Obudowa skrzyni biegów składa się z czterech części: pokrywy przedniej, obudowy głównej, płyty pośredniej i dodatkowej obudowy tylnej.
Widełki załączania biegu 1/2 i 3/4 znajdują się w obudowie głównej, natomiast widełki załączania biegu 5 i biegu wstecznego znajdują się w obudowie tylnej.
Wszystkie koła zębate obracają się na łożyskach igiełkowych. Wały przekładni są osadzone na łożyskach stożkowych. Luz osiowy łożysk wału wtórnego i pośredniego reguluje się poprzez dobór podkładek znajdujących się w płycie pośredniej.
Smarowanie przekładni odbywa się za pomocą wbudowanej pompy olejowej niskiego ciśnienia; olej dostarczany jest do podzespołów przekładni poprzez otwory w wałku wtórnym. Skrzynia biegów ma otwór wentylacyjny i rurę wentylacyjną prowadzącą do komory silnika.
1 - koło zębate 1. biegu wałka wtórnego, 2 - koło zębate 2. biegu wałka wtórnego, 3 - koło zębate 3. biegu wałka wtórnego, 4 - wałek pierwotny i koło zębate 4. biegu, 5 - koło zębate 5. biegu wałka wtórnego, 6 - wałek pośredni, 7 - wałek wtórny, 8 - pompa oleju, 9 - filtr siatkowy, 10 - rurka wentylacyjna, 11 - poprzeczka zmiany biegów, 12 - synchronizator 1/2 biegu, 13 - uszczelki olejowe, 14 - synchronizator 3/4 biegu, 15 - synchronizator 5. biegu, 16 - podkładki regulacyjne luzu osiowego wałków wtórnego i pośredniego, 17 - podkładki regulacyjne 5. biegu i biegu wstecznego.
Elementy skrzyni biegów - koła zębate i wałki. 1 - widełki załączania biegu 3/4, 2 - tuleja blokująca, 3 - widełki załączania biegu 1/2, 4 - palce, 5 - pręt, 6 - widełki załączania biegu 5/wstecznego, 7 - napęd pręta - skrzynia biegów typu A, 8 - napęd pręta - skrzynia biegów typu B/D, 9 - napęd pręta - skrzynia biegów typu C, 10 - przednie łożysko wału wejściowego, 11 - wał wejściowy, 12 - pierścień synchronizatora 4. biegu, 13 - podkładka, 14 - tuleja synchronizatora 3/4 biegu, 15 - łożysko podporowe wału wtórnego, 16 - pierścienie synchronizatora 3/4 biegu, 17 - zębatka trzeciego biegu, 18 - łożysko igiełkowe, 19 - wał wtórny, 20 - zmiana biegów, 21 - łożysko igiełkowe, 22 - skrzynia biegów drugiego biegu, 23 - pierścienie synchronizatora 2. biegu, 24 - tuleja synchronizatora 1/2 biegu, 25 - pierścienie synchronizatora 1. biegu, 26 - Zębnik 1. biegu, 27 - łożysko igiełkowe, 28 - tuleja, 29 - łożysko wałka wtórnego, 30 - podkładki regulacyjne, 31 - podkładka regulacyjna, 32 - tuleja, 33 - łożysko igiełkowe, 34 - zębatka biegu wstecznego, 35 - pierścień synchronizatora biegu wstecznego, 36 - tuleja synchronizatora biegu wstecznego/5., 37 - pierścień ustalający, 38 - łożysko igiełkowe, 39 - pierścień synchronizatora biegu piątego, 40 - zębatka biegu piątego, 41 - segmenty zębatki biegu piątego, 42 - pierścień ustalający segmentu, 43 - łożysko wałka wtórnego, 44 - łożysko wałka pośredniego, 45 - wałek pośredni, 46 - łożysko wałka pośredniego, 47 - podkładki regulacyjne, 48 - zębatka biegu wstecznego wałka pośredniego, 49 - zębatka biegu piątego wałka pośredniego, 50 - podkładka sprężysta - w późniejszych modelach skrzyni biegów, 51 - nakrętka zabezpieczająca zębatki biegu piątego, 52 - tylne łożysko wałka pośredniego, 53 - podkładka, 54 - koło zębate biegu wstecznego, 55 - łożysko igiełkowe, 56 - wałek koła zębatego biegu wstecznego.
(Informacje uzyskano ze strony internetowej: www.lrman.ru)
Obudowa skrzyni biegów. 1 - Pokrywa przednia, 2 - Uszczelniacz olejowy wału wejściowego, 3 - Korek wlewowy/kontrolny, 4 - Podkładka, 5 - Korek spustowy, 6 - Obudowa główna, 7 - Uchwyt tulei blokującej, 8 - Płyta pośrednia, 9 - Kołki ustalające, 10 - Korek blokujący, kulka i sprężyna, 11 - Deflektor oleju, 12 - Obudowa tylna - Skrzynie biegów typu A i B, 13 - Prowadnica dźwigni, 14 - Uchwyt tulei blokującej - Obudowa tylna, 15 - Sprężyna zapadki blokady biegu wstecznego, 16 - Zapadka blokady biegu wstecznego, 17 - Wałek zapadki, 18 - Tuleja uszczelniacza olejowego, 19 - Uszczelniacz olejowy, 20 - Pompa oleju, 21 - O-ring, 22 - Wyłącznik świateł cofania, 23 - Olej zaworu obejściowego układu chłodzenia, 24 - śruba, 25 - pierścień uszczelniający, 26 - rura układu smarowania, 27 - filtr siatkowy, 28 - pierścień, 29 - adapter układu chłodzenia oleju, 30 - śruba, 31 - pierścień uszczelniający, 32 - tylna obudowa - skrzynia biegów typu C, 33 - prowadnica dźwigni - skrzynia biegów typu C, 34 - płytka blokująca zapadki biegu wstecznego, 35 - uchwyt tulei blokującej - skrzynia biegów typu C, 36 - uszczelniacz pręta - skrzynia biegów typu C, 37 - podkładka dystansowa - skrzynia biegów typu C, 38 - koło zębate napędu prędkościomierza - skrzynia biegów typu C, 39 - uszczelka - skrzynia biegów typu C, 40 - kołnierz wału wtórnego - skrzynia biegów typu C, 41 - pierścień uszczelniający - skrzynia biegów typu C, 42 - podkładka dystansowa - skrzynia biegów typu C, 43 - podkładka zabezpieczająca - skrzynia biegów typu C, 44 - śruba centralnego kołnierza napędowego - skrzynia biegów typu C, 45 - śruba wału napędowego - skrzynia biegów typu C, 46 - wspornik - skrzynia biegów typu C, 47 - śruba wspornika - skrzynia biegów typu C, 48 - tylna obudowa - skrzynia biegów typu D, 49 - uszczelniacz olejowy - skrzynia biegów typu D.
Mechanizm zmiany biegów jest skrzynią biegów typu A. 1 - obudowa mechanizmu zmiany biegów, 2 - uszczelka, 3 - sworzeń nylonowy, 4 - sprężyna amortyzatora, 5 - śruba mocująca dźwignię, 6 - śruby mocujące obudowę, 7 - dolna część dźwigni zmiany biegów, 8 - sprężyna i sworzeń blokujący, 9 - górna część dźwigni zmiany biegów, 10 - obudowa drążka, 11 - korek, 12 - drążek, 13 - pierścień uszczelniający, 14 - czop, 15 - pierścień ustalający, 16 - śruba mocująca czop, 17 - zabierak, 18 - sworzeń, 19 - rolki, 20 - sworzeń, 21 - gniazdo sworznia kulowego, 22 - śruba i nakrętka mocująca piąty bieg.
Komentarze do tego artykułu