Diagnostyka i testowanie 4,0L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy z elementami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu należy zawsze nosić okulary ochronne. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Ta procedura obejmuje obchodzenie się z paliwem. Zawsze bądź przygotowany na możliwe rozpryski paliwa i przestrzegaj zasad bezpiecznego obchodzenia się z paliwem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: W przypadku połknięcia NIE wywoływać wymiotów. Natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub roztworem do przemywania oczu i zasięgnij porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Po użyciu dokładnie umyć ręce, ponieważ długotrwały kontakt może powodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

PRZESTROGA: Przed odłączeniem jakiegokolwiek elementu układu paliwowego należy usunąć cały kurz i brud z otoczenia elementów, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Dlatego podczas pracy z tymi elementami wymagana jest absolutna czystość. Otwarte otwory lub przewody należy zawsze zatykać odpowiednimi zatyczkami. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

1. Upewnij się, że reklamacja Klienta jest zasadna.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych i elektrycznych.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Poziom paliwa Zanieczyszczenie paliwa / marka paliwa / jakość paliwa Filtr paliwa Wycieki paliwa Uszkodzone przewody paliwowe Uszkodzone okucia Korek wlewu paliwa Rura wlewu zbiornika paliwa Zawory rolkowe (ROV)	Ładowanie i stan baterii Bezpieczniki Bezwładnościowy wyłącznik paliwa (IFS) Poluzowane lub skorodowane złącza elektryczne Wiązki przewodów Przekaźnik pompy paliwa Moduł pompy paliwa Moduł sterujący silnika (ECM)

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do kolejnych kroków.

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub narzędzia skanującego (testera), aby pobrać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów usterek lub indeksu kodów DTC.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwe przyczyny	Działanie
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się	Bezwładnościowy wyłącznik paliwa (IFS) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Odłączenie/zmniejszenie wydajności układu wentylacji silnika Układ zapłonowy Wyciek paliwa Zatkany filtr paliwa Usterka modułu pompy paliwa Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Usterka modułu ECM	Sprawdź, czy wyłącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź kody DTC związane z układem zapłonowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszonego przepływu. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź czujnik SKR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Silnik kręci i miga, ale nie uruchamia się	Zawór odpowietrzający pochłaniacza par Niskie ciśnienie paliwa Wyciek paliwa Zatkany filtr paliwa Usterka modułu pompy paliwa Świece zapłonowe Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym wysokiego napięcia (awaria). Sprawdź gumowe buty pod kątem pęknięć/uszkodzeń Usterka cewki zapłonowej Wiązka przewodów	Sprawdź zawór odpowietrzający układu emisji par. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszonego przepływu. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź świece zapłonowe i cewki zapłonowe. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Trudności w uruchomieniu po zamoczeniu na gorąco (pojazd utrzymuje się w stanie gorącym po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej)	Nieszczelny wtryskiwacz Czujnik temperatury paliwa Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) Zawór odpowietrzający pochłaniacza par Usterka modułu pompy paliwa Układ zapłonowy	Sprawdź wtryskiwacze. Sprawdź temperaturę paliwa, obwody czujnika IAT i MAF. Sprawdź zawór odpowietrzający układu emisji par. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Silnik gaśnie wkrótce po uruchomieniu	Odłączenie/zmniejszenie wydajności instalacji wentylacyjnej Przekaźnik ECM Wiązka przewodów Czujnik MAFA Układ zapłonowy Zatkany filtr powietrza Wyciek powietrza Przewody paliwowe Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP)	Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź przekaźnik ECM i obwody elektryczne. Sprawdź obwody czujnika MAF. Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź obwody czujnika FRP. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Opóźnienie przyspieszania silnika/słabe przyspieszenie	Trudności w poruszaniu pedałem (podłoga itp.) Zawór recyrkulacji spalin (EGR) zablokował się w pozycji otwartej Układ zapłonowy Wyciek powietrza Podgrzewane czujniki tlenu (HO2S) Ciśnienie paliwa Zatkany filtr paliwa Przewody paliwowe Usterka modułu pompy paliwa Nieszczelny wtryskiwacz Czujniki położenia przepustnicy (TP) Silnik przepustnicy Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) Awaria skrzyni biegów	Sprawdź ruch pedału przyspieszenia. Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź obwody czujnika HO2. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszonego przepływu. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń.
Silnik gaśnie.	Układ zapłonowy Wyciek powietrza Przewody paliwowe Usterka modułu pompy paliwa Czujnik MAFA Czujniki HO2 Czujnik aplikacji	Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź obwody czujnika MAF, HO2 i APP. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Szarpanie silnikiem	Przewody paliwowe Usterka modułu pompy paliwa Czujnik MAFA Wiązka przewodów Czujniki TP Silnik przepustnicy Układ zapłonowy Usterka modułu ECM	Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź obwody czujnika MAF, czujnika TP i silnika przepustnicy. Sprawdź obwody cewek zapłonowych. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Stuk/stuk w silniku	Jakość paliwa Przewody paliwowe Usterka modułu pompy paliwa Wyciek powietrza Czujnik FRP Czujnik spalania stukowego (KS)/usterka obwodu Czujnik MAFA Czujniki HO2 Awaria czujnika BARO (awaria wewnętrzna ECM)	Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń oraz markę i jakość paliwa. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź obwody czujnika FRP, KS, MAF i HO2. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.

Indeks DTC

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działanie
P017100	Zbyt duża uboga układu (zespół cylindrów 1)	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem MAF a głowicą cylindrów Awaria czujnika MAF (niski przepływ powietrza dolotowego) Niskie ciśnienie paliwa Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu paliwowego Usterka modułu pompy paliwa Zmniejszona wydajność wtryskiwacza paliwa Wyciek w układzie wydechowym (przed katalizatorem) Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź obwody i czujnik MAF. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszonego przepływu. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź wtryskiwacze. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków itp. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC układu kontroli emisji par
P017200	Za duże wzbogacenie w układzie (zespół cylindrów 1)	Zmniejszenie wydajności filtra powietrza Wysokie ciśnienie paliwa Nieszczelne wtryskiwacze paliwa Zanieczyszczenie oleju opałowego (zbyt częste uruchamianie zimnego silnika bez doprowadzenia pojazdu do wystarczająco wysokiej temperatury przez wystarczająco długi czas) Awaria czujnika MAF Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem blokad. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków i sprawdź ciśnienie paliwa. Sprawdź wtryskiwacze. Sprawdź kody DTC związane z układem paliwowym. Sprawdź czystość/markę/jakość oleju. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC czujnika MAF i układu emisji par.
P017400	Zbyt duża uboga układu (zespół cylindrów 2)	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem MAF a głowicą cylindrów Awaria czujnika MAF (niski przepływ powietrza dolotowego) Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu paliwowego Niskie ciśnienie paliwa Zmniejszona wydajność wtryskiwacza paliwa Wyciek w układzie wydechowym (przed katalizatorem) Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem utraty przepływu, kodów DTC itp. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków itp. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC układu kontroli emisji par.
P017500	Za duże wzbogacenie w układzie (zespół cylindrów 2)	Zmniejszenie wydajności filtra powietrza Wysokie ciśnienie paliwa Nieszczelne wtryskiwacze paliwa Zanieczyszczenie oleju opałowego (zbyt częste uruchamianie zimnego silnika bez doprowadzenia pojazdu do wystarczająco wysokiej temperatury przez wystarczająco długi czas) Awaria czujnika MAF Awaria układu odzyskiwania oparów paliwa	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem zmniejszonej wydajności itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, kodów DTC itp. Sprawdź stan oleju. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC czujnika MAF i układu emisji par.
P030000	Wykryto przypadkowe przerwy w zapłonie	Usterki w obwodzie niskiego napięcia od ECM do cewki zapłonowej (zapisywane są również kody DTC przerw zapłonu cylindra) Usterka cewki zapłonowej Wadliwa/zanieczyszczona/nieprawidłowa szczelina świecy zapłonowej Ciśnienie paliwa (niskie/wysokie) Usterki obwodu elektrycznego wtryskiwacza paliwa (rejestrowane są również kody DTC wtryskiwaczy) Zmniejszony przepływ/wyciek we wtryskiwaczach paliwa Wtryskiwacze paliwa są stale otwarte Zanieczyszczenie paliwa Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Regulacja luzów zaworowych Zużycie wałka rozrządu/uszkodzone sprężyny zaworowe	Sprawdź kody DTC związane z cewką zapłonową. Sprawdź stan i odstępy międzyelektrodowe świec zapłonowych. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń oraz markę i jakość paliwa. Sprawdź kompresję w cylindrach silnika, sprawdź luzy zaworowe, sprawdź stan wałka rozrządu i sprężyn zaworowych. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P046129	Problemy z zakresem/działaniem czujnika poziomu paliwa A	Obwody elektryczne czujnika poziomu paliwa: chwilowe zwarcie lub wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Aby sprawdzić obwód czujnika paliwa, zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej. W razie potrzeby napraw/wymień.
P04612F	Problemy z zakresem/działaniem czujnika poziomu paliwa A	Obwody elektryczne czujnika poziomu paliwa: chwilowe zwarcie lub wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Aby sprawdzić obwód czujnika paliwa, zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej. W razie potrzeby napraw/wymień.
P046200	Niskie napięcie w obwodzie czujnika poziomu paliwa	Obwody czujnika poziomu paliwa: chwilowe zwarcie do masy lub wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Aby sprawdzić obwód czujnika paliwa, zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej. W razie potrzeby napraw/wymień.
P046300	Wysokie napięcie wejściowe obwodu czujnika poziomu paliwa	Obwody elektryczne czujnika poziomu paliwa - chwilowe zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika poziomu paliwa	Aby sprawdzić obwód czujnika paliwa, zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej. W razie potrzeby napraw/wymień.
P062800	Niskie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Zwarcie do masy obwodu sterującego pompy paliwa Obwód sterujący pompy paliwa: wysoka rezystancja Awaria przekaźnika pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062900	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Obwód sterujący pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria przekaźnika pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P131500	Stabilne wypadanie zapłonu	Awaria w obwodzie niskiego napięcia od ECM do cewki zapłonowej (ustawiony również kod DTC wypadania zapłonu cylindra) Usterka cewki zapłonowej Wadliwa/zanieczyszczona/nieprawidłowa szczelina świecy zapłonowej Niskie ciśnienie paliwa Usterki obwodu elektrycznego wtryskiwacza paliwa (rejestrowane są również kody DTC wtryskiwaczy) Zanieczyszczenie paliwa Niskie ciśnienie w cylindrze silnika	Sprawdź kody DTC związane z cewką zapłonową. Sprawdź stan i odstępy międzyelektrodowe świec zapłonowych. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń oraz markę i jakość paliwa. Sprawdź kompresję w cylindrach. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.