Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Komputer podróży (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Sprzęt elektryczny
  • Informacje i komunikaty
  • Komputer podróży
 
        0  
Informacje o komputerze pokładowym są wyświetlane w dolnej połowie centrum komunikatów, gdy ekran znajduje się w trybie wyświetlania 3.

Licznik podróży


Mikroprocesor w tablicy rozdzielczej oblicza dane trasy na podstawie transmisji sygnałów prędkości kół z modułu układu przeciwblokującego (ABS) za pośrednictwem szybkiej magistrali CAN. CJB pełni funkcję bramki i przesyła sygnał prędkości koła do zestawu wskaźników za pośrednictwem magistrali CAN o średniej prędkości.

Licznik podróży pokazuje odległość przebytą od ostatniego wyzerowania licznika. Licznik przebiegu dziennego można zresetować, naciskając i przytrzymując przycisk komputera pokładowego przez ponad 1 sekundę. Licznik przebiegu dziennego może pokazywać przebytą odległość do 999 999 mil lub kilometrów. Po przekroczeniu tej wartości licznik przebiegu dziennego rozpoczyna odliczanie ponownie od 0 mil lub kilometrów.

Dane dotyczące tras są przechowywane w pamięci RAM tablicy rozdzielczej i zostaną utracone w przypadku odłączenia akumulatora.

Średnie zużycie paliwa


Tablica przyrządów otrzymuje dwa odczyty poziomu paliwa w zbiorniku za pośrednictwem średniej prędkości magistrali CAN za pośrednictwem CJB. Tablica przyrządów na podstawie dwóch sygnałów oblicza średnią wartość ilości paliwa w zbiorniku. Co 200 m pojazdu zestaw wskaźników przelicza tę wartość, aby określić, ile paliwa zostało zużyte. Wartość ta jest następnie uśredniana z ostatnich 50 kilometrów podróży i wyświetlana w komputerze pokładowym.

Oryginalny tekst został opublikowany na stronie internetowej: LRMAN.RU



Sygnał odległości jest inicjowany w module ABS i odbierany przez zestaw wskaźników, przechodząc przez CJB za pośrednictwem średniej prędkości magistrali CAN.

Pozostała odległość do zatankowania


Odległość do tankowania obliczana jest na podstawie średniego zużycia paliwa (patrz wyżej) oraz poziomu paliwa w zbiorniku. Dzieląc poziom paliwa w zbiorniku przez średnie zużycie paliwa, zestaw wskaźników może obliczyć odległość, jaką pojazd może przejechać przy aktualnej ilości paliwa w zbiorniku, zanim będzie konieczne tankowanie.

Średnia prędkość


Sygnał średniej prędkości obliczany jest na podstawie sygnału prędkości pojazdu dostarczanego przez CJB za pośrednictwem magistrali CAN średniej prędkości. Sygnał ten jest inicjowany w module ABS i jest średnią sygnałów prędkości czterech kół. Aby obliczyć średnią prędkość pojazdu, wartość tę dzieli się przez czas odliczony od momentu ostatniej ponownej konfiguracji komputera pokładowego.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Opis i zasada działania
Tryby wyświetlania
Priorytet wiadomości
Lista wiadomości

Aktualny artykuł
Komputer podróży

Kolejne artykuły
Drogomierz
Temperatura zewnętrzna

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Ustawienia użytkownika i komputer pokładowy Discovery 3 (2004-2009)
• Komputer nawigacyjny Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 32 + 41 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪