Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Radio wysokiej rozdzielczości (tylko Ameryka Północna) (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Sprzęt elektryczny
  • Informacje i rozrywka
  • Radio wysokiej rozdzielczości (tylko Ameryka Północna)
 
        0  
Radio HD jest zastrzeżonym znakiem towarowym technologii In-Band On-Channel (IBOC) wybranej przez Federalną Komisję Łączności (Federal Communications Commission (FCC)) do naziemnej cyfrowej transmisji audio w Stanach Zjednoczonych. Duża liczba stacji radiowych nadaje obecnie jednocześnie w pasmach AM i FM. Częstotliwości FM umożliwiają transmisję wielu strumieni częstotliwości na jednej częstotliwości FM. Radio HD ma tę przewagę nad SDARS, że odbiór jest bezpłatny i nie wymaga abonamentu.

Radio HD poprawia jakość dźwięku odbieranego sygnału, dzięki czemu odbiór FM zapewnia reprodukcję dźwięku zbliżoną do jakości CD, a odbiór AM zapewnia dźwięk tak bogaty jak analogowy dźwięk stereo FM. W radiu HD zarówno AM, jak i FM zapewniają odbiór wolny od zakłóceń i krystalicznie czysty. Dodatkową zaletą jest FM Multicasting - możliwość nadawania wielu strumieni programu na jednej częstotliwości FM (np. 97,7-1, 97,7-2 itp.). Moduł odbiornika radia HD umożliwia odbiór tradycyjnych programów analogowych ze stacji radiowych, które nie nadają programów cyfrowych, a także odbiór programów cyfrowych wraz z programami analogowymi ze stacji radiowych oferujących sygnał cyfrowy.

Moduł radiowy HD zastępuje funkcję AM/FM w IAM. Anteny AM i FM podłącza się bezpośrednio do modułu radiowego HD, a nie do IAM; dlatego też funkcjonalność AM/FM w IAM jest wyłączona.

Przesyłane sygnały audio są kompresowane cyfrowo przez nadajnik radiowy. Sygnał audio wraz z transmisją cyfrową jest również przesyłany w obecnej postaci analogowej. Moduł radiowy HD odbiera sygnały analogowe i cyfrowe za pośrednictwem anten AM i FM, którym towarzyszą transmisje tekstowe. Sygnały te są dekodowane przez moduł i odtwarzane jako wyjście audio lub wyświetlane jako tekst informacyjny na wyświetlaczu LCD radioodtwarzacza lub wyświetlaczu ICM w zależności od zainstalowanego systemu.



Moduł radia HD znajduje się po lewej stronie bagażnika. Moduł otrzymuje zasilanie z bezpiecznikiem z AJB. Moduł łączy się także z magistralą MOST i ma możliwość wymiany danych z innymi systemami informacyjno-rozrywkowymi w samochodzie.

Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej (lrman.ru)


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Kontrola i weryfikacja
Tabela objawów nieprawidłowego działania systemu nawigacji
Indeks kodów usterek DTC
Testy punktowe
Testy lokalizacji usterek systemu nawigacji
Momenty dokręcania śrub
Opis i zasada działania
System audio niskiej serii

Aktualny artykuł
Radio wysokiej rozdzielczości (tylko Ameryka Północna)

Kolejne artykuły
Główny zegar systemowy
Wzmacniacze mocy
Obwód sterujący
Umiejscowienie głośników
Obwód sterowania głośnikami (poziom podstawowy)
Obwód sterowania głośnikami (poziom średni)
Obwód sterowania głośnikami (wysoki poziom)
Opis telefonu komórkowego

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Amortyzator (tylko Diesel) Discovery 1 (1989-1998)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 40 + 12 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪