Diagnostyka i testowanie 2,7L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: NIE NALEŻY wykonywać żadnych napraw układu paliwowego, gdy silnik pracuje. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 1600 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy z elementami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu należy zawsze nosić okulary ochronne. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Ta procedura obejmuje obchodzenie się z paliwem. Zawsze bądź przygotowany na możliwe rozpryski paliwa i przestrzegaj zasad bezpiecznego obchodzenia się z paliwem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Po zakończeniu prac naprawczych należy dokonać wzrokowej kontroli układu paliwowego pod kątem wycieków. Czynność tę należy wykonać po uruchomieniu silnika, ale przy wyłączonym silniku. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: W przypadku połknięcia NIE wywoływać wymiotów. Natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub roztworem do przemywania oczu i zasięgnij porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Po użyciu dokładnie umyć ręce, ponieważ długotrwały kontakt może powodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

PRZESTROGA: Przed odłączeniem jakiegokolwiek elementu układu paliwowego należy usunąć cały kurz i brud z otoczenia elementów, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Przewody paliwowe pomiędzy wtryskiwaczami a kolektorem paliwowym należy wyrzucić po każdym użyciu i zamontować nowe. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Dlatego podczas pracy z tymi elementami wymagana jest absolutna czystość. Otwarte otwory lub przewody należy zawsze zatykać odpowiednimi zatyczkami. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Teren serwisu, w którym pojazd jest serwisowany, jest możliwie najdokładniejszy, czysty i wolny od kurzu. Miejsca, w których wykonywane są sprzęgła, hamulce, spawanie lub obróbka skrawaniem, nie są odpowiednie ze względu na ryzyko zanieczyszczenia układu paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

OSTRZEŻENIE: Cała używana odzież ochronna musi być czysta i wykonana z niestrzępiącej się tkaniny. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że używane rękawice ochronne są nowe, wykonane z lateksu i niezapełnione talkiem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

OSTRZEŻENIE: Używaj wyłącznie czystych, niepowlekanych narzędzi. Przed przystąpieniem do prac przy samochodzie wyczyść swoje narzędzia za pomocą nowej szczotki, która nie gubi włosia i świeżego środka czyszczącego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Należy używać stołu warsztatowego ze stalowym blatem, który należy przykryć czystą, niestrzępiącą się szmatką. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

1. Upewnij się, że reklamacja Klienta jest zasadna.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych i elektrycznych.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Poziom paliwa Zanieczyszczenie paliwa Przewody doprowadzające paliwo Przewody powrotne paliwa Przewody doprowadzające paliwo pod wysokim ciśnieniem Rura wlewu zbiornika paliwa Wyciek paliwa Zbiornik paliwa Korek wlewu paliwa Filtr paliwa Złącza typu Push-to-connect Kolektor paliwowy Wysokociśnieniowa pompa paliwa Układ recyrkulacji spalin (EGR)	Ładowanie i stan baterii Bezpieczniki Bezwładnościowy wyłącznik paliwa (IFS) Przekaźnik modułu pompy paliwa Moduł pompy paliwa Złącza elektryczne Uszkodzona lub skorodowana wiązka przewodów Zawór sterujący paliwem (FVCV) Zawór kontroli ciśnienia paliwa (FPCV) Moduł sterujący silnika (ECM)

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do kolejnych kroków.

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub narzędzia skanującego (testera), aby pobrać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów usterek lub indeksu kodów DTC.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwe przyczyny	Działanie
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się	Bezwładnościowy wyłącznik paliwa (IFS) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Usterka modułu pompy paliwa Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek powietrza Zatkany filtr paliwa Zawór sterujący paliwem (FVCV) jest zatkany/zanieczyszczony Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Usterka modułu ECM	Sprawdź, czy wyłącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa, sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Sprawdź czujnik SKR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do funkcjonalności modułu, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Trudność w uruchomieniu	Awaria układu świec żarowych (warunki bardzo niskiej temperatury) Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Usterka modułu pompy paliwa Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek powietrza Zatkany filtr paliwa Zawór sterujący paliwem (FVCV) jest zatkany/zanieczyszczony Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź obwody elektryczne świec żarowych. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa, sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź zawory EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Trudna praca na biegu jałowym	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek powietrza Zatkany filtr paliwa Zawór sterujący paliwem (FVCV) jest zatkany/zanieczyszczony Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź obwód niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź filtr paliwa, sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź zawory EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Utrata mocy podczas przyspieszania	Awaria układu dolotowego powietrza Zatkany katalizator Niskie ciśnienie paliwa Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria turbosprężarki	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków lub blokad. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe komponenty i części. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź zawory EGR. Sprawdź stan turbosprężarki i działanie siłownika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Silnik zatrzymuje się/gaśnie	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Usterka modułu pompy paliwa Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Wyciek powietrza Zawór sterujący paliwem (FVCV) jest zatkany/zanieczyszczony Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa i sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź zawory EGR.
Szarpanie silnikiem	Niski poziom paliwa/zanieczyszczenie Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Wyciek powietrza Zawór sterujący paliwem (FVCV) jest zatkany/zanieczyszczony Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
Zwiększone zużycie paliwa	Niskie ciśnienie w układzie paliwowym Wyciek paliwa pod wysokim ciśnieniem Wyciek z czujnika temperatury paliwa Zawór sterujący paliwem (FVCV) jest zatkany/zanieczyszczony Zawór ciśnieniowy paliwa (FPCV) zatkany/zanieczyszczony Usterka wtryskiwacza paliwa Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź FVCV i FPCV. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdź zawory EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.

Indeks DTC

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działanie
P008700	Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) jest odłączony Obwód sygnału od czujnika FRP do ECM: zwarcie do masy Obwód zasilania czujnika FRP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP Wyciek w przewodzie paliwowym Zmniejszenie przepustowości przewodu paliwowego Obwód modułu pompy paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Usterka modułu pompy paliwa Usterka zaworu sterującego paliwem Awaria zaworu regulacji ciśnienia	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody czujnika ciśnienia szyny paliwowej. Sprawdzenie czujnika ciśnienia listwy paliwowej opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź obwody i działanie modułu niskociśnieniowej pompy paliwa. Sprawdź kolektor paliwowy i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC zaworów VCV i PCV i napraw, jeśli to konieczne.
P008800	Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Okablowanie od czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) do ECM (zasilanie/wykrywanie): wzajemne zwarcie Obwód sygnału między czujnikiem FRP a ECM: zwarcie do akumulatora + Awaria czujnika FRP Usterka zaworu ciśnieniowego paliwa (FPCV) Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa	Sprawdź obwody elektryczne czujnika FRP i zaworu FPCV. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź obwody elektryczne modułu pompy paliwa. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną.
P062700	Otwarty obwód w obwodzie sterującym pompy paliwa A	Obwód sterujący przekaźnika modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria przekaźnika modułu pompy paliwa	Sprawdź pompę paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Patrz odpowiednia część instrukcji warsztatowej. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062800	Niskie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Obwód sterujący przekaźnika modułu pompy paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika modułu pompy paliwa do masy Awaria przekaźnika modułu pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062900	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Obwód sterujący przekaźnika modułu pompy paliwa: Wysoka rezystancja Awaria przekaźnika modułu pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P226900	Obecność wody w paliwie	Obecność wody w paliwie Woda w obwodzie czujnika paliwa: zwarcie do masy Awaria czujnika wody w paliwie	Spuść skropliny z filtra paliwa. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli kod błędu zostanie przywrócony, sprawdź obwód elektryczny czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, należy zamontować nowy czujnik.
P228800	Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami	Osiągnięto minimalny limit zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV) Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P229000	Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami	Osiągnięto maksymalny limit zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV) Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami Wyciek w przewodzie paliwowym Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu paliwowego Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź, czy nie jest zatkany/zmniejszona pojemność filtra paliwa. Sprawdź obwody elektryczne modułu pompy paliwa. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź obwody elektryczne FPCV. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa. Patrz odpowiednia część instrukcji warsztatowej.
P229200	Dysza kontroluje wahania ciśnienia	Ciśnienie sterujące wtryskiwacza paliwa: nieprawidłowe Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Obwód modułu pompy paliwa: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.

Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa lrman.ru