Sigilarea baii de ulei (Freelander 1)

Demontarea

1. Scoateți țeava de evacuare.

COLECTORELE ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, volum 1.8, LUCRARI REPARATII, Conducta admisie.

2. Goliți uleiul de motor.

ÎNTREȚINERE, Ulei de motor și filtru de ulei - K1.8.

3. Deșurubați șurubul care fixează traversa inferioară de suportul de pe palet.

4. Slăbiți șurubul care fixează traversa inferioară a motorului de subcadru și îndepărtați traversa de suportul de pe palet.



5. Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează suportul traversei inferioare pe palet și scoateți suportul.



6. Deșurubați șurubul superior care fixează suportul cutiei de transfer pe blocul cilindrilor.



7. Scoateți cele 5 șuruburi care fixează suportul pe cutia de transfer.

8. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează suportul cutiei de transfer pe tavă.

9. Poziționați suportul cutiei de transfer astfel încât să existe spațiu pentru scoaterea tavii.



10. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează capacul motorului de cutia de viteze.



11. Observați poziția celor mai lungi două șuruburi M8x60 și deșurubați cele 14 șuruburi care fixează tigaia de capacul rulmentului principal integral, în ordinea prezentată în figură.

12. Loviți ușor paletul cu un ciocan pentru a-l doborî de stratul de etanșare și scoateți paletul.

ATENȚIE: Nu scoateți tigaia din capacul rulmentului principal folosind o pârghie.

Instalare

1. Curăţaţi interiorul tăvii. Folosind o cârpă fără fir și solvent, curățați suprafețele de împerechere ale tăvii și capacul rulmentului principal integrat.





2. Aplicați o sferă continuă de etanșant STC 4600 pe suprafața tavii și întindeți-o uniform folosind o mistrie cu role.

(Articolul original se află pe: www.LRman.ru)

ATENȚIE: Asamblarea pieselor pregătite trebuie efectuată imediat pentru a preveni contaminarea suprafețelor cu etanșantul aplicat.

3. Înșurubați știfturile de instalare, LRT-12-146, în locațiile prezentate în ilustrație.



4. Așezați vasul pe capacul rulmentului principal, înșurubați șuruburile în mufele 4 și 5 și strângeți-le la un cuplu de 4 Nm.



5. Înșurubați 10 șuruburi în prizele rămase și strângeți-le ușor. Cele mai lungi două șuruburi M8 x 60 ar trebui să fie înșurubate în orificiile din spate ale tigaii.

6. Înșurubați șuruburile care fixează tigaia de cutia de viteze, strângeți-le ușor și slăbiți-le din nou. Folosind această tehnică, flanșa din spate a tigaii va lua poziția corectă în raport cu cutia de viteze.

7. Scoateți știfturile de montare, LRT-12-146, înșurubați și strângeți ușor cele două șuruburi rămase.



8. Asigurați-vă că flanșa din spate a recipientului este aliniată cu carcasa cutiei de viteze și strângeți treptat șuruburile de montare a recipientului în ordinea prezentată în figură, șuruburile M8x25 la un cuplu de 25 Nm și șuruburile M8x60 la un cuplu de 30 Nm..

9. Strângeți șuruburile care fixează tigaia de transmisie. Cuplu de strângere 45 Nm.

10. Montați suportul pe cutia de transfer și pe palet, înșurubați șuruburile care fixează suportul pe cutia de transfer și strângeți-le la un cuplu de 50 Nm, iar șuruburile care fixează suportul pe palet la un cuplu de 45 Nm..

11. Înșurubați șurubul superior care fixează suportul cutiei de transfer pe blocul cilindrilor și strângeți-l la un cuplu de 45 Nm.



12. Montați suportul traversei inferioare pe palet, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 100 Nm.

13. Montați traversa inferioară pe suportul paletului, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 80 Nm.

14. Strângeți șurubul care fixează traversa inferioară pe cadru auxiliar la un cuplu de 80 Nm.

15. Montați țeava de evacuare.

COLECTORELE ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, volum 1.8, LUCRARI REPARATII, Conducta admisie.

16. Umpleți motorul cu ulei.

ÎNTREȚINERE, Ulei de motor și filtru de ulei - K1.8.