Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Supapa de reducere a presiunii sistemului de lubrifiere (Freelander 1)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzina K1.8
  • Supapa de reducere a presiunii sistemului de lubrifiere
 
        0  
Cuprins: Demontarea ⇩ Instalare ⇩

Demontarea


1. Scoateți partea inferioară a capacului curelei de distribuție din față.

MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Partea inferioara a capacului curelei de distributie fata: masini fara sistem de aer conditionat.


MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Partea inferioara a capacului curelei de distributie fata: autoturisme cu sistem de aer conditionat.


MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Partea inferioara a…


2. Deșurubați dopul și aruncați șaiba de etanșare.

3. Scoateți arcul cu supapa de reducere a presiunii.

ATENȚIE: Luați măsuri pentru a proteja cureaua de distribuție de ulei.


4. Verificați robinetul pentru libertatea de mișcare în orificiu și asigurați-vă că nu există bavuri sau coroziune pe corpul supapei.

NOTĂ: Coroziunea poate fi îndepărtată cu hârtie abrazivă cu granulație 600 umezită cu ulei de motor.


5. Măsurați lungimea liberă a arcului.

CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.


ATENȚIE: Dacă se detectează zgârieturi evidente pe corpul supapei și dacă lungimea liberă a arcului este mai mică decât este permisă, supapa de reducere a presiunii este înlocuită complet. Dacă se detectează înțepături în canalul supapei, ansamblul pompei de ulei trebuie înlocuit.




Originalul a fost publicat pe portal www.lrman.ru

Instalare


1. Îndepărtați orice material de etanșare rămas din partea filetată a dopului și din orificiul filetat.

ATENTIE: Utilizarea robinetului (pentru curatarea filetelor) este interzisa.


2. Ungeți supapa și arcul cu ulei de motor.

3. Instalați supapa cu arc.

4. Așezați o nouă șaibă de etanșare pe dopul și aplicați etanșant STC 50552 pe partea filetată a dopului.

5. Înșurubați dopul și strângeți-l la 25 Nm.

6. Montați partea inferioară a capacului curelei de distribuție.

MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Partea inferioara a capacului curelei de distributie fata: masini fara sistem de aer conditionat.


MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Partea inferioara a capacului curelei de distributie fata: autoturisme cu sistem de aer conditionat.


7. Verificați nivelul uleiului de motor și adăugați dacă este necesar.

ÎNTREȚINERE, Ulei de motor și filtru de ulei - K1.8.


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Verificarea presiunii uleiului
Simering arbore cu came evacuare fata
Simeringul arborelui cu came evacuare spate
Simeringul arborelui cu came admisie spate
Capac cu came integrală: etanșare
Înlocuirea rulmenților bielei
Rolie arbore cotit
Simeringul arborelui cotit fata

Articolul curent
Supapa de reducere a presiunii sistemului de lubrifiere

Următoarele articole
Senzor de temperatura ulei
Cureaua de distribuție — demontare și montare
Capac superior de sincronizare
Capac curelei de distributie spate
Partea inferioară a capacului curelei de distribuție față: fără balsam
Partea inferioară a capacului curelei de distribuție față: cu aer condiționat

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Imaginea sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope Discovery 3 (2004-2009)
• Descrierea sistemului de reducere a emisiilor Discovery 1 (1989-1998)
• Supapa de control al temperaturii sistemului (EGR) Range Rover 3 (2001-2012)
• Supapă de control al presiunii de frânare Defender 2007+ (2007-2016)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 18 + 18 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪