Demontaż
1. Wyjąć rurę odbiorczą systemu zwalniania.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K, tom 1.8, PRACE NAPRAWCZE, Downpipe.
2. Spuść olej silnikowy.
KONSERWACJA, KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - K1.8.
3. Odkręcić śrubę mocującą dolną poprzeczkę do ramienia na palecie.
4. Poluzuj śrubę mocującą dolną belkę silnika do ramy pomocniczej, odsuń belkę poprzeczną od wspornika na palecie.
5. Odkręcić 3 śruby mocujące ramię dolnej poprzeczki do palety i zdjąć ramię.
6. Odkręcić górną śrubę mocowania ramienia skrzynki rozdzielczej do bloku cylindrów.
7. Wykręcić 5 śrub mocujących ramię do skrzynki rozdzielczej.
8. Wykręcić 3 śruby mocujące ramię skrzynki rozdzielczej do palety.
9. Ustaw wspornik skrzynki rozdzielczej tak, aby było miejsce na wyjęcie palety.
10. Odkręcić 2 śruby mocujące paletę silnika do skrzyni biegów.
11. Zanotuj położenie dwóch najdłuższych śrub M8x60 i odkręć 14 śrub mocujących paletę do integralnej pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku.
12. Lekko uderzyć studzienkę młotkiem, aby strącić ją z warstwy szczeliwa i wyjąć studzienkę.
UWAGA: Nie oddzielaj miski olejowej od pokrywy łożyska głównego za pomocą dźwigni.
Instalacja
1. Wyczyść wnętrze studzienki. Za pomocą niestrzępiącej się szmatki i rozpuszczalnika wyczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i zintegrowanej pokrywy łożyska głównego.
2. Nałożyć ciągłą warstwę uszczelniacza STC 4600 na powierzchnię miski i równomiernie rozprowadzić za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy wykonać niezwłocznie, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
3. Wkręć kołki montażowe, LRT-12-146, w pozycje wskazane na rysunku.
4. Zamontować miskę na pokrywie łożysk głównych, wkręcić śruby w gniazda 4 i 5 i dokręcić momentem 4 Nm.
5. W pozostałe gniazda wkręcić 10 śrub i lekko je dokręcić. Dwie najdłuższe śruby M8 x 60 należy wkręcić w tylne otwory szalki.
6. Przykręcić śruby mocowania palety do przekładni, lekko je dokręcić i ponownie osłabić. Dzięki tej technice tylny kołnierz palety przyjmie właściwą pozycję w stosunku do skrzyni biegów.
7. Wyjąć kołki montażowe LRT-12-146, wkręcić i lekko dokręcić dwie pozostałe śruby.
8. Upewnić się, że tylny kołnierz miski olejowej jest wyrównany z obudową skrzyni biegów i stopniowo dokręcać śruby mocujące miskę olejową w kolejności pokazanej na rysunku, śruby M8x25 momentem 25 Nm, a śruby M8x60 momentem 30 Nm.
9. Dokręcić śruby mocujące paletę do przekładni. Moment dokręcania 45 Nm.
10. Zamontuj wspornik na skrzyni rozdzielczej i na palecie, wkręć śruby wspornika do skrzyni rozdzielczej i dokręć je momentem 50 Nm, a śruby wspornika do palety momentem 45 Nm.
11. Wkręć górną śrubę wspornika skrzyni rozdzielczej do bloku cylindrów i dokręć ją momentem 45 Nm.
12. Zamontować dolny wspornik belki poprzecznej na palecie, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 100 Nm.
13. Zamontować dolną belkę poprzeczną na wsporniku palety, wkręcić śruby i dokręcić momentem 80 Nm.
14. Dokręcić śrubę mocującą dolną belkę poprzeczną do ramy pomocniczej momentem 80 Nm.
15. Ustanowić rurę odbiorczą systemu uwalniania.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K, tom 1.8, PRACE NAPRAWCZE, Downpipe.
16. Napełnij silnik olejem.
KONSERWACJA, KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - K1.8.
Komentarze do tego artykułu