Разположение на елементите - дизелов двигател TD4
ЗАБЕЛЕЖКА: Показан е вариант с десен волан (RH), подобен е вариант с ляв волан (LH)
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Смукателен маркуч - резервоар към помпа |
2 | - | Резервоар |
3 | - | Линия за връщане на течност - кормилно устройство към резервоара |
4 | - | Захранващ тръбопровод с високо налягане - от помпата до кормилния механизъм |
5 | - | Помпа на сервоуправление |
6 | - | Напречна щанга |
7 | - | Преградно уплътнение и уплътнение |
8 | - | Клапанен блок |
9 | - | Кормилен механизъм |
10 | - | Болт |
Оформление на елемента - i6 бензинов двигател
ЗАБЕЛЕЖКА: Показано е превозно средство с ляв волан, подобно е с десен волан
Поз. | номер на резервна част | Име |
1 | - | Охладител за течност |
2 | - | Смукателен маркуч - резервоар към помпа |
3 | - | Резервоар |
4 | - | Линия за връщане на течност - кормилна предавка към охладителя |
5 | - | Напречна щанга |
6 | - | Захранващ тръбопровод с високо налягане - от помпата до кормилния механизъм |
7 | - | Помпа на сервоуправление |
8 | - | Клапанен блок |
9 | - | Преградно уплътнение и уплътнение |
10 | - | Болт |
11 | - | Кормилен механизъм |
Системата за кормилно управление включва хидравличен кормилен механизъм, помпа за сервоуправление, резервоар и охладител на течността при бензиновите версии.
Кормилната система използва конвенционален сервоусилвател на зъбна рейка и пиньон, монтиран в задната част на подрамата.
Дизеловият двигател TD4 и бензиновият двигател i6 използват различни помпи на кормилното управление. Лопатковата помпа с променлив работен обем при дизеловата версия се използва за повишаване на ефективността на двигателя. Версията с бензинов двигател използва лопаткова помпа с фиксиран работен обем за подобрена точност на управление и реактивно действие. И двете помпи имат висок дебит, което подобрява динамичните характеристики на кормилното управление.
Бензиновите превозни средства са оборудвани с охладител за течности, който охлажда течността на кормилното управление от помпата с фиксиран работен обем.
Коментари към тази статия