Eliminowanie przyczyn przedostawania się wody (Discovery 3)

Informacje ogólne

• Jeżeli po naprawie nadwozia zostaną zaobserwowane wycieki wody, przyczynę można ustalić, stosując metody opisane poniżej. Aby znaleźć miejsca, do których przedostała się woda, należy wykonać badanie sekwencyjne, kierując się względami logicznymi. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek przeglądów należy przeprowadzić pełny przegląd.
• Zewnętrzna kontrola istniejących wycieków może wykazać następujące oznaki:
  • Następujące znaki mogą wskazywać na istniejące wycieki:
  • Sprawdź prześwity i dopasowanie elementów, takich jak maska, tylna klapa, tylna klapa, drzwi itp.
  • Sprawdź poprawność montażu i ewentualne uszkodzenia elementów uszczelniających: zatyczek, gumowych uszczelek drzwi itp.
  • Sprawdź, czy otwory spustowe wody nie są zatkane.
• Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat obecności możliwych wycieków, można zastosować różne testy:
  • Przetestuj za pomocą węża z wodą
  • Próba wody
  • Próba drogowa
  • Badanie przy użyciu kredy (proszek)

Praktyczne wykonanie badań i przeglądów

Test z użyciem wody z węża:

UWAGA: Nigdy nie kieruj strumienia wody bezpośrednio na gumową uszczelkę.

• Wykonaj test węża wodnego z pomocą drugiej osoby (wewnątrz pojazdu).
• Stosować wyjmowane końcówki natryskowe (dysza wodna zapewniająca delikatny strumień wody).
• Zacznij od dolnej części i spryskaj cały obszar, stopniowo kierując się ku górze.

Próba wody:

• Dodatkowe kontrole można wykonać w myjni samochodowej.
• Niektóre przecieki zaczynają się tutaj lub pojawiają się tylko tutaj.
• Podczas mycia należy sprawdzić wnętrze danego pojazdu za pomocą latarki.

Test drogowy:

• Jeżeli w trakcie powyższych kontroli nie zostaną stwierdzone żadne wycieki, należy przeprowadzić próbę drogową na mokrej nawierzchni.
• Testy drogowe w różnych warunkach:
  • Przy różnych prędkościach.
  • Na różnych nawierzchniach drogowych (od asfaltu po kostkę brukową).
  • Kiedy pojazd jest załadowany lub rozładowany.
  • Poruszanie się w kałużach (rozpryski wody).

Sprawdzanie kredą (proszek):

• Kontrola ta sprawdza powierzchnię zaciskową i uszczelniającą uszczelki.
• Przeprowadzanie kontroli:
  • Odkurz uszczelkę drzwi proszkiem lub kredą.
  • Pokryj powierzchnię łożyska uszczelnienia cienką warstwą smaru.
  • Powoli zamknij drzwi i otwórz je ponownie.
  • Sprawdź szerokość i ciągłość nadruku na uszczelce drzwi.

Inny sprzęt testujący:
Do poszukiwania nieszczelności można wykorzystać inny sprzęt: stetoskopy, lampy ultrafioletowe, specjalne lusterka czy urządzenia ultradźwiękowe.

Naprawić nieszczelność przy użyciu zalecanych narzędzi, akcesoriów i materiałów

Narzędzia i akcesoria:

• Sucha, chłonna ściereczka
• Zdejmowana końcówka natryskowa
• Podświetlenie, świetlówka
• Lustro
• Sprężone powietrze
• Narzędzie do montażu wargi uszczelniającej
• Odkurzacz na mokro/sucho
• Kompresor do uszczelniacza
• Ściągacz wykończenia wnętrza
• Ostrze lub scyzoryk
• Klin (drewniany lub plastikowy)
• Opalarka
• Specjalne lusterko do wykrywania ukrytych wycieków
• Urządzenie testowe za pomocą dopływu powietrza
• Uszczelniacz (taśma i masa plastyczna)
• Etykieta uniwersalna
• Uszczelniacz zakrzywionych krawędzi
• Uszczelniacz okien
• Hydroizolacja (PVC)
• Dwustronna taśma klejąca do hydroizolacji
• Alkohol denaturowany (dostępny w sklepach)
• Klej poliuretanowy
• Zmywacz silikonu
• Kompozycja do usuwania smoły

Wycieki wody zależą od przebiegu lub wieku

Zwiększanie przebiegu wpływa na problem nieszczelności w samochodzie. Istniejące czynniki:

• Konserwacja i pielęgnacja uszczelek:
  • Brak konserwacji, niewystarczająca lub nieprawidłowa konserwacja
  • Używanie nieodpowiednich materiałów
• Uszkodzenia uszczelek:
  • Ze względu na starzenie się, zużycie lub niewłaściwą obsługę/nieprawidłową instalację.
• Zanieczyszczenie pojazdów ciężkich:
  • Silne zanieczyszczenie pojazdu może poważnie zaburzyć funkcjonowanie kanałów odprowadzających wodę, a także gumowych uszczelek.
• Czynniki zależne od żywotności:
  • Warunki użytkowania
  • Promieniowanie ultrafioletowe
  • Ekstremalne warunki klimatyczne
• Korozja może mieć poważny wpływ na elementy nadwozia, szczególnie w wyniku następujących procesów:
  • Lekka lub silna rdza na trzpieniu uszczelnienia
  • Rdzewienie spoin korpusu
  • Przez korozję

Wycieki wody po naprawie nadwozia

Jeżeli po naprawie nadwozia w samochodzie pojawi się nieszczelność, należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

• Sprawdź, czy elementy pomocnicze są prawidłowo zamontowane i szczelne.
• Sprawdź, czy drzwi, łącznie z tylnymi i tylną klapą, są prawidłowo zamontowane. Odpowiednie uszczelki nie mogą być uszkodzone i muszą być prawidłowo zamontowane.
• Sprawdź, czy spoiny są prawidłowo uszczelnione.
• Sprawdź, czy gumowe pierścienie uszczelniające są prawidłowo zamontowane.
• Okna z uszczelnioną szybą muszą posiadać prawidłowe i pełne połączenie klejowe.

System odprowadzania wody

Jeśli do pojazdu przedostanie się woda, należy najpierw sprawdzić obszary, przez które woda wpływa lub wypływa.

System odprowadzania wody

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1		Odpływ wody z przodu
2		Odpływ wody z boku i z tyłu
3		System odwodnienia dachu
4		Układ opróżniania komory silnika

Wycieki wody. diagnostyka i eliminacja: Przednia część kabiny

Przednia szyba

• Diagnostyka: Woda przedostała się w okolicę słupka A, tablicę rozdzielczą lub panel progowy.
• Powód: Pęknięcia w ścieżce uszczelniającej
• Zaradzić:
  • Pęknięcia w ściegu uszczelniającym można znaleźć od wewnątrz za pomocą sprężonego powietrza. Nieszczelność można rozpoznać z zewnątrz po ulatniającym się powietrzu.
  • Drugą metodą badania jest próba wody. Zewnętrzne panele okładzinowe należy ostrożnie oddzielić za pomocą plastikowego narzędzia. Wycieków należy szukać od wewnątrz, korzystając z pomocy z zewnątrz.

Boczne okna

Szyby boczne mogą mieć te same problemy, co przednia szyba. Dlatego należy zastosować te same kroki rozwiązywania problemów.

Uszczelka drzwi

• Diagnostyka: Przedostanie się wody do dolnej części wnętrza drzwi lub w okolicę progu.
• Przyczyna:
  • Ekran hydroizolacyjny zamontowany za wewnętrzną okładziną drzwi służy do odprowadzania wody, która dostała się do wnętrza drzwi. Woda jest odprowadzana w dół lub na zewnątrz przez otwory drenażowe. Jeżeli hydroizolacja zostanie uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana, do wnętrza może przedostać się woda.
  • Ponadto otwory spustowe mogą zostać zatkane liśćmi, brudem lub nadmiarem materiału, aby chronić jamę. Woda gromadzi się w drzwiach i przedostaje się do wnętrza samochodu.
  • Sprawdź ekran hydroizolacyjny pod kątem uszkodzeń lub nieprawidłowego montażu.
  • Jeśli konieczne jest ponowne połączenie obróbki, należy zastosować wyłącznie zatwierdzony uszczelniacz szwów.
  • Przed zamontowaniem ekranu hydroizolacyjnego należy sprawdzić czystość otworów drenażowych.

Uszczelki drzwi

• Diagnostyka: Wnikanie wody w obszar progu
• Przyczyna: Niewystarczająca siła docisku pomiędzy uszczelką a drzwiami.
• Rozwiązanie: Sprawdź siłę docisku: Najprostszym sposobem sprawdzenia siły docisku pomiędzy uszczelką a odpowiednią powierzchnią nośną jest sprawdzenie za pomocą taśmy papierowej. Umieść paski papieru w różnych punktach pomiędzy drzwiami a uszczelką i całkowicie zamknij drzwi. Jeśli papier można usunąć bez większego oporu, siła docisku jest zbyt mała. Regulacja siły docisku: Siłę docisku reguluje się zwykle za pomocą elementu zamka drzwi. W takim przypadku należy sprawdzić wyrównanie krawędzi drzwi z panelem bocznym lub drzwiami przednimi i tylnymi. Inną metodą regulacji jest zmiana położenia kołnierza mocującego uszczelnienie. Siła docisku wzrasta w miarę przesuwania się kołnierza w kierunku drzwi.
• Sprawdź powierzchnię nośną: Nałóż równomiernie kredę na powierzchnię uszczelnienia. Powierzchnię nośną drzwi równomiernie posmaruj wazeliną. Zamknij całkowicie drzwi, a zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu. Otwórz drzwi. Odcisk kredy (powierzchnia nośna) jest wyraźnie widoczny na warstwie smaru. Powierzchnia nośna musi mieć we wszystkich punktach szerokość co najmniej 5 mm.
  • Sprawdź siłę docisku: Najprostszym sposobem sprawdzenia siły docisku pomiędzy uszczelką a odpowiednią powierzchnią nośną jest sprawdzenie za pomocą taśmy papierowej. Umieść paski papieru w różnych punktach pomiędzy drzwiami a uszczelką i całkowicie zamknij drzwi. Jeśli papier można usunąć bez większego oporu, siła docisku jest zbyt mała.
  • Regulacja siły docisku: Siłę docisku reguluje się zwykle za pomocą elementu zamka drzwi. W takim przypadku należy sprawdzić wyrównanie krawędzi drzwi z panelem bocznym lub drzwiami przednimi i tylnymi. UWAGA: Podczas regulacji siły docisku należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ustawienie profili poszczególnych elementów.
  • Inną metodą regulacji jest zmiana położenia kołnierza mocującego uszczelnienie. Siła docisku wzrasta w miarę przesuwania się kołnierza w kierunku drzwi.
  • Sprawdź powierzchnię nośną: Nałóż równomiernie kredę na powierzchnię uszczelnienia. Powierzchnię nośną drzwi równomiernie posmaruj wazeliną. Zamknij całkowicie drzwi, a zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu. Otwórz drzwi. a ślad kredy (powierzchnia nośna) jest wyraźnie widoczny na warstwie smaru. Powierzchnia nośna musi mieć we wszystkich punktach szerokość co najmniej 5 mm.

UWAGA: Podczas regulacji siły docisku należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ustawienie profili poszczególnych elementów.

UWAGA: Nie przesuwaj kołnierza zbyt daleko w stronę drzwi, ponieważ może to zmniejszyć powierzchnię nośną uszczelki względem drzwi.

• Inne powody:
  • Uszczelka drzwi musi całkowicie uszczelniać drzwi w miejscu styku z korpusem.
  • Woda może przedostać się bezpośrednio lub pośrednio do wnętrza pojazdu, jeśli uszczelka zostanie uszkodzona w którymkolwiek miejscu.
• Zaradzić:
  • Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę drzwi należy zawsze całkowicie wymienić.
  • Podczas wymiany uszczelki należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
  • Zawsze najpierw instaluj uszczelkę w obszarze małych promieni (narożniki).
  • Następnie równomiernie przymocuj uszczelkę do kołnierza, lekko uderzając gumowym młotkiem.
  • Zamontowanej uszczelki nie wolno przekręcać.

UWAGA: Nie wolno zmniejszać podanej długości uszczelki.

• Inny powód:
  • Uszczelka drzwi styka się z przyspawanym kołnierzem na całym obwodzie. Jeżeli ten kołnierz spawalniczy zostanie zdeformowany lub uszkodzony w jakimkolwiek miejscu (zwykle w obszarach o małym promieniu), w tym miejscu mogą wystąpić nieszczelności.
  • Rozciągnięty trzpień uszczelnienia może również powodować nieszczelności.
  • W obu przypadkach woda przedostaje się do wnętrza pojazdu pod trzpień uszczelki.
• Zaradzić:
  • Wyprostować odkształcony kołnierz spawany za pomocą młotka i kowadła, zapobiegając uszkodzeniom powłoki lakierniczej i w razie potrzeby naprawiając je.
• Inny powód:
  • Uszczelka drzwi styka się z przyspawanym kołnierzem na całym obwodzie. Jeśli kołnierz spawany zostanie zdeformowany lub uszkodzony w jakimkolwiek miejscu (zwykle w obszarach o małym promieniu), w tym miejscu mogą wystąpić nieszczelności.
  • Rozciągnięty trzpień uszczelnienia może również powodować nieszczelności.
  • W obu przypadkach woda przedostaje się do wnętrza pojazdu pod trzpień uszczelki.

Dach przesuwno-uchylny

• Diagnostyka: Przedostanie się wody przez otwór w dachu otwieranym
• Przyczyna:
  • Właz dachowy montowany jest w syfonie. Woda wypływa przez syfon, otwory spustowe i węże spustowe. Węże spustowe biegną po obu stronach przez przednie i tylne słupki.
  • Otwory spustowe lub węże spustowe mogą zostać zatkane liśćmi, brudem, materiałem podwozia itp.
• Zaradzić:
  • Sprawdź syfon pod kątem wycieków.
  • Sprawdź, czy węże spustowe nie są szczelne i czy są prawidłowo podłączone do syfonu.
  • Sprawdź układ spustowy pod kątem blokad i, jeśli to konieczne, przedmuchaj go sprężonym powietrzem.
  • Sprawdź uszczelkę zewnętrzną i czy okno dachowe jest prawidłowo wyregulowane.

UWAGA: W przypadku nieszczelności okna dachowego należy najpierw sprawdzić zewnętrzną gumową uszczelkę oraz siłownik zamka lub mechanizm zatrzasku.

Tylne drzwi i tylna klapa

• Diagnoza: Przedostanie się wody do tylnej podsufitki i bagażnika.
• Przyczyna:
  • Problemy z nieszczelnością tylnych drzwi i tylnej klapy są podobne do problemów występujących w przypadku innych drzwi.
  • Poza tym powierzchnia do zagęszczenia musi być znacznie większa. Otwory do układania kabli i węży również należy uszczelnić.
  • Należy sprawdzić tuleje gumowe uszczelniające otwory prowadzenia kabli i węży pod kątem uszkodzeń oraz prawidłowego montażu (całkowicie rozłączone).
  • Miejsca mocowania zawiasów tylnych drzwi i tylnej klapy mogą przeciekać.
• Zaradzić:
  • Sprawdź gumowe pierścienie uszczelniające i wymień je w razie potrzeby.
  • Sprawdź punkty mocowania zawiasów i, jeśli to konieczne, ponownie uszczelnij je środkiem uszczelniającym.

Wymuszony wydech

• Diagnostyka: Przedostanie się wody do bocznej części bagażnika
• Przyczyna:
  • Kanał wydmuchu powietrza z przedziału pasażerskiego znajduje się w słupku tylnych drzwi, za tylnymi światłami.
  • Gumowa klapka wymuszonego zasysania powietrza musi mieć swobodę mieszania.
• Zaradzić:
  • Usuń wymuszone zasysanie powietrza.
  • Sprawdź obszar uszczelnienia pomiędzy korpusem a korpusem oraz gumową klapkę.
  • W razie potrzeby wymienić uszczelkę.

Tylna szyba i klapa

• Diagnostyka: Przedostanie się wody do przestrzeni bagażowej
• Przyczyna:
  • Nieszczelność tylnej szyby i dachu.
  • Sprawdź, czy nie ma nieszczelności w taki sam sposób, jak sprawdzasz nieszczelności przedniej szyby.

Połączenia paneli z uszczelnionymi spoinami

• Diagnostyka: Przedostanie się wody do przestrzeni bagażowej
• Przyczyna:
  • Niektóre połączenia paneli wykonywane są podczas produkcji pojazdu w obszarze nadkola i bagażnika. Połączenia te są uszczelnione uszczelniaczem.
  • Nierównomierne nałożenie szczeliwa może prowadzić do pęknięcia uszczelnionej spoiny.
• Zaradzić:
  • Oczyść uszczelnioną spoinę.
  • Poszukaj nieszczelności w uszczelnionym spoinie.
  • Ponownie uszczelnij za pomocą środka uszczelniającego.