Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Instalowanie komponentów SRS (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Informacje ogólne
  • Środki ostrożności
  • Instalowanie komponentów SRS
 
        0  
Aby zapewnić niezawodne działanie systemu SRS, wymagane są okresowe przeglądy i konserwacja.

Wszystkie komponenty SRS należy dokładnie sprawdzić przed montażem. Nie instaluj elementów, które wykazują oznaki nieostrożnego obchodzenia się, takie jak wgniecenia, pęknięcia lub oznaki trwałego odkształcenia.

UWAGA: Niezawodność systemu SRS wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo bierne pojazdu. Prosimy o ścisłe przestrzeganie poniższych zasad.

  • Nie instaluj używanych komponentów SRS; nie próbuj naprawiać podzespołów SRS.
  • Podczas naprawy układu SRS należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych.
  • Nie podłączaj napięcia elektrycznego do zacisków elementów systemu SRS, chyba że zostało to wyraźnie wydane.
  • Podczas montażu modułu poduszki powietrznej stosuje się specjalne śruby Torx; użycie innych śrub jest zabronione. Upewnij się, że śruby są dokręcone odpowiednim momentem.
  • Podczas wymiany elementów SRS należy wymienić elementy mocujące na nowe.
  • Podczas wymiany modułu elektronicznego SRS (DCU) należy upewnić się, że jest on prawidłowo zamontowany. Pomiędzy modułem elektronicznym (DCU) a wspornikiem montażowym nie powinno być odstępu. Nieprawidłowa instalacja modułu elektronicznego SRS (DCU) może spowodować nieprawidłowe działanie systemu.

(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: LRman.ru)

OSTRZEŻENIE: Elementy SRS nie mogą zawierać oleju, smaru, środków czyszczących ani wody.


Podczas konserwacji i naprawy należy upewnić się, że części mocujące komponentu SRS są prawidłowo ustawione i dokręcone zalecanym momentem obrotowym.



OSTRZEŻENIE: Należy regularnie sprawdzać dokładność kluczy dynamometrycznych. Zapewni to prawidłowe dokręcenie wszystkich elementów złącznych.


Jeśli podejrzewasz problem z poduszką powietrzną, powinieneś wymienić ją na nową, a starą wyrzucić. Przed wyrzuceniem starej poduszki rozpakuj ją ręcznie.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Ogólne zasady bezpieczeństwa
Wymagania bezpieczeństwa
Przepisy środowiskowe
Bezpieczne praktyki pracy
Środki środowiskowe
Wykorzystanie zasobów ziemi
Kwestie wymagające zgody prawnej
Interakcja z bezpośrednim otoczeniem

Aktualny artykuł
Instalowanie komponentów SRS

Kolejne artykuły
Sprawdzanie podzespołów SRS
Zasady postępowania z elementami SRS
Przechowywanie komponentów SRS
Wiązki elektryczne i złącza do układu SRS
Stycznik obrotowy SRS
Etykiety ostrzegawcze SRS
Ewakuacja samochodowa
Wymuszona aktywacja komponentu SRS

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Lokalizacja numerów seryjnych komponentów/jednostek Discovery 3 (2004-2009)
• Wentylator — wyjmowanie i instalowanie Discovery 1 (1989-1998)
• Wyjmowanie i instalowanie panelu kontroli dostępu Range Rovera 3 (2001-2012)
• Lokalizacja numerów seryjnych komponentów/jednostek Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 45 + 29 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪