Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Zasady postępowania z elementami SRS (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informacje ogólne
  • Środki ostrożności
  • Zasady postępowania z elementami SRS
 
        0  
Zasady postępowania z elementami SRS


Elementy systemu SRS wymagają ostrożnego obchodzenia się z nimi i stwarzają zwiększone zagrożenie w przypadku nieprzestrzegania zasad obsługi i przechowywania. Zawsze postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

OSTRZEŻENIE: Elementy systemu SRS wymagają ostrożnego obchodzenia się i stwarzają zwiększone zagrożenie, jeśli nie są prawidłowo obsługiwane i przechowywane. Zawsze postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

  • Nie wyrzucaj elementów systemu SRS. Jednostka elektroniczna układu SRS wymaga szczególnej ostrożności. W przypadku silnego uderzenia poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa mogą się uruchomić.
  • Nie umieszczaj rąk wokół poduszek powietrznych. Podczas transportu poduszek powietrznych należy trzymać je za pokrywę, z osłoną w najwyższym położeniu i podstawą skierowaną od ciała.
  • Nie przewozić w pojeździe poduszek powietrznych ani napinaczy pasów bezpieczeństwa. Podczas transportu samochodem poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa należy umieścić w bagażniku.

OSTRZEŻENIE: Nie mocuj żadnych przedmiotów do osłony poduszki powietrznej lub tapicerki zakrywającej poduszki powietrzne. Nie kładź żadnych przedmiotów na poduszkach powietrznych.




OSTRZEŻENIE: Elementy systemu należy przechowywać w chłodnym, suchym i bezpiecznym miejscu.


Zobacz źródło na stronie internetowej LRMAN.RU

OSTRZEŻENIE: Elementy systemu należy przechowywać w chłodnym, suchym i bezpiecznym miejscu.


OSTRZEŻENIE: Przenoś napinacze pasów bezpieczeństwa, trzymając rurkę tłoka otwartą stroną rurki skierowaną w stronę podłoża, a przeciwną stroną rurki z dala od ciała. Nie zakrywaj otwartego końca rurki tłoka. NIE trzymaj napinaczy pasów bezpieczeństwa za linkę lub wspornik montażowy. Nie kieruj rurki tłoka w stronę swojego ciała ani innych osób.


OSTRZEŻENIE: Nie nakładać smarów ani środków czyszczących na napinacze pasów bezpieczeństwa. Może to spowodować uszkodzenie napinaczy.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Ogólne zasady bezpieczeństwa
Wymagania bezpieczeństwa
Przepisy środowiskowe
Bezpieczne praktyki pracy
Środki środowiskowe
Wykorzystanie zasobów ziemi
Kwestie wymagające zgody prawnej
Interakcja z bezpośrednim otoczeniem

Aktualny artykuł
Zasady postępowania z elementami SRS

Kolejne artykuły
Przechowywanie komponentów SRS
Wiązki elektryczne i złącza do układu SRS
Stycznik obrotowy SRS
Etykiety ostrzegawcze SRS
Ewakuacja samochodowa
Wymuszona aktywacja komponentu SRS
Wymiana podzespołów SRS
Środki ostrożności podczas pracy z układem klimatyzacji

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Kwasy i zasady Discovery 3 (2004-2009)
• Ogólne zasady bezpieczeństwa spawania Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 37 + 17 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪