Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Panel ochronny tylnej belki bocznej (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Karoseria i powłoka
  • Naprawa tylnej klapy
  • Panel ochronny tylnej belki bocznej
 
        0  
Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
UWAGA: Tylny panel końcowy dźwigara jest serwisowany jako oddzielny panel spawany.


UWAGA: Panel jest serwisowany bez kołków montażowych.


UWAGA: Aby uzyskać dostęp do panelu blokującego tylną podłużnicę, należy zdemontować wnękę na koło zapasowe.


Wyjmowanie


1. W połączeniu z panelem końcowym podłużnicy tylnej zastępuje się:
  • Listwa tylnego zderzaka
  • Wzmocnienie tylnego zderzaka
  • Panel tylny
  • Mocowanie tylnego zderzaka
  • Wewnętrzna strona zespołu panelu tylnego
  • Tylna część dźwigara
  • Wnęka na koło zapasowe
  • Zbiornik paliwa
  • Tylna rama pomocnicza i zespół zawieszenia

2. Dodatkowe informacje dotyczące tej procedury naprawy można znaleźć w: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Nadwozie i rama (501-26 Naprawy nadwozia – Informacje specyficzne dla pojazdu i kontrola tolerancji, opis i działanie) / Techniki standardowe stosowane na stacji serwisowej (100-00 Informacje ogólne, opis i zasada działania).

3. Wymontuj tylną część podłużnicy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Część tylnych dźwigarów (Naprawy, demontaż i montaż tylnej blachy 501-30).

4. Wymontuj tylną ramę pomocniczą/zespół zawieszenia. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Tylna rama pomocnicza (502-00 Unibody, rama pomocnicza i system mocowania, demontaż i montaż).

5. Wymontuj zbiornik paliwa. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Zbiornik paliwa (310-01A Zbiornik paliwa i przewody paliwowe – 3,2 l NA – I6, Demontaż i montaż).

6. Wyfrezować miejsca spoin.

6. Wyfrezować miejsca spoin.


7. Rozłącz połączenia i zdejmij stary panel.



Instalacja


1. Przygotuj powierzchnie łączące starych i nowych paneli.

2. Wywierć otwór w nowym panelu do spawania metodą MIG.

2. Wywierć otwór w nowym panelu do spawania metodą MIG.


3. Zamocuj nowy panel i zablokuj go na miejscu. Sprawdź uzgodnienie, jeśli jest prawidłowe, przejdź do następnego kroku, jeśli nie jest prawidłowe i sprawdź ponownie przed przejściem do następnego kroku.

4. Zdejmij nowy panel.

5. Nałóż klej na pokazane obszary.

5. Nałóż klej na pokazane obszary.


6. Zamocuj nowy panel i zablokuj go na miejscu.

7. Wykonaj zgrzewanie punktowe.

7. Wykonaj zgrzewanie punktowe.


8. Spawanie nitami elektrycznymi MIG.



8. Spawanie nitami elektrycznymi MIG.


9. Zamontuj kołki montażowe.

9. Zamontuj kołki montażowe.


10. Oczyścić wszystkie połączenia spawane.

11. Aby zamontować powiązane panele i elementy mechaniczne, wykonaj procedurę demontażu w odwrotnej kolejności.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Elementy blaszane tyłu
Normy czasowe wykonywania pracy w tylnej części ciała
Tylny panel boczny
Tylna część dźwigara

Aktualny artykuł
Panel ochronny tylnej belki bocznej

Kolejne artykuły
Wnęka na koło zapasowe
Tylny zewnętrzny nadkole
Mocowanie tylnego zderzaka
Demontaż i montaż panelu tylnego
Wyjmowanie i instalacja tylnej belki poprzecznej
Dolne przedłużenie podłużnicy tylnej
Panel montażowy tylnej lampy
Sekcja panelu odprowadzającego wodę

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Wewnętrzny panel tylnej bocznej części nadwozia Discovery 3 (2004-2009)
• Naprawa tylnej osi Discovery 1 (1989-1998)
• Panel wnętrza tylnej klapy Range Rovera 3 (2001-2012)
• Panel poszycia tylnej klapy Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 15 + 11 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪