Belka osi tylnej jest spawana, z wyjmowaną przekładnią hipoidalną i mechanizmem różnicowym. Napęd na tylne koła przekazywany jest przez całkowicie odciążone półosie. Piasty kół osadzone są na łożyskach stożkowych. Główna przekładnia smarowana jest olejem przekładniowym, a łożyska piast smarowane są smarem stałym. Wewnętrzne uszczelki piasty zapobiegają mieszaniu się środków smarnych. W modelach z systemem zapobiegającym blokowaniu kół (ABS) czujniki umieszczone są na piastach kół.
Dane pobrano ze strony internetowej: LRman.ru
Oś tylna i przekładnia główna — opis (Discovery 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow
Aktualny artykuł
Oś tylna i przekładnia główna — opis
Kolejne artykuły
Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Tylna oś i przekładnia główna Freelander 1 (1997-2006)
• Tylna tarcza hamulcowa Freelander 2 (2006-2014)
• Przekładnia główna z zespołem mechanizmu różnicowego Range Rovera 3 (2001-2012)
• Oś przednia i tylna Defender 2007+ (2007-2016)
• Tylna oś i przekładnia główna Freelander 1 (1997-2006)
• Tylna tarcza hamulcowa Freelander 2 (2006-2014)
• Przekładnia główna z zespołem mechanizmu różnicowego Range Rovera 3 (2001-2012)
• Oś przednia i tylna Defender 2007+ (2007-2016)
Brak komentarzy
Komentarze do tego artykułu