Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Wymuszona aktywacja komponentu SRS (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informacje ogólne
  • Środki ostrożności
  • Wymuszona aktywacja komponentu SRS
 
        0  
Jeśli samochód z niewyzwoloną poduszką powietrzną zostanie złomowany, poduszka powietrzna musi zostać uruchomiona siłą. Zawsze przestrzegaj następujących zasad:

OSTRZEŻENIE: Prace związane z aktywacją elementów systemu SRS mogą wykonywać wyłącznie pracownicy, którzy przeszli niezbędne szkolenie.


OSTRZEŻENIE: Wyzwolona poduszka powietrzna lub napinacz pasa bezpieczeństwa bardzo się nagrzewa. NIE zbliżaj się do wyzwolonego modułu poduszki powietrznej przez co najmniej 30 minut po wyzwoleniu.


OSTRZEŻENIE: Aktywuj komponent SRS wyłącznie przy użyciu zalecanego sprzętu specjalnego i tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Przed aktywacją komponentu SRS należy upewnić się, że nie jest on uszkodzony, złamany lub pęknięty. Powiadom odpowiednie służby.


OSTRZEŻENIE: Jeśli pojazd ma zostać poddany recyklingowi, zainstalowane poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa muszą zostać uruchomione siłą, zgodnie z instrukcjami zawartymi w niniejszej instrukcji.


OSTRZEŻENIE: Kontakt z substancjami chemicznymi powstałymi w wyniku aktywacji lub uszkodzenia elementu SRS jest niebezpieczny dla zdrowia. Podczas pracy z elementami SRS należy nosić odzież ochronną. NIE WOLNO jeść, pić i palić podczas pracy z komponentami SRS.


OSTRZEŻENIE: Wyzwolenie poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa może spowodować obrażenia personelu znajdującego się w bezpośrednim sąsiedztwie elementu wywołującego. W przypadku obrażeń konieczna jest natychmiastowa pomoc lekarska. Możliwe przyczyny obrażeń mogą obejmować:




Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej [LRMAN.RU]
  • siniak - wyzwolenie poduszki powietrznej lub napinacza powoduje nagły ruch-uderzenie elementu.
  • ogłuszający – spowodowany głośnym hałasem w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa.
  • oparzenia - nagrzewanie części i gazów do wysokich temperatur.
  • podrażnienie oczu i dróg oddechowych – spowodowane powstającymi gazami i cząsteczkami powstającymi w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej.

OSTRZEŻENIE: Przed włączeniem na siłę upewnij się, że element SRS jest bezpiecznie przymocowany do wspornika.


UWAGA: Przy uruchomieniu elementów systemu SRS należy bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa i kolejności czynności zalecanej w Instrukcji Napraw. NALEŻY przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:

  • Do aktywacji używaj wyłącznie specjalnego sprzętu.
  • Przed przystąpieniem do eksploatacji należy przeprowadzić diagnostykę działającego sprzętu zalecaną w rozdziale "Naprawa układu SRS" w niniejszej Instrukcji.
  • Aktywację poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa należy przeprowadzać wyłącznie w dobrze wentylowanych pomieszczeniach specjalnie do tego przeznaczonych.
  • Przed włączeniem należy sprawdzić, czy poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa nie są uszkodzone.
  • Jeżeli zamierzasz uruchomić poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa, powiadom odpowiednie władze.
  • Gdy komponenty SRS są aktywne, w promieniu 15 metrów (45 stóp) od miejsca aktywacji nie powinny znajdować się żadne osoby.
  • Przystawkę aktywacyjną należy podłączyć zgodnie z instrukcjami zawartymi w rozdziale System SRS w niniejszej instrukcji. Element aktywujący NIE WOLNO ŁĄCZYĆ z akumulatorem, dopóki nie zostanie podłączony do złącza poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa.
  • Podczas włączania napinacza pasa bezpieczeństwa należy upewnić się, że napinacz jest dobrze zamocowany w swoich punktach mocowania.
  • Podczas demontażu wyzwolonych poduszek powietrznych lub napinaczy należy nosić odzież ochronną. Obchodź się z wyzwalanymi elementami w rękawiczkach. Po wyjęciu z pojazdu, należy zamknąć aktywowany element w plastikowej torbie.
  • Jeżeli w pojeździe uaktywnił się którykolwiek element systemu SRS, należy wymienić wszystkie elementy systemu SRS. NIE WOLNO używać ponownie elementów SRS wymontowanych z pojazdu.
  • Podczas podłączania urządzeń aktywujących nie opieraj się o moduł poduszki powietrznej ani napinacz pasa bezpieczeństwa.

OSTRZEŻENIE: Podczas aktywacji części poduszki powietrznej nagrzewają się i mogą spowodować oparzenia. Odczekaj 30 minut po uruchomieniu, zanim dotkniesz modułu poduszki powietrznej.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Ogólne zasady bezpieczeństwa
Wymagania bezpieczeństwa
Przepisy środowiskowe
Bezpieczne praktyki pracy
Środki środowiskowe
Wykorzystanie zasobów ziemi
Kwestie wymagające zgody prawnej
Interakcja z bezpośrednim otoczeniem

Aktualny artykuł
Wymuszona aktywacja komponentu SRS

Kolejne artykuły
Wymiana podzespołów SRS
Środki ostrożności podczas pracy z układem klimatyzacji
Pilna pomoc ofierze
Środki ostrożności dotyczące konserwacji
Wymiana sprężarki klimatyzacji

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Aktywacja poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa Discovery 3 (2004-2009)
• Aktywacja jednostki wyłączania awaryjnego (SRS) w pojeździe Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 46 + 45 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪