Pentru a determina cu precizie cele trei coordonate ale poziției curente în spațiu, mașina trebuie să primească semnale de la cel puțin patru sateliți.
Dacă mașina este în mișcare, informațiile specificate se modifică continuu. Calculatorul sistemului de navigație determină ce sateliți sunt în vedere și calculează pozițiile lor relative. Folosind aceste informații, computerul compensează abaterile de poziție a sateliților, ceea ce mărește precizia poziționării vehiculului.
Semnalele utilizate de sistemul GPS se numesc semnale de poziționare de precizie (Precision positioning signal - PPS).
Precizia poziționării sistemului PPS:
- 22 de metri la distanță orizontală
- 27,7 metri înălțime
- Eroarea de determinare a timpului este de 200 de nanosecunde
Sistemul de navigație primește informații de la sateliți printr-o antenă GPS. Pe baza semnalelor GPS primite de la sateliți, computerul sistemului de navigație calculează poziția vehiculului. După ce șoferul introduce o destinație, computerul sistemului de navigație calculează o rută pe baza preferințelor prestabilite ale șoferului sau a setărilor implicite ale computerului.
Sistemul de navigație primește informații GPS (sistem de poziționare globală) de la sateliți printr-o antenă GPS. Pe baza semnalelor GPS primite de la sateliți, computerul sistemului de navigație calculează poziția vehiculului. După ce șoferul introduce destinația dorită, computerul sistemului de navigație calculează o rută pe baza preferințelor prestabilite ale șoferului sau a setărilor implicite ale computerului.
Sistemul de navigare este activat prin apăsarea unei taste soft de pe ecranul tactil.
Modul de navigare este inițiat când șoferul intră într-o destinație. Acest lucru se poate face în următoarele moduri:
- Introducerea unei adrese folosind ecranul tactil.
- Introducerea unui cod poștal.
- Selectați destinația anterioară.
- Selectarea unei locații de interes din baza de date a discului cu hărți.
- Selectarea unui punct de plecare.
- Selectați o locație stocată.
După ce șoferul intră într-o destinație, sistemul îi sugerează șoferului o rută "defilând" pe ecran o hartă a zonei și oferindu-i indicații vocale. Forma și scara afișării hărții pe ecran se pot modifica.
Pe lângă sistemul de navigație, există alte două sisteme care oferă informații suplimentare pentru sistemul de navigație și șofer. Anume:
- Traffic Message Channel (TMC) - numai Europa.
- Sistem de comunicații radio și infraroșu pe marginea drumului (VICS) - numai în Japonia.
Canal de comunicații de trafic (TMC)
Datele transmise de Traffic Communications Channel (TMC) sunt acum difuzate în multe țări europene.
TMC este una dintre funcțiile Radio Data System (RDS) care funcționează în banda FM (Frequency Modulation). Sistemul transmite rapoarte de trafic și vreme în timp real. Informațiile TMC sunt primite folosind o antenă FM obișnuită.
Datele sunt primite și decodificate de receptorul TMC și intră în sistemul de navigație, care le transmite mai departe prin interfața sa. Mesajele TMC pot fi filtrate de computerul de navigație, astfel încât doar mesajele relevante pentru călătorie să fie afișate pe afișaj. Acest lucru permite sistemului de navigație să ajusteze ruta în timp și să ofere șoferului o rută alternativă pentru a evita problemele. Harta afișează toate evenimentele TMC, nu doar cele legate de ruta mapată.
Sistemele de informare în trafic TMC respectă standardele internaționale adoptate de:
- organizații implicate în colectarea datelor rutiere
- furnizorii de servicii de informare
- companiile de radiodifuziune
- producători de mașini/receptoare
Toate radiourile TMC folosesc aceeași listă de coduri de eveniment, dar bazele de date locale (pe discul hărții rutiere) pot conține în plus coduri specifice țării pentru drumurile strategice europene.
Sistem de recepție a mesajelor de la emițătoare infraroșii și radio instalate de-a lungul drumului (VICS)
Sistemul de comunicații radio și infraroșu de pe marginea drumului (VICS) este în funcțiune în Japonia.
Sistemul VICS transmite informații către computerul de navigație pentru a anunța șoferul vehiculului despre condițiile de trafic din zonă și, dacă este necesar, pentru a calcula rute alternative. Informațiile sunt transmise sistemului de navigație prin trei canale:
1. Transmisii RF
Transmisia de radiofrecvență se realizează de obicei de la emițătoare ("radiofare") instalate de-a lungul drumurilor, în principal pe autostrăzi. Informațiile se transmit astfel:
- Densitatea traficului
- Timp de călătorie până la următoarea intersecție
- Conditii de drum in zonele invecinate si posibilitatea iesirii pe autostrada
- Accidente rutiere
- Limită de viteză
- Reguli pentru schimbarea benzilor
- Stații de schimbare a anvelopelor
- Permisibilitatea parcării și disponibilitatea zonelor de parcare pe autostrăzi
(Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web www.lrman.ru)
2. Transmisie în domeniul infraroșu.
Datele transmise în banda infraroșu sunt recepționate de antena cu bandă infraroșu situată în partea de sus a panoului de bord. Transmisiile în infraroșu sunt transmise prin radiofaruri instalate de-a lungul drumurilor principale. Se transmit următoarele informații:
- Densitatea traficului și timpul de călătorie
- Accidente rutiere
- Accidente
- Restricții de circulație din cauza lucrărilor rutiere
- Posibilitate de parcare
3. Transmisii in gama FM (modulatie in frecventa).
Emisiunile FM (modulație de frecvență) sunt recepționate de antena FM; difuzarea se realizează în cadrul sistemului RDS în gama FM.
Se transmit următoarele informații:
- Densitatea traficului și timpul de călătorie (acoperă o suprafață mare)
- Accidente rutiere, lucrări rutiere, limite de viteză, reguli de schimbare a benzii (zonă largă acoperită)
- Informații despre disponibilitatea parcării
Comentarii la acest articol