Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Stycznik obrotowy układu poduszek powietrznych (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Stycznik obrotowy układu poduszek powietrznych
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩

Demontaż


OSTRZEŻENIE: Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac przy systemie SRS przed zapoznaniem się z odpowiednimi rozdziałami Instrukcji.


1. Podczas pracy przy systemie poduszek powietrznych należy przestrzegać wszystkich wskazówek bezpieczeństwa.

INFORMACJE OGÓLNE, Zasady pracy z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa.


UWAGA: Przed odłączeniem elementów przekładni kierowniczej należy ustawić koła w pozycji na wprost i zabezpieczyć kierownicę. Kręcenie kierownicą spowoduje uszkodzenie stycznika obrotowego SRS.


2. Zdejmij kierownicę.

UKŁAD KIEROWNICZY, Mechanizm kierowniczy, Kierownica.


UWAGA: Po zdjęciu kierownicy zabezpiecz stycznik obrotowy taśmą klejącą.


3. Zdemontuj górną i dolną część obudowy kolumny kierownicy.

UKŁAD KIEROWNICZY, Przekładnia kierownicza, Osłona kolumny kierownicy.


UKŁAD KIEROWNICZY, Przekładnia kierownicza, Osłona kolumny kierownicy.


4. Odłącz 2 złącza elektryczne od zespołu stycznika obrotowego.

5. Wykręć 4 śruby i stycznik obrotowy.

OSTRZEŻENIE: Nie demontuj stycznika obrotowego. Jest to element nienaprawialny i należy go wymienić jako pojedynczą jednostkę.


Instalacja


1. Upewnij się, że stycznik obrotowy jest ustawiony w pozycji środkowej. Aby ustawić stycznik obrotowy w pozycji środkowej, należy go ostrożnie obrócić w prawo lub w lewo, aż na kole wskaźnikowym pojawi się biały segment.



UWAGA: Upewnij się, że przednie koła znajdują się w pozycji na wprost.


2. Zamontować stycznik obrotowy i zabezpieczyć go śrubami.

3. Podłączyć złącza elektryczne do stycznika obrotowego.

4. Zamontuj górną i dolną część obudowy kolumny kierownicy.

UKŁAD KIEROWNICZY, Przekładnia kierownicza, Osłona kolumny kierownicy.


5. Zamontuj kierownicę.

UKŁAD KIEROWNICZY, Mechanizm kierowniczy, Kierownica.


6. Podłącz zaciski akumulatora, najpierw zacisk ujemny.

Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej lrman.ru


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Bezwładnościowy pas bezpieczeństwa przedniego samochodu 3-drzwiowego
Przedni bezwładnościowy pas bezpieczeństwa samochodu 5-drzwiowego
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa
Lewy tylny pas bezpieczeństwa
Pętla pasa bezpieczeństwa z regulacją wysokości na słupku B
Klamra pasa bezpieczeństwa lewego siedzenia na tylnym siedzeniu samochodu 3-drzwiowego
Klamra pasa bezpieczeństwa lewego siedzenia na tylnym siedzeniu samochodu 5-drzwiowego
Napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa

Aktualny artykuł
Stycznik obrotowy układu poduszek powietrznych

Kolejne artykuły
Wyzwolenie poduszki powietrznej kierowcy wymontowanej z pojazdu
Wyzwolenie poduszki powietrznej kierowcy bez demontażu jej z pojazdu
Aktywacja napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa bez wyjmowania go z pojazdu

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Aktywacja poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa Discovery 3 (2004-2009)
• Ręczne uruchamianie poduszek powietrznych Discovery 1 (1989-1998)
• Środki ostrożności podczas pracy z systemem poduszek powietrznych Range Rovera 3 (2001-2012)
• Specyfikacje układu kierowniczego Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 29 + 38 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪