Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Opis telefonu komórkowego (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Sprzęt elektryczny
  • Informacje i rozrywka
  • Opis telefonu komórkowego
 
        0  
Spis treści: Moduł telefoniczny ⇩ Mikrofon ⇩ Przełączniki sterujące ⇩ Telefon ze sterowaniem głosowym ⇩ Zasady działania ⇩
Opis telefonu komórkowego

Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Mikrofon
2-Przełączniki na kierownicy
3-Wzmacniacz audio
4-Moduł sterujący telefonem
5-Głośniki
6-Zintegrowany moduł audio (IAM)
7-Moduł sterujący systemem informacyjno-rozrywkowym (ICM)
8-Sprężyna zegarowa

System ten umożliwia kierowcy korzystanie z telefonu komórkowego z funkcją Bluetooth za pośrednictwem pokładowego systemu informacyjno-rozrywkowego.

UWAGA: Nie ma fizycznego połączenia (uchwytu) pomiędzy słuchawką a telefonicznym modułem sterującym. Komunikacja pomiędzy tymi dwoma elementami obsługiwana jest wyłącznie poprzez Bluetooth. W zależności od modelu telefonu może to ograniczyć zakres dostępnych funkcji.


W skład systemu telefonii komórkowej wchodzą następujące elementy:
  • Moduł sterujący telefonem
  • Mikrofon

Aby wybrać numer, użyj jednej z następujących metod:
  • Pisanie za pomocą klawiatury ICP
  • Wybieranie numeru z książki telefonicznej słuchawki za pomocą ICM
  • Wybieranie z historii połączeń słuchawki za pomocą ICM

Moduł sterujący telefonu jest podłączony do systemu informacyjno-rozrywkowego poprzez obwód pierścieniowy MOST. Dzięki temu sygnały audio i sterujące mogą przechodzić przez system sterowania telefonu. Moduł sterowania telefonem wyposażony jest we wbudowaną antenę Bluetooth.



Zanim słuchawki będą mogły być używane z systemem pojazdu, należy je sparować z jednostką sterującą systemu telefonicznego. Do samochodu można podłączyć maksymalnie pięć telefonów komórkowych, ale jednocześnie można korzystać tylko z jednego.

Moduł telefoniczny


Moduł telefoniczny


Centralka telefoniczna znajduje się z tyłu, po prawej stronie bagażnika. Moduł telefoniczny łączy się za pomocą magistrali MOST z innymi modułami systemu multimedialnego.

Mikrofon


Mikrofon


Mikrofon znajduje się na konsoli górnej, obok przedniej lampki oświetlenia wnętrza. Mikrofon ma przewodowe połączenie ze zintegrowanym modułem audio (IAM).

Przełączniki sterujące


Przełączniki sterujące


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Przejmowanie połączeń i wybieranie numeru
2-Przełącznik zakończenia/odrzucenia połączenia
3-Przycisk menu Dalej
4-Przycisk menu wstecz



Przełączniki sterowania telefonem zamontowane na kierownicy znajdują się po prawej stronie kierownicy. Rezystancyjne przełączniki drabinkowe zwracają sygnały o różnym napięciu do ICM w zależności od naciśniętych przycisków. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Przełączniki kolumny kierownicy (211-05 Przełączniki kolumny kierownicy, opis i działanie).

W poniższej tabeli wymieniono funkcje przełączników sterowania telefonem komórkowym zamontowanych na kierownicy.

PrzełącznikFunkcje
TrybZmień źródło dźwięku bez wyświetlania go na wyświetlaczu. (Zmienia również wyświetlacz ICM w zależności od wybranego źródła)
|<< >>|Przewijanie książki telefonicznej w dół/w górę (jeśli wyświetlacz znajduje się w trybie Telefon)
Klucz rozmowyOstatnie 10 wybieranych numerów, połączenie, połączenie odebrane (jeśli wyświetlacz znajduje się w trybie telefonu)

Przełączniki sterujące ICM


Przełączniki sterujące ICM


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Ikona stanu połączenia
2-Nazwa sparowanego telefonu
3-Czas
4-Przycisk trybu telefonu
5-Przycisk MENU
6-Przycisk WYJDŹ
7-Przycisk ENTER
8-Klawiatura
9-Przycisk włączania, wyłączania lub głośności

Dostęp do telefonu komórkowego poprzez ICM zapewnia użytkownikowi różnorodne funkcje (w zależności od wersji telefonu Bluetooth).



Telefon ze sterowaniem głosowym


System samochodowy obsługuje wszystkie znaki głosowe zapisane w telefonie. System telefonii komórkowej nie obsługuje wybierania głosowego.

Dostęp do funkcji wybierania głosowego uzyskuje się poprzez długie naciśnięcie prawego przycisku obrotowego ENTER. ICM wyświetla proces wybierania głosowego, a moduł sterujący telefonu wydaje komunikat głosowy. Po zaproszeniu słuchawka przez kilka sekund czeka na polecenie głosowe.

Zasady działania


Sterowanie systemem telefonicznym odbywa się za pomocą ICM i/lub przełączników na kierownicy. Sygnały sterujące z przełączników na kierownicy przesyłane są przez ruchomą grupę styków i moduł kierownicy do ICM. ICM wysyła sygnały sterujące poprzez magistralę MOST do telefonicznego modułu sterującego. Dźwięk przesyłany jest magistralą MOST do wzmacniacza audio i odtwarzany przez głośniki pojazdu.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Kontrola i weryfikacja
Tabela objawów nieprawidłowego działania systemu nawigacji
Indeks kodów usterek DTC
Testy punktowe
Testy lokalizacji usterek systemu nawigacji
Momenty dokręcania śrub
Opis i zasada działania
System audio niskiej serii

Aktualny artykuł
Opis telefonu komórkowego

Kolejne artykuły
Obwód sterowania telefonem komórkowym
System nawigacji
Schemat sterowania systemem nawigacji
Jak działa system nawigacji
Wyjmowanie i instalowanie zespołu audio
Głośnik w drzwiach wejściowych
Głośnik w tylnych drzwiach
Wyjmowanie i instalacja wyświetlacza systemu wideo

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Diagnostyka i testowanie telefonu komórkowego Discovery 3 (2004-2009)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 30 + 14 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪