Demontare
Atenție: Marcați locațiile de instalare a pieselor. Capacele lagărelor diferențiale nu sunt interschimbabile.
1. Demontați arborii de punte și transmisia finală.
2. Scoateți știftul de fixare al inelului rulmentului și scoateți elementul de fixare.
3. Slăbiți șuruburile de montare a capacului rulmentului și marcați capacele.
4. Folosind cheia LRT-54-508, deșurubați inelele de reglare.
5. Deșurubați șuruburile și scoateți capacele lagărelor.
6. Scoateți roata dințată acționată de transmisie finală împreună cu diferențialul.
Numai pentru diferențialul față
7. Ținând flanșa diferențialului cu cheia LRT-51-003, deșurubați piulița de montare a flanșei.
8. Scoateți șaiba și flanșa pinionului.
9. Scoateți roata dințată de antrenare împreună cu rulmentul interior și inelele de reglare.
10. Scoateți garnitura de etanșare, distanțierul și rulmentul exterior.
Numai pentru diferențialul spate
7. Folosind extractorul LRT-51-008, scoateți bucșa de centrare a flanșei pinionului.
8. Ținând flanșa diferențialului cu cheia LRT-51-003, deșurubați piulița de montare a flanșei.
9. Scoateți roata dințată de antrenare împreună cu rulmentul interior și inelele de reglare.
10. Scoateți garnitura de etanșare, distanțierul și rulmentul exterior.
11. Folosind extractorul LRT-51-505, scoateți inelul exterior al rulmentului și șaibele de reglare.
12. Folosind unealta LRT-99-002, scoateți inelul interior al rulmentului de pe arborele angrenajului de antrenare.
13. Slăbiți șuruburile care fixează roata dințată acționată a transmisiei principale la cupa diferențialului și scoateți roata dințată.
14. Scoateți rulmenții cu cupă a diferențialului.
15. Scoateți inelele de fixare ale axului satelit și scoateți axul.
16. Scoateți sateliții.
17. Spălați piesele demontate.
Examinare
18. Verificați starea rulmenților (uzură, coroziuni).
19. Verificați starea angrenajelor (uzură, dinți ciobiți).
20. Înlocuiți piesele defecte.
Asamblare
Sateliți
21. Instalați sateliții în cupa diferențialului.
22. Instalați arborele satelit și inelele de fixare.
23. Verificați libertatea de rotație a sateliților și absența unei mișcări axiale excesive. Dacă este necesar, înlocuiți sateliții sau cupa diferențialului.
24. Verificați alinierea marcajelor de pe angrenajele antrenate și motoare ale transmisiei principale.
25. Instalați roata dințată acționată de transmisia finală.
26. Instalați rulmenții cu cupă ai diferențialului.
27. Instalați cupa diferențialului în carcasa transmisiei finale.
28. Instalați capacele lagărelor și strângeți manual șuruburile de montare a capacelor.
29. Instalați piulițele de reglare, selectați jocul axial al rulmenților.
30. Strângeți șuruburile capacului rulmentului la 90 Nm.
31. Verificați bătaia roții dințate antrenate. Dacă bătaia distantă depășește 0,1 mm, schimbați poziția roții dințate. Dacă este necesar, înlocuiți carcasa transmisiei finale.
32. Demontați diferențialul.
33. Slăbiți șuruburile care fixează roata dințată acționată a transmisiei principale, aplicați adeziv Loctite "STUDLOCK" pe filetul acestora și strângeți șuruburile la un cuplu de 58 N·m.
34. Instalați inelul exterior al rulmentului în carcasa angrenajului de antrenare și plasați șaibele de reglare. Dacă instalați piese noi, utilizați șaibe cu grosimea minimă (1,27 mm). Montați calea rulmentului folosind știfturile LRT-54-505/506.
35. Folosind dornurile LRT-54-505/507, instalați inelul interior al rulmentului în carcasa angrenajului de antrenare.
36. Folosind dornul LRT-54-502, instalați calea de rulment interioară pe arborele angrenajului de antrenare.
37. Instalați roata dințată de antrenare fără a regla șaibele pentru a determina preîncărcarea rulmentului.
38. Instalați rulmentul exterior și distanțierul (diferențial față).
39. Instalați flanșa, șaiba și piulița.
40. Nu este nevoie să instalați garnitura de etanșare a uleiului acum.
41. Strângeți piulița de montare a flanșei până când cuplul de rotație al arborelui pinionului este de 3 Nm (rulment nou) sau 1,5 N·m (rulment folosit).
42. Pe capătul roții dințate, opus numărului de serie, este marcată dimensiunea reală a roții dințate. Numerele sunt exprimate în miimi de inch. (+) indică subestimare, (-) indică supraestimare în timpul instalării.
43. Dimensiunea nominală este determinată de calibrul LRT-54-503.
Reglarea cuplării în transmisia finală
44. Asigurați-vă că nu există bavuri lângă marcajul de pe capătul roții dințate.
45. Îndepărtați capacul de protecție de pe baza magnetică a stativului indicator.
46. Instalați indicatorul și bara de reglare pe placa de marcare. Setați indicatorul la zero.
Notă: Bara de reglare are trei dimensiuni de bază. Pentru acest diferențial, setați indicatorul la dimensiunea de 39,5 mm.
47. Setați indicatorul la diametrul patului rulmentului diferențial. Înregistrați citirea indicatorului în cel mai jos punct al patului.
48. Faceți măsurători similare pentru al doilea rulment. Calculați media aritmetică a două măsurători (rețineți direcția de mișcare a piciorului indicator de la zero):
- A. Dacă piciorul indicator se deplasează în jos, grosimea șaibei de reglare trebuie redusă față de dimensiunea celei deja instalate.
- B. Dacă piciorul indicator se deplasează în sus, grosimea șaibei de reglare trebuie mărită față de dimensiunea celei deja instalate.
Șaibe de reglare sunt disponibile în grosimi de 0.046 la 0.061 inch cu pas 0.001 inch.
49. Verificați marcajul de la capătul roții dințate de antrenare. Dacă marcajul are un semn (+), reduceți grosimea șaibei de reglare cu valoarea specificată (miimi de inch).
50. Dacă marcajul are un semn (-), măriți grosimea șaibei de reglare cu valoarea specificată (miimi de inch). Așezați șaiba de reglare sub rulmentul angrenajului.
51. Verificați de două ori reglarea corectă a înălțimii roții dințate: citirile indicatorului trebuie să fie egale cu marcajul aplicat la capătul roții dințate. De exemplu: se aplică marcajul "+3". Valoarea indicatorului trebuie să fie egală cu 0,003" (0,075 mm).
Reglarea preîncărcării rulmentului
52. Scoateți flanșa, pinionul, inelul exterior al rulmentului și distanțierul.
53. Instalați șaiba de reglare a pretensionării scoasă anterior pe arborele angrenajului. Dacă șaiba veche se pierde sau este nepotrivită pentru instalare, instalați o șaibă cu grosimea de 2,155 mm.
54. Instalați pinionul, inelul exterior al rulmentului și distanțierul (doar pentru diferențialul față).
55. Instalați flanșa, șaiba și piulița.
56. Nu este nevoie să instalați garnitura de etanșare în această etapă.
57. Strângeți piulița de montare a flanșei la un cuplu de 130 Nm: cuplul de rotire al arborelui cu rulmenți noi trebuie să fie de 3 Nm, iar la instalarea rulmenților vechi - 1,5 Nm.
Înlocuiți șaiba de reglare dacă este necesar (creșterea grosimii șaibei reduce valoarea de preîncărcare).
Șaibe de reglare sunt disponibile în grosimi de 0.058 la 0.085 inch cu pas 0.001 inch.
58. Scoateți flanșa.
Instalarea etanșării pinionului
59. Ungeți garnitura de etanșare cu vaselină. Instalați garnitura de etanșare a uleiului folosind dornul LRT-51-001 în carcasa angrenajului de antrenare (marginea de etanșare spre interior).
Instalarea flanșei pinionului (diferențial față)
60. Ungeți buza de etanșare a garniturii de ulei cu ulei de transmisie.
61. Instalați distanțierul și flanșa pe arborele angrenajului.
62. Instalați șaiba și noua piuliță de montare a flanșei. Strângeți piulița la un cuplu de 130 Nm.
Instalarea flanșei pinionului (diferențial spate)
60. Ungeți buza de etanșare a garniturii de ulei cu ulei de transmisie.
61. Instalați flanșa și noua piuliță de montare pe arborele angrenajului de acționare. Strângeți piulița la un cuplu de 130 Nm.
62. Aplicați adeziv Loctite 601 sau 638 pe inserția de centrare și instalați-o în flanșă peste piulița de montare.
Comentarii la acest articol