Półoś tylna (Discovery 3)

Specjalne narzędzie

Urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506/1 (LRT-60-030/1)

Uchwyty - urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506/5 (LRT-60-030/5)

Urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506/3 (LRT-60-030/3)

Adapter do montażu półosi 204-506-01

Narzędzie do demontażu uszczelki olejowej osi napędowej 308-005 (LRT-37-004/2)

Ekstraktor impulsów 100-012 (LRT-99-004)

Narzędzie do montażu uszczelki półosi 308-626/1

Narzędzie montażowe/prowadnica uszczelki olejowej osi 308-626/2

Wyjmowanie

OSTROŻNIE: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie wolno dopuścić do tego, aby półoś zwisała luźno po jednej stronie.

PRZESTROGA: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie przechowuj ani nie montuj półosi w pozycji całkowicie cofniętej.

UWAGA: Przeguby rolkowe typu AAR (Angularly Adjusted Roller), montowane po wewnętrznej stronie niektórych półosi, nie mają wewnętrznego mechanizmu ustalającego i dlatego mogą zostać oddzielone.

PRZESTROGA: Nie luzuj ani nie wyjmuj dużej wystającej śruby sześciokątnej na obudowie mechanizmu różnicowego.

1.

OSTRZEŻENIE: Nie pracuj w pojeździe, który jest obsługiwany tylko przez jeden podnośnik. Zawsze podpieraj samochód specjalnymi stojakami.

Podnieś i podeprzyj pojazd.

2. Spuścić olej z mechanizmu różnicowego. Więcej informacji można znaleźć w części Spuszczanie oleju z przekładni różnicowej i Napełnianie oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego (51.25.02)

3. Zdejmij koło.

4. Poluzuj nakrętkę osi. Wyrzuć nakrętkę.



5. Wymontuj łącznik stabilizatora. Więcej informacji można znaleźć w części Łącznik tylnego stabilizatora (64.35.24)

6. Wymontuj linkę hamulca postojowego z dolnej dźwigni.





7. Odłącz drążek regulacji zbieżności. Wyjmij śrubę.



8. Odkręć nakrętkę mocującą półoś.

9.

UWAGA: Upewnij się, że osłona przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Uszkodzenie osłony ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii przegubu kulowego.

Zwolnij pięść z przedramienia. Wyjmij śrubę.



10. Za pomocą specjalnych narzędzi odłączyć półoś od piasty koła.





11. Umieść pojemnik do zbierania oleju.

12. Odłącz półoś od obudowy mechanizmu różnicowego.

13. Z pomocą z zewnątrz zdemontuj półoś. Zdejmij pierścień osadczy i wyrzuć go.



14. Za pomocą specjalnych narzędzi zdejmij uszczelkę półosi i wyrzuć ją.

Instalacja

1. Wyczyść części.

2. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj nową uszczelkę osi. Nie otwieraj zabezpieczenia uszczelki półosi, dopóki półoś nie zostanie całkowicie osadzona.





3. Zamontuj wał osi z pomocą.

• Zamontuj pierścień ustalający.
• Otwórz zabezpieczenie uszczelki półosi.
• Upewnij się, że pierścień ustalający jest całkowicie osadzony i utrzymuje półoś.

4.

UWAGA: Osłona uszczelki osi musi zostać rozdzielona na dwie części.

Zdejmij i wyrzuć zabezpieczenie uszczelnienia półosi.



5. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj półoś w piaście koła.



6.

UWAGA: Upewnij się, że osłona przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Uszkodzenie osłony ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii przegubu kulowego.

Przymocuj dolne ramię do zwrotnicy koła. Dokręcić połączenie (moment dokręcania 275 Nm).

7. Nakręcić nową nakrętkę osi i lekko ją dokręcić.

8. Zamocuj drążek regulacji palców. Dokręcić śrubę (momentem 175 Nm)

9. Przymocuj linkę hamulca postojowego do dolnej dźwigni.

10. Zamontuj łącznik stabilizatora. Więcej informacji można znaleźć w części Łącznik tylnego stabilizatora (64.35.24)

11. Dokręcić nakrętkę osi (moment dokręcania 350 Nm). Zaciśnij nakrętkę na półosi.

12. Zamontuj koło. Dokręcić nakrętki kół (moment dokręcania 140 Nm).

13.

UWAGA: Nie napełniaj mechanizmu różnicowego olejem aż do otworu korka wlewowego. Otwór korka wlewowego służy wyłącznie do napełniania olejem mechanizmu różnicowego i nie może służyć jako wskaźnik poziomu.

Napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością oleju. Więcej informacji można znaleźć w części Spuszczanie oleju z przekładni różnicowej i Napełnianie oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego (51.25.02)