Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Sudarea cu Arc cu un electrod de topire într-un mediu gazos (Freelander 2)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Corp și acoperire
  • Reparatii caroserie
  • Sudarea cu Arc cu un electrod de topire într-un mediu gazos
 
        0  
Configurarea echipamentului și selectarea parametrilor de sudare:
  • Orice conexiuni realizate în timpul fabricației mașinii folosind tehnologia MIG / MAG trebuie conectate prin sudare folosind aceeași tehnologie în timpul procesului de reparație. În plus, în timpul procesului de reparație, punctele individuale de sudură prin rezistență trebuie înlocuite cu nituri electrice.
  • Înlocuirea punctelor de sudare prin rezistență cu nituri electrice (vezi mai sus) se efectuează atunci când accesul este dificil sau nu există echipamente pentru sudarea prin rezistență pe grosimi de peste 3 mm. Dar acest lucru duce la o creștere a timpului pentru finalizarea operațiunii și, în consecință, la cerințe crescute pentru protecția împotriva coroziunii.
  • Reparațiile de sudură pot fi efectuate corect numai dacă echipamentul și toți parametrii de sudare sunt configurați corect.

Echipament:
  • Configurați echipamentul conform instrucțiunilor producătorului.
  • Furtunurile nu trebuie să fie răsucite.
  • Suportul trebuie să fie fără particule de sârmă de electrod.
  • Duzele de gaz nu trebuie să fie înfundate cu zgură și calcar.
  • Monitorizați calitatea electrozilor de sudură și consumul de gaz.

Corp:
  • Asigurați-vă de calitatea suprafețelor de îmbinat.
  • Pregătiți suprafața metalică goală la îmbinare.
  • Asigurați goluri corecte (formarea rădăcinilor articulațiilor).

Note de tehnică/tehnologie:

NOTĂ: Căldura crescută a sudării MIG distruge stratul de grund de sudare/zinc pe o suprafață mai mare decât sudarea prin puncte cu rezistență, ceea ce duce la creșterea costurilor forței de muncă în timpul aplicării ulterioare a stratului anticoroziv.




NOTĂ: Pentru a vă asigura că sudarea asigură o conexiune dincolo de suprafață, trebuie efectuată întotdeauna o sudură de probă.


Conectați cablul de împământare în apropierea locului de sudare (asigurați-vă că există o calitate bună a contactului).

Când utilizați nituri electrice pentru sudare de înaltă calitate, trebuie să începeți sudarea de pe panoul inferior.

Sudarea cu nituri electrice


Sudarea cu nituri electrice


Poz.Piesa de schimb nrNume
1-Direcția sudării: mișcare circulară, din interior spre exterior
2-Punctul de pornire al sudării: centrul găurii de pe panoul inferior


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Roman Mitrofanov


 

Articole anterioare
Informații generale despre organism
Calități de oțel de înaltă rezistență
Daune accidentale și diagnosticare
Impactul unei coliziuni asupra corpului
Măsurătorile caroseriei și planificarea reparațiilor
Reparați cu editare
Tăierea părților corpului
Efectuarea reparatiilor caroseriei

Articolul curent
Sudarea cu Arc cu un electrod de topire într-un mediu gazos

Următoarele articole
Glazura cu lipici
Demontarea si montarea ferestrelor cu sticla lipita
Echipamente și măsuri de siguranță la locul de muncă
Protecție împotriva coroziunii caroseriei
Protecție anticoroziune a elementelor noi
Protectia elementelor de sudura
Înlocuirea parțială a elementelor corpului
Materiale de etanșare a caroseriei

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Precauții de mediu Range Rover 3 (2001-2012)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 34 + 50 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪