2. Deconectați bateria.
3. Ridicați mașina.
4. Scurgeți uleiul. Înlocuiți dopul de golire.
5. Scoateți ecranul termic al țevii de evacuare din galeria de evacuare.
6. Deconectați conectorii senzorului de oxigen.
7. Scoateți convertorul catalitic.
8. Scoateți traversa cadrului de sub cutie.
9. Deconectați tubul jojei de ulei din vas, eliberați tubul din clema de pe carcasa convertorului de cuplu și mutați tubul în lateral.
10. Deșurubați elementele de fixare ale tăvii. Rețineți locațiile de instalare.
(Articolul se bazează pe date de pe site-ul web www.lrman.ru)
11. Scoateți tava și garnitura.
12. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți placa deflectorului de ulei și admisia de ulei. Țineți distanțierul de colectare a uleiului.
13. Slăbiți șuruburile de montare ale unității de control.
Înlocuirea garniturii de etanșare a uleiului
14. Scoateți inelele de fixare și arcurile.
15. Folosind extractorul LST 113, scoateți garnitura de etanșare.
16. Spălați scaunele garniturilor de etanșare, verificați starea arcurilor și a inelelor de fixare.
17. Folosind extractorul LST 113, instalați noul simering.
18. Instalați arcul și inelul de fixare.
Instalare
19. Instalați unitatea de control pe transmisia automată, plasând supapa de control în spatele camei. Cuplați cadranul selector cu supapa de control manual.
20. Strângeți ușor șuruburile de montare.
21. Aduceți manual actuatorul supapei în poziția complet deschisă.
22. Instalați un manometru LST 109 între știftul supapei și unitatea de control.
23. Reglați distanța dintre unitatea de control și camă.
24. Scoateți manometrul și închideți robinetul.
25. Reinstalați piesele demontate.
Comentarii la acest articol