Kontrola i weryfikacja
UWAGA: NIE WOLNO wykonywać żadnych napraw układu paliwowego przy pracującym silniku. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 1600 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Podczas pracy z przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu należy nosić okulary ochronne. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
UWAGA: Ta procedura dotyczy obchodzenia się z paliwem. Zawsze miej świadomość możliwości rozpryskiwania się paliwa i przestrzegaj środków ostrożności związanych z paliwem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
UWAGA: Po zakończeniu prac naprawczych należy dokonać oględzin układu paliwowego pod kątem szczelności. Należy to zrobić po uruchomieniu silnika, ale przy wyłączonym silniku. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: W przypadku połknięcia NIE wywoływać wymiotów. Zasięgnij natychmiastowej pomocy medycznej. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Jeśli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub specjalnym roztworem do przemywania oczu i zasięgnij porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Dokładnie umyć ręce po użyciu, ponieważ długotrwały kontakt może powodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zasięgnąć porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
UWAGA: Przed odłączeniem jakiegokolwiek elementu układu paliwowego należy usunąć cały kurz i brud wokół elementów, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
UWAGA: Przewody paliwowe między wtryskiwaczami a szyną paliwową należy wyrzucić po każdym użyciu i założyć nowe przewody. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
UWAGA: W związku z tym podczas pracy z tymi elementami należy zachować bezwzględną czystość. Otwarte otwory lub przewody należy zawsze zatykać odpowiednimi zaślepkami. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Tak dokładnie, jak to możliwe, oczyść i odkurz obszar warsztatu, w którym prowadzone są prace przy pojeździe. Obszary, w których wykonywane są prace związane ze sprzęgłami, hamulcami, spawaniem lub obróbką skrawaniem nie są odpowiednie ze względu na ryzyko zanieczyszczenia układu paliwowego. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Cała używana odzież ochronna musi być czysta i wykonana z niestrzępiącej się tkaniny. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Należy upewnić się, że używane rękawice ochronne są nowe, wykonane z lateksu i nie zostały posypane talkiem. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Używaj tylko czystych, niepowlekanych narzędzi. Narzędzia należy oczyścić przed przystąpieniem do pracy przy pojeździe za pomocą nowej szczotki nie gubiącej włosia i świeżego środka czyszczącego. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
UWAGA: Stosować stół warsztatowy ze stalowym blatem, który powinien być przykryty czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
1. Upewnij się, że reklamacja klienta jest zasadna.
2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne i elektryczne.
Czynniki mechaniczne | Czynniki elektryczne |
3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu zidentyfikowanego przez Ciebie lub opisanego przez klienta, napraw ją przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).
4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera diagnostycznego (próbnik), pobrać wszystkie kody DTC przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC).
Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.
Tabela objawów
Objaw | Możliwe przyczyny | Działanie |
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić | Sprawdź, czy przełącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdzić działanie modułu pompy paliwa, sprawdzić obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem nieszczelności/uszkodzeń. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Sprawdź czujnik CKP. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych. | |
Trudność w uruchomieniu | Sprawdź obwody elektryczne świec żarowych. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdzić działanie modułu pompy paliwa, sprawdzić obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem nieszczelności/uszkodzeń. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź zawory EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
Szorstki bezczynności | Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia w układzie paliwowym pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź zawory EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
Utrata mocy przy przyspieszaniu | Sprawdź układ wlotu powietrza. Sprawdź układ wydechowy pod kątem nieszczelności lub zatkania. W razie potrzeby zainstaluj nowe komponenty i części. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź zawory EGR. Sprawdź stan turbosprężarki i działanie siłownika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
Silnik zatrzymuje się/zatrzymuje się | Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdzić działanie modułu pompy paliwa, sprawdzić szczelność/uszkodzenie układu paliwowego. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź zawory EGR. | |
Szarpanie silnika | Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
Zwiększone zużycie paliwa | Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdź zawory EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
Indeks DTC
UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 "Elektroniczny system zarządzania silnikiem" w instrukcji warsztatowej.
DTC | Opis | Możliwe przyczyny | Działanie |
P008700 | Zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej/w układzie | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody czujnika ciśnienia szyny paliwowej. Kontrolę czujnika ciśnienia listwy paliwowej opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź obwody i działanie modułu pompy paliwa niskiego ciśnienia. Sprawdź kolektor paliwowy i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC VCV i PCV i napraw je w razie potrzeby. | |
P008800 | Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej/w układzie | Sprawdź obwody elektryczne czujnika FRP i zaworu FPCV. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź obwody elektryczne modułu pompy paliwa. Patrz instrukcja elektryczna. | |
P062700 | Pompa paliwowa Otwarty obwód sterowania | Sprawdź pompę paliwową i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Patrz odpowiednia sekcja instrukcji warsztatowej. Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062800 | Niskie napięcie obwodu sterującego pompy paliwowej | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody elektryczne pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062900 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania pompy paliwowej A | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody elektryczne pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P226900 | Obecność wody w paliwie | Spuścić kondensat z filtra paliwa. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie zresetowany, sprawdź obwód czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Jeżeli nie stwierdzono usterek w obwodach elektrycznych, zamontować nowy czujnik. | |
P228800 | Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwacza | Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody FPCV. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole wysokociśnieniowej pompy paliwowej i FPCV opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. | |
P229000 | Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwacza | Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zablokowany/zmniejszony. Sprawdź obwody elektryczne modułu pompy paliwa. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź obwody elektryczne FPCV. Sprawdź pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Patrz odpowiednia sekcja instrukcji warsztatowej. | |
P229200 | Wahania ciśnienia sterowania wtryskiwaczem | Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody FPCV. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole wysokociśnieniowej pompy paliwowej i FPCV opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. |
Komentarze do tego artykułu