Zespół skrzyni biegów (Discovery 1)

Sprawdzenie luzu osiowego wałów wtórnego i pośredniego

Uwaga: Luz osiowy wału wtórnego i pośredniego należy ocenić przed montażem skrzyni biegów. Ocenę tę przeprowadza się po tymczasowym zamontowaniu wałów w płycie pośredniej i głównej skrzyni korbowej. Wykonaj pomiary za pomocą wskaźnika cyfrowego.

Luz osiowy montażowy: 0,01 - 0,06 mm

Podkładki regulacyjne montuje się pod bieżniami łożysk w płycie pośredniej.

1. Zamontuj bieżnie łożysk w przedniej pokrywie głównej skrzyni korbowej.

2. Zamontuj przednią pokrywę bez uszczelki olejowej.

3. Zamocuj główną część łodzi w imadle, przednią pokrywą skierowaną w dół.



4. Zamontuj wałek wejściowy bez pierścienia blokującego synchronizatora czwartego biegu.

5. Zamontuj wał wtórny na wale pierwotnym (bez przekładni).

6. Zamontuj podkładkę regulacyjną i pierścień bieżny łożyska wału wtórnego w płycie pośredniej.

7. Zamontuj płytę pośrednią i dokręć osiem śrub mocujących.



8. Umieść kulkę stalową o odpowiedniej średnicy w otworze centrującym wału wtórnego.

9. Zainstaluj stojak wskaźnika tak, jak pokazano na rysunku.

10. Obróć wał wtórny, aby osadzić łożyska. Zresetuj wskaźnik do zera.

11. Podnieś wałek wtórny i odczytaj wskazania wskaźnika.

12. Jeżeli luz osiowy wykracza poza dopuszczalne granice, należy zastosować podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.

13. Po zamontowaniu nowej podkładki należy powtórzyć procedurę sprawdzania luzu.

14. Zdejmij wał wtórny i wyreguluj luz osiowy wału pośredniego w podobny sposób.

15. Rozmontuj urządzenie i przygotuj je do montażu.

Montaż wałów wtórnych i pośrednich w płycie pośredniej

1. Zamocuj płytę pośrednią do stojaka montażowego.

2. Zamontuj wcześniej wybrane podkładki regulacyjne i bieżnie łożysk w płycie.

3. Zamontuj wewnętrzną kulkę i sprężynę ustalającą w płycie pośredniej. Aby tymczasowo zabezpieczyć sprężynę i kulkę, należy założyć gumową zatyczkę.



4. Przesuń oba synchronizatory do pozycji neutralnej i zamontuj drążek zmiany biegów i widełki w ich złączach.



5. Zamontuj wałek wtórny, drążek i widełki zmiany biegów jako zespół w płycie pośredniej. Włóż sworzeń pręta w szczelinę w płytce.

6. Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora czwartego biegu.

7. Zamontuj wałek pośredni, podnosząc wałek wtórny, aby odsłonić tylne łożysko wałka pośredniego.

8. Nasmaruj łożysko podporowe wału wtórnego i zamontuj wał pierwotny.



9. Zamontuj uszczelkę olejową w pokrywie przedniej, aż do oporu. Założyć na kołnierz przedniej pokrywy, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: W przypadku wczesnych modeli uszczelka nie miała powłoki woskowej. Nasmaruj uszczelkę olejem przekładniowym. W późniejszych modelach uszczelka jest pokryta woskiem. Zamontować na sucho.

10. Zamontuj bieżnie łożysk i pierścienie ustalające w głównej skrzyni korbowej. Zamontuj przednią pokrywę.

11. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku płyty pośredniej i zamontować główną skrzynię korbową.

12. Dokręcić dwie lub trzy śruby technologiczne mocujące płytę pośrednią do głównej skrzyni korbowej.

13. Załóż nowy pierścień uszczelniający na uchwyt tulei blokującej i zamontuj uchwyt.

14. Wyjąć zespół ze stojaka montażowego i zamocować w imadle.

Montaż biegu piątego i wstecznego

1. Zamontuj wybraną podkładkę regulacyjną biegu wstecznego, tuleję i łożysko igiełkowe na wałku wtórnym.

2. Zamontuj pierścienie blokujące koła zębatego wstecznego i synchronizatora na wałku wtórnym.

3. Zamontuj koło zębate wsteczne na wałku pośrednim



4. Złóż osobno tuleję blokującą, widełki zmiany biegów 5./wstecznego i piastę synchronizatora. Zamontuj zmontowane części na wielowypustach wału wtórnego i drążku zmiany biegów. Sprawdź, czy pierścień blokujący jest prawidłowo zamontowany w piaście synchronizatora.



5. Zamontuj nowy pierścień ustalający.

Uwaga: Sprawdź luz osiowy biegu wstecznego. W razie konieczności wyreguluj ją poprzez wymianę podkładki regulacyjnej. Odstęp powinien mieścić się w granicach 0,005 - 0,055 mm.

6. Zamontuj łożysko igiełkowe 5. biegu.

7. Zamontuj pierścienie blokujące 5. bieg i synchronizator na wałku wtórnym. Zamontuj 5. bieg na wałku pośrednim.

8. Późniejsze modele: Zamontuj pierścień ustalający 5. biegu na wałku pośrednim.

Uwaga: Ścięty koniec podkładki musi być skierowany w stronę koła zębatego.

9. Zamontuj nowy element dystansowy oporowy na wale wtórnym. Zamontuj segmenty oporowe i pierścień ustalający.



10. Przytrzymując koło zębate 5. wału pośredniego za pomocą narzędzia LRT-37-023, dokręć nakrętkę mocującą koło zębate momentem 220 N·m.



11. Zamocuj spódnicę nakrętki



12. Używając trzpieni LRT-37-015 i LRT-37-021, wciśnij bieżnię tylnego łożyska na dystans wału wtórnego.



13. Lekko podgrzej łożysko wału pośredniego i zamontuj je na wale.

14. Zdejmij gumową zatyczkę i zamontuj sprężynę zewnętrzną oraz kulkę ustalającą tłoczysko w płycie pośredniej.

[Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej LRman.ru]



15. Dokręć korek blokujący momentem 25 Nm.

16. Przesuwając pręt upewnij się, że zamek działa prawidłowo

Montaż tylnej obudowy - skrzynie biegów typu A i B

1. Odkręcić śruby technologiczne mocujące płytę pośrednią do głównej skrzyni korbowej.

2. Zamontuj filtr oleju.



3. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnie styku głównej i tylnej skrzyni korbowej, zamontować tylną skrzynię korbową. Upewnij się, że tylna rura skrzyni korbowej wchodzi do filtra i napęd pompy oleju jest załączony.

Uwaga: Nie należy używać siły podczas montażu tylnej skrzyni korbowej. W razie konieczności wyreguluj położenie napędu pompy olejowej.

4. Dokręć śruby mocujące tylną część skrzyni korbowej, płytę pośrednią i główną skrzynię korbową.

5. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku uchwytu tulei blokującej, zamontować uchwyt i dokręcić śruby mocujące momentem 8 Nm.



6. Używając trzpieni LRT-37-015 i LRT-37-21, zamontuj podkładkę uszczelniającą wału wtórnego.

Montaż tylnej obudowy - skrzynia biegów typu C

1. Nasmaruj nową uszczelkę drążka zmiany biegów olejem przekładniowym.

2. Zamontuj uszczelkę olejową.

3. Zamontuj filtr oleju.

4. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnie styku głównej i tylnej skrzyni korbowej.



5. Zamontuj tylną skrzynię korbową. Upewnij się, że tylna rura skrzyni korbowej wchodzi do filtra i napęd pompy oleju jest załączony.

Uwaga: Nie należy używać siły podczas montażu tylnej skrzyni korbowej. W razie konieczności wyreguluj położenie napędu pompy olejowej.

6. Dokręć śruby mocujące tylną część skrzyni korbowej w kolejności diagonalnej momentem 25 Nm.

7. Zamontuj podkładkę.

8. Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza na wielowypustach wałka wtórnego.

9. Za pomocą wybijaka ostrożnie wbij zębatkę napędu prędkościomierza na miejsce.

10. Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający obudowy napędu prędkościomierza olejem przekładniowym.

11. Nasmaruj koło zębate napędu prędkościomierza smarem silikonowym.

12. Zamontuj napęd prędkościomierza poprzez załączenie napędu i napędzanych kół zębatych.

13. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku uchwytu tulei blokującej, zamontować uchwyt i dokręcić śruby mocujące momentem 8 Nm.

14. Zamontuj sworzeń na drążku zmiany biegów i dokręć nakrętkę mocującą.

15. Zamontuj kołnierz mocujący wał napędowy na wale wtórnym.

16. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i podkładkę.

17. Załóż nową podkładkę zabezpieczającą.

18. Dokręć śrubę mocującą kołnierz momentem 90 Nm.

19. Zagnij wypustki podkładki zabezpieczającej na krawędzi śruby.

Montaż tylnej obudowy - skrzynia biegów typu D

1. Odkręcić śruby technologiczne mocujące płytę pośrednią do głównej skrzyni korbowej.

2. Zamontuj filtr oleju.

3. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnie styku głównej i tylnej skrzyni korbowej, zamontować tylną skrzynię korbową. Upewnij się, że tylna rura skrzyni korbowej wchodzi do filtra i łożyska są zamontowane.

Uwaga: Nie należy używać siły podczas montażu tylnej skrzyni korbowej. W razie konieczności wyreguluj położenie napędu pompy olejowej.

4. Dokręć śruby mocujące tylną część skrzyni korbowej, płytę pośrednią i główną skrzynię korbową.

5. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku uchwytu tulei blokującej, zamontować uchwyt i dokręcić śruby mocujące momentem 8 Nm.

Montaż smyczy - skrzynia biegów typu A

1. Zamontuj smycz na drążku zmiany biegów.

2. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 270 na gwinty nowej śruby mocującej. Dokręcić śrubę momentem 25 Nm.

Uwaga: Śruba musi wejść w otwór w pręcie.



3. Przesuń drążek zmiany biegów do pozycji neutralnej.

Montaż smyczy - przekładnia typu B i D

1. Zamontuj smycz na drążku zmiany biegów. Kulka wkrętaka musi być skierowana w stronę wału wtórnego 2. Nanieść klej zabezpieczający Loctite 270 na gwint nowej śruby blokującej. Dokręcić śrubę momentem 25 Nm.

Uwaga: Śruba musi wejść w otwór w pręcie.

Montaż obudowy drążka zmiany biegów – skrzynia biegów typu A

1. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku obudowy tłoczyska. Zamontować obudowę tłoczyska na tylnej skrzyni korbowej.

2. Sprawdź zazębienie rolek i cięgna zmiany biegów.

3. Dokręć trzy śruby mocujące pokazane na rysunku.

Montaż obudowy zmiany biegów skrzyni rozdzielczej – skrzynia biegów typu A

1. Nasmaruj uszczelkę korpusu smarem i umieść ją na korpusie tłoczyska.

2. Zamontuj obudowę zmiany biegów skrzyni rozdzielczej na obudowie drążka mechanizmu zmiany biegów skrzyni biegów

3. Dokręć ręcznie cztery śruby mocujące.

Montaż mechanizmu zmiany biegów – skrzynia biegów typu A

1. Nasmaruj uszczelkę korpusu smarem i umieść ją na korpusie tłoczyska.

2. Zamontuj mechanizm zmiany biegów na obudowie drążka zmiany biegów. Sprawdź, czy sworzeń kulowy dźwigni jest prawidłowo osadzony w gnieździe

3. Dokręć ręcznie cztery śruby mocujące.

4. Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów i mechanizm zmiany biegów skrzyni rozdzielczej momentem 25 Nm.

Montaż obudowy zmiany biegów skrzyni rozdzielczej – skrzynia biegów typu B

1. Nasmaruj uszczelkę obudowy smarem i umieść ją na głównej skrzyni korbowej.

2. Zamontuj obudowę zmiany biegów skrzyni rozdzielczej. Dokręć cztery śruby mocujące momentem 25 Nm.

Montaż mechanizmu zmiany biegów – skrzynia biegów typu B

1. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku tylnej części skrzyni korbowej.

2. Zainstaluj mechanizm przełączający. Dźwignia zmiany biegów powinna przechodzić przez środek układu przeniesienia napędu i zazębiać się z prowadnicą dźwigni.

3. Dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.

Montaż obudowy drążka zmiany biegów – skrzynia biegów typu C

1. Nasmaruj pręt napędowy smarem na bazie litu.

2. Zamontuj obudowę korbowodu na tylnej skrzyni korbowej, załóż sworzeń korbowodu i blokadę.

3. Zamontuj śruby, podkładki i poduszki podtrzymujące obudowę tłoczyska w tylnej skrzyni korbowej i dokręć elementy mocujące ręcznie.

4. Zamontuj śruby, podkładki i podkładki podtrzymujące obudowę tłoczyska w tylnej części skrzyni korbowej i dokręć elementy mocujące ręcznie.

5. Dokręć wszystkie śruby momentem 50 Nm.

Montaż obudowy drążka zmiany biegów – skrzynia biegów typu D

1. Nanieść uszczelniacz Hylosil RTV 102 na powierzchnię styku tylnej części skrzyni korbowej.

2. Zamontuj obudowę korbowodu na tylnej skrzyni korbowej, zazębiając sworzeń kulowy dźwigni z gniazdem.



3. Dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.

Regulacja śruby ograniczającej 5. bieg – skrzynia biegów typu A

1. Włącz bieg wsteczny. Przyłóż niewielką siłę do dźwigni, skierowaną do przodu i w lewo, i dokręć śrubę ograniczającą, aż dotknie smyczy.

2. Odkręć śrubę, aż na dźwigni zmiany biegów będzie 25 mm luzu (wzdłuż klamki). Sprawdź niezawodność załączania 5. biegu.

3. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby.

4. Sprawdź, czy wszystkie biegi są prawidłowo włączone.

Regulacja sprężyny mocującej dźwignię - skrzynia biegów typu A

Uwaga: Celem tej regulacji jest zapewnienie równej siły sprężynowania na sworzniach dźwigni zmiany biegów, gdy dźwignia znajduje się w zakresie załączania 3. i 4. biegu. Oznacza to, że po przełączeniu skrzyni biegów na bieg jałowy dźwignia zmiany biegów automatycznie ustawia się w zakresie załączania 3. i 4. biegu.

1. Włącz 3. lub 4. bieg.

2. Obróć śruby regulacyjne sprężyny mocującej tak, aby oba końce sprężyny odsunęły się od sworzni dźwigni o około 0,5 mm.



3. Naciśnij lekko lewą stronę dźwigni i przekręć prawą śrubę regulacyjną, aż prawy koniec sprężyny dotknie sworznia dźwigni.

4. Zmień kierunek przyłożenia siły i powtórz operację regulacji dla lewego końca sprężyny.

5. Obróć śruby tak, aby oba końce sprężyny obniżyły się o równą odległość, tak aby dźwignia zaczęła wyczuwać ruch promieniowy.

6. Dokręć nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych.

7. Przesuń skrzynię biegów w położenie neutralne i kilkakrotnie naciśnij dźwignię: powinna ona automatycznie powrócić do strefy załączania biegu 3/4.

Regulacja sprężyny mocującej dźwignię - skrzynia biegów typu B

1. Odkręć śruby mocujące płytkę regulacyjną. Włącz czwarty bieg i przesuń dźwignię maksymalnie w prawo.



2. Dokręć śruby płytki regulacyjnej.

3. Sprawdź ustawienie poprzez sekwencyjne włączanie biegów 3. i 4.

4. Zamontuj uszczelkę gumową na obudowie mechanizmu zmiany biegów, zamontuj pokrywę i dokręć śruby mocujące. Nanieś klej zabezpieczający na gwinty śrub.

Regulacja sprężyny mocującej dźwignię - skrzynia biegów typu C

Uwaga: Celem regulacji jest zapewnienie, że dźwignia zmiany biegów automatycznie przesunie się do strefy załączania biegu 3. i 4., gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

1. Obróć śruby regulacyjne sprężyny mocującej tak, aby oba końce sprężyny odsunęły się od sworzni dźwigni o około 0,05 mm.



2. Naciśnij lekko lewą stronę dźwigni i przekręć prawą śrubę regulacyjną, aż prawy koniec sprężyny dotknie sworznia dźwigni.

3. Zmień kierunek przyłożenia siły i powtórz operację regulacji dla lewego końca sprężyny.

4. Przesuń skrzynię biegów w położenie neutralne i kilkakrotnie naciśnij dźwignię: powinna ona automatycznie powrócić do strefy załączania biegu 3/4.

5. Dokręć nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych.

Montaż obudowy sprzęgła – skrzynia biegów typu A

1. Zamontuj obudowę sprzęgła na skrzyni biegów za pomocą sworzni prowadzących.

2. Zamontuj śruby montażowe.

Uwaga: śruby o długości 45 mm pasują do otworów na kołki prowadzące.

3. Dokręć śruby po przekątnej momentem dokręcania 72 Nm.



4. Zamontuj prowadnicę łożyska oporowego i dokręć śruby mocujące.

5. Nasmaruj powierzchnie styku prowadnicy i widełek zwalniających smarem na bazie litu.

6. Zamontuj okładziny napędowe łożyska oporowego i łożysko oporowe na widelcu.

7. Zabezpiecz łożysko wyciskowe do widelca za pomocą nowych zacisków.

8. Zamontuj widelec i wyjmij łożysko.

9. Nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego smarem na bazie litu.

Uwaga: śruby o długości 45 mm pasują do otworów na kołki prowadzące.

Montaż obudowy sprzęgła - skrzynia biegów typu B

1. Zamontuj obudowę sprzęgła na skrzyni biegów za pomocą sworzni prowadzących.

2. Zamontuj śruby montażowe.

3. Dokręć śruby po przekątnej momentem dokręcania 72 Nm.

4. Nasmaruj prowadnicę łożyska wyciskowego, widełki wyciskowe, oś i drążek popychacza smarem na bazie litu.

5. Zamontuj nowy pierścień ustalający na wsporniku widelca w prowadnicy i zamontuj prowadnicę.

6. Zamontuj zacisk na widelcu i dokręć śrubę mocującą zacisk ręcznie.

7. Zamontuj widełki na prowadnicy tak, aby zacisk widełek znalazł się za pierścieniem ustalającym. Dokręć śrubę mocującą klips.

8. Zamontuj łożysko wyciskowe i zabezpiecz je zaciskami do widelca.

Montaż obudowy sprzęgła – skrzynia biegów typu C

1. Zamontuj obudowę sprzęgła na skrzyni biegów za pomocą sworzni prowadzących.

2. Zamontuj śruby montażowe.

Uwaga: Najdłuższe śruby należy zamontować w otworach sworzni prowadzących.

3. Dokręć śruby po przekątnej momentem dokręcania 72 Nm.

4. Nasmaruj powierzchnie styku prowadnicy i widełek zwalniających smarem na bazie litu.

5. Zamontuj widelec i wyjmij łożysko.

Montaż adaptera - skrzynia biegów typu D

1. Zamontuj adapter na skrzyni biegów za pomocą sworzni prowadzących.

2. Zamontuj śruby montażowe.

Uwaga: Najdłuższe śruby należy zamontować w otworach sworzni prowadzących.

3. Dokręć śruby po przekątnej momentem dokręcania 72 Nm.

4. Nasmaruj łożyska widełek wysprzęglających smarem na bazie litu.

5. Zamontuj prowadnicę łożyska oporowego i dokręć dwie śruby mocujące.