Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdemontuj wspornik hydrauliczny.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Mocowanie hydrauliczne silnika prawe.
3. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Górna pokrywa rozrządu.
4. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: samochody bez klimatyzacji.
5. Tymczasowo zamontuj koło pasowe na wale korbowym, wkręć i lekko dokręć śrubę.
6. Odkręcić śruby mocujące obejmę koła zamachowego LRT-12-145 i zdjąć obejmę.
7. Obracaj wał korbowy, aż oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu zrównają się.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego za koła zębate wałków rozrządu, śruby mocujące wałki rozrządu lub pasek rozrządu.
8. Zamontować narzędzie LRT-12-134, aby dopasować oznaczenia na wałku rozrządu.
9. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
10. Wykręć i wyrzuć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.
11. Wymontować wskaźnik sprężyny wraz z napinaczem paska rozrządu.
12. Jeżeli zamierzasz dalej użytkować pasek rozrządu, zaznacz kierunek jego ruchu.
13. Zdejmij pasek rozrządu.
UWAGA: Podczas zdejmowania paska rozrządu z kół zębatych wałków rozrządu nie używaj żadnych narzędzi (tylko ręce). Metalowe przedmioty mogą uszkodzić pasek i koła zębate. Nie obracać wału korbowego przy zdemontowanym pasku rozrządu i zamontowanej głowicy cylindrów. Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Z paskami rozrządu należy obchodzić się ostrożnie. Paski rozrządu należy przechowywać na krawędzi i nie dopuszczać do promienia zgięcia większego niż 50 mm. Nie używaj paska, który jest skręcony lub zwinięty, ponieważ może to spowodować uszkodzenie linek. Nie należy używać paska rozrządu, jeśli oprócz pyłopodobnych cząstek zużycia na osłonie paska znajdują się inne cząstki (okruszki, nitki). Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie należy używać pasków rozrządu, których powierzchnie są zanieczyszczone olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
Instalacja
1. Wytrzyj koło zębate wału korbowego, koła zębate wałka rozrządu, koło pompy płynu chłodzącego i rolkę napinacza.
UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spieku pochłania olej, który po uwolnieniu zanieczyszcza pasek rozrządu.
2. Sprawdź wyrównanie oznaczeń na zębatkach wałków rozrządu i czy narzędzie LRT-12-134 utrzymuje koła zębate razem.
3. Sprawdź położenie oznaczeń na kole napędowym wału korbowego względem oznaczeń na obudowie pompy olejowej (90° do GMP).
4. Zamontować wskaźnik sprężyny tak, aby znajdował się wyżej niż śruba znajdująca się po prawej stronie i tak, aby dźwignia napinacza znajdowała się w pozycji godziny 9.
5. Wkręcić nowy specjalny i dokręcić do momentu, aż będzie można ruszyć dźwignią napinacza.
6. Zamontuj pasek rozrządu bez użycia narzędzi (tylko rękami). Podczas montażu paska jego odgałęzienie pomiędzy kołami zębatymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych musi pozostać napięte.
UWAGA: Jeśli używany jest stary pasek rozrządu, znak obrotu musi wskazywać właściwy kierunek.
7. Sprawdź, czy pasek jest całkowicie osadzony na wszystkich zębatkach i rolkach.
8. Zamontuj dolną przednią osłonę paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: samochody bez klimatyzacji.
9. Tymczasowo zamontuj koło pasowe na wale korbowym, wkręć i lekko dokręć śrubę.
10. Wyjmij narzędzie LRT-12-134, aby wyrównać znaki na wałku rozrządu.
11. Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie na wskaźniku napinacza zrówna się ze wskaźnikiem sprężyny.
UWAGA: W przypadku montażu starego paska wskaźnik sprężyny musi być wyrównany z dolną krawędzią wskaźnika.
UWAGA: Wskaźnik napinacza musi zbliżać się od góry do wskaźnika sprężyny. Jeśli wskazówka napinacza minie wskaźnik sprężyny, należy całkowicie odciągnąć napinacz i wykonać operację ponownie.
12. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem kierunkowskazu dokręcić śrubę napinacza momentem 22 Nm.
13. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu zrównają się.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego za koła zębate wałków rozrządu, śruby mocujące wałki rozrządu lub pasek rozrządu.
14. Sprawdź, czy wskazówka napinacza jest prawidłowo ustawiona względem wskaźnika.
15. Jeżeli wymagana jest korekta położenia, należy poluzować śrubę mocującą napinacz, tak aby dźwignię można było przesuwać z większym wysiłkiem. Obracaj dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do całkowitego zwolnienia paska, a następnie obracaj dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskazówka zrówna się ze wskaźnikiem.
16. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem kierunkowskazu dokręcić śrubę napinacza momentem 22 Nm.
17. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu zrównają się.
18. Sprawdź położenie wskazówki względem wskaźnika, w razie potrzeby powtórz operację opisaną powyżej.
19. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
20. Przez otwór na rozrusznik zamontuj blokadę koła zamachowego LRT-12-145 na silniku i zabezpiecz ją dwiema śrubami.
21. Zamontuj górną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Górna pokrywa rozrządu.
22. Zamontuj wspornik hydrauliczny.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Mocowanie hydrauliczne silnika prawe.
23. Podłącz biegun ujemny akumulatora.
Komentarze do tego artykułu