Uszczelka olejowa wałka rozrządu przedniego wydechu (Freelander 1)

Wymiana uszczelki olejowej na wałku rozrządu zaworów dolotowych odbywa się w ten sam sposób.

Demontaż

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij dolną osłonę silnika.

CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Dolna osłona silnika.

3. Odkręć 3 śruby mocujące prawy panel błotnika i zdejmij panel.

4. Zdemontuj podporę hydrauliczną.

SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Mocowanie hydrauliczne silnika prawe.

5. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.

SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Górna pokrywa rozrządu.

6. Obracaj wał korbowy, aż oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu zrównają się.





7. Wykręć i wyrzuć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.

8. Wymontować wskaźnik sprężyny wraz z napinaczem paska rozrządu.

9. Podczas zdejmowania paska rozrządu z kół zębatych wałków rozrządu nie używaj żadnych narzędzi (tylko rękami). UWAGA: Sprawdź pasek pod kątem zużycia i zanieczyszczeń. Wymień pasek, jeśli jest zużyty lub brudny.

10. Wyjmij narzędzie LRT-12-134, aby wyrównać znaki na wałku rozrządu.



11. Przytrzymaj wałek rozrządu widełkami LRT-12-182 i odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu z podkładką.

12. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu.

13. Rozłóż szmatkę, aby zebrać wyciekający olej.



14. Wkręć śrubę zębatą w wałek rozrządu.



15. Zdemontować uszczelkę olejową wałka rozrządu za pomocą ściągacza LRT-12-147 ze śrubą LRT-12-129.

16. Wyrzucić uszczelkę olejową wałka rozrządu.

17. Wykręć śrubę z wałka rozrządu.

Instalacja

1. Umyj gniazdo uszczelnienia olejowego i wałek rozrządu.



2. Sprawdź, czy pokrywa ochronna LRT-12-203 do montażu uszczelek olejowych jest czysta. Zamontuj osłonę na wałku rozrządu.

3. Zamontuj uszczelkę olejową za pomocą trzpienia LRT-12-148A.

UWAGA: Uszczelki przednie są czarne.

UWAGA: Uszczelki olejowe należy montować na sucho. Nie używać trzpienia LRT-12-148.

4. Wyczyść koło zębate wałka rozrządu i gniazdo na wałku rozrządu.

UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spieku pochłania olej, który po uwolnieniu zanieczyszcza pasek rozrządu.

5. Zamontować koło zębate na wałek rozrządu, wkręcić śrubę i podkładkę. Za pomocą widelca LRT-12-182 zamocuj wałek rozrządu i dokręć śrubę momentem 65 Nm.



6. Zrównaj oznaczenia na wałku rozrządu i zamontuj trzpień LRT-12-134.





7. Zamontować wskaźnik sprężyny tak, aby znajdował się wyżej niż śruba znajdująca się po prawej stronie i tak, aby dźwignia napinacza znajdowała się w pozycji godziny 9.

8. Wkręcić nowy specjalny i dokręcić do momentu, aż będzie można ruszyć dźwignią napinacza.

9. Załóż pasek rozrządu bez użycia narzędzi (tylko rękami). Podczas montażu paska jego odgałęzienie pomiędzy kołami zębatymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych musi pozostać napięte.

10. Sprawdź, czy pasek jest całkowicie osadzony na wszystkich zębatkach i rolkach.

11. Wyjmij narzędzie LRT-12-134, aby wyrównać znaki na wałku rozrządu.



12. Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik napinacza zrówna się ze wskaźnikiem sprężyny. Wskaźnik napinacza powinien zbliżać się od góry do wskaźnika sprężyny. Jeśli wskazówka napinacza minie wskaźnik sprężyny, należy całkowicie odciągnąć napinacz i wykonać operację ponownie.

UWAGA: W przypadku montażu starego paska wskaźnik sprężyny musi być wyrównany z dolną krawędzią wskaźnika.

13. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem wskaźnika dokręcić śrubę momentem 25 Nm.

14. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu zrównają się.

Zabrania się obracania wałem korbowym za pomocą kół zębatych wałków rozrządu, śrub mocujących wałki rozrządu lub paska rozrządu.

15. Sprawdź, czy wskazówka napinacza jest prawidłowo ustawiona względem wskaźnika.

16. Jeżeli wymagana jest korekta położenia, należy poluzować śrubę mocującą napinacz na tyle, aby dźwignię można było przesuwać z większym wysiłkiem. Obracaj dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do całkowitego zwolnienia paska, a następnie obracaj dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskazówka zrówna się ze wskaźnikiem.

17. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem wskaźnika dokręcić śrubę momentem 25 Nm.



18. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu zrównają się.

19. Sprawdź położenie wskazówki względem wskaźnika, w razie potrzeby powtórz operację opisaną powyżej.



20. Zamontuj górną część osłony paska rozrządu.

SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Górna pokrywa rozrządu.

21. Zamontuj wspornik hydrauliczny.

SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Mocowanie hydrauliczne silnika prawe.

22. Zamontować panel chroniący przed brudem i zabezpieczyć go śrubami.

(Oryginalny tekst można znaleźć pod adresem: LRman.ru)

23. Zamontuj ponownie dolną osłonę silnika.

CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Dolna osłona silnika.

24. Podłącz biegun ujemny akumulatora.

25. Dolej oleju do skrzyni biegów.

KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - K1.8.