Demontaż
Uwaga: Zaznacz miejsca montażu części. Pokrywy łożysk mechanizmu różnicowego nie są zamienne.
1. Zdemontuj półosie i przekładnię główną.
2. Wyjmij sworzeń mocujący pierścień łożyska i zdejmij element mocujący.
3. Odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk i zaznacz pokrywy.
4. Za pomocą klucza LRT-54-508 odkręcić pierścienie regulacyjne.
5. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk.
6. Zdemontuj koło zębate przekładni głównej wraz z mechanizmem różnicowym.
Tylko do przedniego mechanizmu różnicowego
7. Przytrzymując kołnierz mechanizmu różnicowego kluczem LRT-51-003, odkręć nakrętkę mocującą kołnierz.
8. Zdejmij podkładkę i kołnierz zębatki.
9. Zdejmij koło napędowe wraz z łożyskiem wewnętrznym i pierścieniami regulacyjnymi.
10. Wyjmij uszczelkę olejową, podkładkę i łożysko zewnętrzne.
(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: LRman.ru)
Tylko do tylnego mechanizmu różnicowego
7. Za pomocą ściągacza LRT-51-008 zdejmij tuleję centrującą kołnierz zębatki.
8. Przytrzymując kołnierz mechanizmu różnicowego kluczem LRT-51-003, odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz.
9. Zdejmij koło napędowe wraz z łożyskiem wewnętrznym i pierścieniami regulacyjnymi.
10. Wyjmij uszczelkę olejową, podkładkę i łożysko zewnętrzne.
11. Za pomocą ściągacza LRT-51-505 zdejmij zewnętrzny pierścień łożyska i podkładki regulacyjne.
12. Za pomocą narzędzia LRT-99-002 zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska z wału przekładni napędowej.
13. Odkręcić śruby mocujące koło zębate napędzane przekładni głównej do miski mechanizmu różnicowego i wyjąć koło zębate.
14. Wyjmij panewki mechanizmu różnicowego.
15. Zdejmij pierścienie mocujące oś satelitarną i wyjmij oś.
16. Wyjmij satelity.
17. Umyj wyjęte części.
Badanie
18. Sprawdź stan łożysk (zużycie, wżery).
19. Sprawdź stan kół zębatych (zużycie, ukruszone zęby).
20. Wymień uszkodzone części.
Montaż
Satelity
21. Zamontuj satelity w misce mechanizmu różnicowego.
22. Zamontuj wał satelitarny i pierścienie ustalające.
23. Sprawdź swobodę obrotu satelitów i brak nadmiernego ruchu osiowego. W razie konieczności należy wymienić satelity lub miskę mechanizmu różnicowego.
24. Sprawdź wyrównanie znaków na kołach zębatych napędzanych i napędowych przekładni głównej.
25. Zamontuj przekładnię główną.
26. Zamontuj panewki mechanizmu różnicowego.
27. Zamontuj miskę mechanizmu różnicowego w obudowie przekładni głównej.
28. Załóż pokrywy łożysk i dokręć ręcznie śruby mocujące pokrywy.
29. Zamontuj nakrętki regulacyjne, wybierz luz osiowy łożysk.
30. Dokręć śruby pokrywy łożyska momentem 90 Nm.
31. Sprawdź bicie koła zębatego napędzanego. Jeżeli bicie przekracza 0,1 mm, należy zmienić położenie koła zębatego. W razie konieczności należy wymienić obudowę przekładni głównej.
32. Wymontuj mechanizm różnicowy.
33. Odkręć śruby mocujące koło zębate przekładni głównej, nałóż na ich gwinty klej Loctite "STUDLOCK" i dokręć śruby momentem 58 Nm.
34. Zamontuj zewnętrzny pierścień łożyska w obudowie przekładni napędowej i załóż podkładki regulacyjne. W przypadku montażu nowych części należy użyć podkładek o minimalnej grubości (1,27 mm). Zamontuj bieżnię łożyska za pomocą wybijaków LRT-54-505/506.
35. Za pomocą trzpieni LRT-54-505/507 zamontuj wewnętrzny pierścień łożyska w obudowie przekładni napędowej.
36. Za pomocą trzpienia LRT-54-502 zamontuj wewnętrzną bieżnię łożyska na wałku koła napędowego.
37. Zamontuj koło napędowe bez podkładek regulacyjnych, aby określić napięcie wstępne łożyska.
38. Zamontuj łożysko zewnętrzne i podkładkę (przedni mechanizm różnicowy).
39. Zamontuj kołnierz, podkładkę i nakrętkę.
40. Nie ma potrzeby instalowania uszczelki olejowej.
41. Dokręcaj nakrętkę mocującą kołnierz, aż moment obrotowy wału zębatego wyniesie 3 Nm (nowe łożysko) lub 1,5 N·m (używane łożysko).
42. Na końcu koła zębatego, naprzeciwko numeru seryjnego, zaznaczony jest rzeczywisty rozmiar koła zębatego. Liczby podano w tysięcznych częściach cala. (+) oznacza niedoszacowanie, (-) oznacza przeszacowanie podczas instalacji.
43. Rozmiar nominalny określa kaliber LRT-54-503.
Regulacja zazębienia przekładni głównej
44. Upewnij się, że w pobliżu oznaczeń na końcu koła zębatego nie ma zadziorów.
45. Zdejmij osłonę ochronną z magnetycznej podstawy stojaka wskaźnika.
46. Zamontuj wskaźnik i pasek regulacyjny na tabliczce znamionowej. Ustaw wskaźnik na zero.
Uwaga: Pasek regulacyjny ma trzy podstawowe rozmiary. Dla tego mechanizmu różnicowego ustaw wskaźnik na rozmiar 39,5 mm.
47. Ustaw wskaźnik na średnicę łożyska mechanizmu różnicowego. Zanotuj odczyt wskaźnika w najniższym punkcie łóżka.
48. Wykonaj podobne pomiary dla drugiego łożyska. Oblicz średnią arytmetyczną dwóch pomiarów (zapamiętaj kierunek ruchu nogi wskaźnika od zera):
- A. Jeżeli nóżka wskaźnika przesuwa się w dół, grubość podkładki regulacyjnej musi być mniejsza od grubości podkładki już zamontowanej.
- B. Jeżeli nóżka wskaźnika przesuwa się ku górze, grubość podkładki regulacyjnej musi być większa od grubości podkładki już zamontowanej.
Podkładki dostępne są grubości od 0.046 do 0.061 cala z krokiem 0.001 cala.
49. Sprawdź oznaczenie na końcu koła napędowego. Jeżeli oznaczenie ma znak (+), należy zmniejszyć grubość podkładki regulacyjnej o określoną wartość (tysięczne części cala).
50. Jeżeli oznaczenie ma znak (-), zwiększ grubość podkładki regulacyjnej o określoną wartość (tysięczne części cala). Umieść podkładkę regulacyjną pod łożyskiem przekładni.
51. Sprawdź dokładnie, czy wysokość koła napędowego jest prawidłowo wyregulowana: wskazania wskaźnika powinny być równe oznaczeniu umieszczonemu na końcu koła zębatego. Na przykład: zastosowano oznaczenie "+3". Odczyt wskaźnika powinien wynosić 0,003" (0,075 mm).
Regulacja napięcia wstępnego łożyska
52. Zdejmij kołnierz, koło zębate, zewnętrzny pierścień łożyska i podkładkę.
53. Zamontuj uprzednio zdjętą podkładkę regulującą napięcie wstępne na wałku przekładni. Jeżeli stara podkładka zaginęła lub nie nadaje się do montażu, należy zamontować podkładkę o grubości 2,155 mm.
54. Zamontuj koło zębate, zewnętrzny pierścień łożyska i podkładkę (tylko dla przedniego mechanizmu różnicowego).
55. Zamontuj kołnierz, podkładkę i nakrętkę.
56. Na tym etapie nie ma potrzeby montażu uszczelki olejowej.
57. Dokręć nakrętkę mocującą kołnierz momentem 130 Nm: moment obrotowy wału przy nowych łożyskach powinien wynosić 3 Nm, a przy montażu starych łożysk - 1,5 Nm.
W razie konieczności wymień podkładkę regulacyjną (zwiększenie grubości podkładki powoduje zmniejszenie wartości napięcia wstępnego).
Podkładki dostępne są grubości od 0.058 do 0.085 cala z krokiem 0.001 cala.
58. Zdejmij kołnierz.
Montaż uszczelki zębatki
59. Nasmaruj uszczelkę olejową smarem. Za pomocą trzpienia LRT-51-001 zamontuj uszczelkę olejową w obudowie przekładni napędowej (krawędź uszczelniająca do wewnątrz).
Montaż kołnierza zębatego (przedni mechanizm różnicowy)
60. Nasmaruj krawędź uszczelniającą uszczelki olejowej olejem przekładniowym.
61. Zamontuj podkładkę i kołnierz na wale przekładni napędowej.
62. Załóż podkładkę i nową nakrętkę mocującą kołnierz. Dokręć nakrętkę momentem 130 Nm.
Montaż kołnierza zębatego (tylny mechanizm różnicowy)
60. Nasmaruj krawędź uszczelniającą uszczelki olejowej olejem przekładniowym.
61. Zamontuj kołnierz i nową nakrętkę mocującą na wałku przekładni napędowej. Dokręć nakrętkę momentem 130 Nm.
62. Nanieść klej Loctite 601 lub 638 na wkładkę centrującą i zamontować ją w kołnierzu nad nakrętką mocującą.
Komentarze do tego artykułu