cilindri 1 - cilindru 2, banc de cilindri 1 - cilindru 1.
• (Vă rugăm să rețineți că în publicațiile anterioare, bancul de cilindri 1 era denumit bancul de cilindri A și bancul de cilindri 2 ca bancul de cilindri B)
• Diametrul cilindrului clasa 1 = 85.990 - 86.000 mm.
• Diametrul cilindrului clasa 2 = 86.000 - 86.010 mm.
• Diametrul cilindrului clasa 3 = 86.010 - 86.020 mm.

5.

NOTĂ: Exemplu - *WPPNN* - Diametrul orificiului pentru rulmentul principal al arborelui cotit din blocul cilindrilor

Citiți literele de calificare într-o direcție de la STÂNGA LA DREAPTA = din față spre spate a motorului. De exemplu, la acest motor, fusul arborelui cotit din partea din față a motorului este un W, iar în partea din spate a motorului este un N. Selecția carcasei lagărelor principale este descrisă în următorul tabel: DIAMETRUL IMPINGĂȚII ȘI GAURA RUGĂTORULUI PRINCIPALA.

6. DIAMETRUL BIJUTERII ȘI GAURII RUGULUI PRINCIPAL

7.

NOTĂ: ACEASTĂ PROCEDURĂ TREBUIE EFECTUATĂ NUMAI CÂND ÎNLOCUIȚI INSERȚILE RUGĂȚILOR PRINCIPALE

NOTĂ: Consultați tabelul DIAMETRU DE APEL ȘI GAURI PRINCIPALĂ LA RUGĂR din paragraful 6 pentru toleranțe și informații despre rulmenți.

Numărul din fiecare bandă diagonală reprezintă PERECHEA codificată de culori de coji de rulmenți principale care ar trebui să fie utilizate pe o anumită tijă, bazată pe combinația dintre diametrul bolțului și diametrul alezajului. Codurile de culoare pentru fiecare dungă sunt următoarele:

• Albastru/Verde și Albastru/Verde
• Albastru/Verde și Albastru
• Albastru și albastru
• Albastru și verde
• Verde și verde
• Verde și galben
• Galben și galben
• Luați în considerare șurubul arborelui cotit 5 (din marcajul clasei de pe blocul de cilindri luat ca exemplu) - orificiul din blocul de cilindri este clasa N, iar diametrul tijului arborelui cotit este clasa L. Din acest tabel se va vedea că punctul de intersecție este în banda 4, care se potrivește cu o căptușeală albastră și una verde.
• Când se selectează perechea corespunzătoare de coduri de culoare pentru jurnal, căptușeala de culoarea respectivă poate fi instalată pe blocul cilindric sau pe placa de suport, dar căptușeala care urmează să fie instalată pe blocul cilindrului trebuie să aibă o canelură de ulei, iar căptușeala pentru placa de suport trebuie să aibă un design obișnuit, drept.

8.

NOTĂ: ACEASTĂ PROCEDURĂ TREBUIE EFECTUATĂ NUMAI LA ÎNLOCUIREA ARBORELOR COTIT SAU A BLOCULUI CILINDRI.

NOTĂ: Consultați tabelul DIAMETRU DE APEL ȘI GAURI PRINCIPALĂ LA RUGĂR din paragraful 6 pentru toleranțe și informații despre rulmenți.

Clasa de grosime pentru toate carcasele lagărelor principale trebuie selectată pentru a obține un joc radial total de cel puțin 0,022 mm și nu mai mult de 0,040 mm.

• Diametrul alezajului pentru fiecare rulment din blocul cilindrilor/placa de suport trebuie măsurat în două locații reciproc perpendiculare la un unghi de 45° față de verticala în centrul rulmentului.
• Trebuie folosit diametrul minim al celor două.
• Diametrul fiecărui tij de arbore cotit trebuie măsurat dinamic într-un punct corespunzător mijlocului fiecărui rulment.
• Când se selectează perechea corespunzătoare de coduri de culoare pentru jurnal, căptușeala de culoarea respectivă poate fi instalată pe blocul cilindric sau pe placa de suport, dar căptușeala care urmează să fie instalată pe blocul cilindrului trebuie să aibă o canelură de ulei, iar căptușeala pentru placa de suport trebuie să aibă un design obișnuit, drept.

Joc radial în fusul arborelui cu came

1.

NOTĂ: Urmați întocmai procedura prescrisă. Pentru a efectua următoarele măsurători, ridicătoarele de supape trebuie îndepărtate.

NOTĂ: Asigurați-vă că tipul arborelui cu came este corect (conform specificațiilor).

NOTĂ: Păstrați capacele lagărelor și suporturile arborelui cu came curate și fără ulei.

Așezați o bucată de filet al indicatorului de joc Plastigage pe capacul rulmentului.

• Instalați arborele cu came în chiulasă fără a-l lubrifia.
• Așezați un filet pentru calibrul de joc Plastigage cu lungimea egală cu lățimea capacului rulmentului pe suportul corespunzător.

2. Montați capacele lagărelor arborelui cu came. Strângeți elementul de fixare în ordinea specificată.

3.

NOTĂ: Nu loviți capacele rulmentului.

Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came. Slăbiți prinderea în ordinea specificată.

4. Efectuați măsurarea cu un instrument special.

• Comparați lățimea firului Plastigage cu scara corespunzătoare.
• Citirea scalei corespunde jocului radial din rulment.
• Dacă citirile nu se încadrează în specificații, instalați un nou arbore cu came.

Corespondența dintre bolțul pistonului și orificiul din piston

Articolul original se află pe site-ul web [lrman.ru]
1.

NOTĂ: Pistonul și bolțul pistonului formează o singură pereche. Nu confunda aceste elemente.

Măsurați diametrul orificiului știftului pistonului.

• Faceți măsurători în două direcții
• Dacă valorile nu se încadrează în specificații, instalați un nou piston și un nou bolț de piston.