| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Nakrętka samozabezpieczająca |
| 2 | - | Podkładka płaska |
| 3 | - | Podkładka mimośrodowa |
| 4 | - | Rękaw |
| 5 | - | Specjalna śruba |
| 6 | - | Śruba |
| 7 | - | Tuleja hydrauliczna |
| 8 | - | Podkładka mimośrodowa |
| 9 | - | Podkładka płaska |
| 10 | - | Nakrętka samozabezpieczająca |
| 11 | - | Nakrętka samozabezpieczająca - dolne mocowanie amortyzatora |
| 12 | - | Przegub kulowy |
| 13 | - | Pierścień ustalający |
| 14 | - | Nakrętka samozabezpieczająca |
| 15 | - | Dolne ramię sterujące |
| 16 | - | Śruba - dolne mocowanie amortyzatora |
| 17 | - | Wspornik podnośnika (tylko dla pojazdów z zawieszeniem resorowym) |
Zespół dolnego wahacza składa się z wahacza, dwóch tulei i przegubu kulowego. Dolny wahacz wykonany jest z tłoczonej stali i posiada na zewnętrznym końcu otwór na przegub kulowy.
Na wewnętrznym końcu dźwigni przyspawane są do niej dwa uchwyty tulei. Każdy uchwyt posiada wprasowaną tuleję. Tylna tuleja jest tuleją hydrauliczną. Zapewnia stopniowy wzrost sztywności w miarę wzrostu ugięcia koła. Tuleje znajdują się pomiędzy występami na podwoziu i są zabezpieczone śrubami i nakrętkami samozabezpieczającymi poprzez metalowe wkładki pośrodku tulei. Pod nakrętką samozabezpieczającą piasty przedniej znajduje się również podkładka mimośrodowa. Zmiana położenia podkładki mimośrodowej pomiędzy dwoma występami na wsporniku podwozia umożliwia regulację kąta pochylenia przednich kół. Pod samozabezpieczającą nakrętką piasty tylnej znajduje się również podkładka mimośrodowa. Zmiana położenia podkładki mimośrodowej pomiędzy dwoma występami na wsporniku podwozia umożliwia regulację kąta pochylenia przednich kół.
Wspornik podnośnika na dolnym wahaczu jest dostępny tylko w pojazdach z zawieszeniem resorowym.
Centralny otwór dźwigni przeznaczony jest do montażu dolnej tulei modułu amortyzatora. Do zabezpieczenia amortyzatora należy użyć długiej śruby z nakrętką samozabezpieczającą, przechodzącej przez otwory w dźwigni.
Przegub kulowy jest wciśnięty w dolny wahacz. Przegub kulowy jest mocno osadzony w otworze, co zapobiega jego przemieszczaniu się. Pierścień ustalający utrzymuje przegub kulowy w otworze.
Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej [www.LRman.ru]
Komentarze do tego artykułu