Spis treści: Badanie ⇩ Modyfikacja ⇩
Badanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo.
3. Odkręć 3 śruby i zdejmij błotnik.
4. Obróć odpowiednio wał korbowy, aby sprawdzić stan paska napędowego osprzętu. Wymień pasek, który wykazuje oznaki zużycia, rozwarstwienia lub zanieczyszczenia olejem.
(Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego: «lrman.ru»)
5. Przykładając siłę 10 kg do paska w punkcie "X", zmierz ugięcie paska pomiędzy kołem pasowym wału korbowego a kołem pasowym alternatora. Ugięcie powinno wynosić 6-8 mm.
Modyfikacja
1. Odkręcić śrubę i nakrętkę wspornika generatora.
2. Poluzuj śrubę mocującą wspornik regulacyjny generatora do silnika.
3. Poluzuj śrubę mocującą generator do wspornika regulacyjnego.
4. Zwiększając napięcie paska, przekręć śrubę regulacyjną generatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
5. Dokręcić śrubę generatora i śrubę wspornika regulacyjnego momentem 25 Nm.
6. Sprawdź ponownie napięcie paska napędowego.
7. Zamontuj błotnik i dokręć śruby.
8. Ustaw kierownicę w pozycji odpowiadającej ruchowi po linii prostej.
9. Podłącz biegun ujemny akumulatora.
Komentarze do tego artykułu