Badanie
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo.
3. Odkręć 3 śruby i zdejmij osłonę przeciwbryzgową.
4. Obróć wałem korbowym o odpowiednią liczbę obrotów, aby sprawdzić stan paska napędowego osprzętu. Wymień pasek, który nosi ślady zużycia, rozwarstwienia lub zanieczyszczenia olejem.
5. Przykładając siłę 10 kg do paska w punkcie "X", zmierzyć ugięcie paska między kołem pasowym wału korbowego a kołem pasowym alternatora. Odchylenie powinno wynosić 6-8 mm.
Modyfikacja
1. Odkręć śrubę podtrzymującą i nakrętkę generatora.
2. Poluzuj śrubę mocującą wspornik regulacyjny alternatora do silnika.
3. Poluzuj śrubę mocującą generator do wspornika regulacyjnego.
4. Zwiększając napięcie paska, przekręć śrubę regulacyjną alternatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
5. Dokręcić śrubę alternatora i śrubę wspornika regulacyjnego momentem 25 Nm.
6. Ponownie sprawdź napięcie paska napędowego.
7. Zamontować błotnik i dokręcić śruby.
8. Ustaw kierownicę do jazdy na wprost.
9. Dołącz "negatywny" zacisk akumulatora.
Komentarze do tego artykułu