Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Normy czasowe dotyczące pracy z panelami bocznymi (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Karoseria i powłoka
  • Naprawy paneli bocznych
  • Normy czasowe dotyczące pracy z panelami bocznymi
 
        0  
Poniżej znajdują się standardy czasu poświęconego na wymianę poszczególnych paneli, a także grup paneli. Opublikowane standardy czasowe obejmują usunięcie elementów mechanicznych, elektrycznych i dekoracyjnych oraz czas malowania, liczony na podstawie czasu potrzebnego na pomalowanie elementów gołych (normy nie uwzględniają mieszania farby na stykach z sąsiadującymi panelami). Tam, gdzie jest to konieczne, norma uwzględnia czas na zastosowanie zabezpieczenia antykorozyjnego.

Standardy czasowe zostały opracowane przez Centrum Badań nad Ubezpieczeniami i Naprawami (Motor Insurance Repair and Research Centre), i należy je używać wyłącznie w celach informacyjnych. Standardy opracowywane są w oparciu o czas potrzebny na pracę z nowymi, nieuszkodzonymi płytami. Tolerancje robocze nie są zawarte w normie. Centrum Ubezpieczeń i Napraw zaleca dodanie 0,3 godziny do norm czasu pracy z pojedynczymi panelami i 0,5 godziny do norm czasu pracy z grupą paneli.


Normy czasowe pracy z poszczególnymi panelami


Nazwa paneluNormy czasu
Przedni błotnik5,5
Drzwi wejściowe6,9
Tylne drzwi6,6
Dolny panel wykończeniowyWyszedł 22.8
Prawo 22,7
Tylny panel bocznyWyszedł 22.9
Prawo 24.1
Wyjmowanie i instalacja tablicy rozdzielczej6,2
Demontaż i montaż poszycia dachu3,3
Wyjmowanie i instalacja szyby przedniej1,9


Normy czasowe wymiany grupy paneli


Nazwa paneluNormy czasu
Drzwi wejściowe
Przedni błotnik
Całkowity czas na operacjęPozostało 8,9
Prawo 8,9

Nazwa paneluNormy czasu
Tylne drzwi
Tylny panel boczny
Demontaż i montaż poszycia dachu
Całkowity czas na operacjęWyszedł 27,0
Prawo 28.3



Nazwa paneluNormy czasu
Drzwi wejściowe
Tylne drzwi
Panel zewnętrzny szafy "W"
Element wzmacniający słupek "B"
Wewnętrzny panel słupka "B"
Demontaż i montaż poszycia dachu
Całkowity czas na operacjęPozostało 39,0
Prawo 39.2

Nazwa paneluNormy czasu
Drzwi wejściowe
Tylne drzwi
Przedni błotnik
Tylny panel boczny
Demontaż i montaż poszycia dachu
Całkowity czas na operacjęLewy 32,2
Prawo 33,5

Nazwa paneluNormy czasu
Drzwi wejściowe
Przedni błotnik
Panel zewnętrzny słupka "A"
Element wzmacniający słupek "A"
Wyjmowanie i instalacja tablicy rozdzielczej
Demontaż i montaż poszycia dachu
Wyjmowanie i instalacja szyby przedniej
Całkowity czas na operacjęLewy 37,2
Prawo 37,5


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzedni artykuł
Liściaste elementy metalowe paski

Aktualny artykuł
Normy czasowe dotyczące pracy z panelami bocznymi

Kolejne artykuły
Demontaż i montaż panelu bocznego
Sekcja panelu przedniego
Zewnętrzny panel słupka A
Wzmocnienie słupka A
Zewnętrzny panel słupka B
Wzmocnienie słupka B
Panel wykończenia wnętrza słupka B
Wewnętrzne wzmocnienie dolnej osłony

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa Discovery 3 (2004-2009)
• Silnik 2.0L Mpi — dane dotyczące wydajności Discovery 1 (1989-1998)
• Bezpieczne praktyki pracy Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 14 + 39 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪