Silnik 2.0L Mpi — dane dotyczące wydajności (Discovery 1)

Typ/pojemność skokowa — 20 T4/1994 cm³

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Stopień sprężania: 10:1

Prędkość biegu jałowego:

• Sterowana elektronicznie - 875±50 obr./min

Poziom CO:

• z neutralizatorem - 0,5%. Nie można regulować.
• bez neutralizatora - 1,0±0,25% z testerem Testbook

Zapłon

Czujnik spalania stukowego - ADU 8229

Czujnik wału korbowego - ADU 7340

Cewki zapłonowe

Typ - NEC 10049

Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w temp. 20°C wynosi 0,4-0,61 Ohm

Natężenie prądu - bieg jałowy silnika - 0,25-0,75 A

Świece zapłonowe

Typ szczeliny elektrodowej/GSP 6662/0,85 mm

Rozproszony układ wtrysku paliwa

Typ - wtrysk rozproszony do kanału dolotowego z elektronicznym sterowaniem silnikiem

Regulator ciśnienia paliwa — MKW 10011

Ciśnienie zasilania pompy: 2,3-2,5 bara

Sygnał czujnika położenia przepustnicy:

• Przepustnica zamknięta - 0-1 V
• Przepustnica otwarta - 4-5 V

Elektroniczny system zarządzania silnikiem (MEMS) MKS 10121

Paliwo: BENZYNA BEZOŁOWIOWA AI-95 lub AI-98

Uwaga: Nie należy stosować BENZYNY OŁOWIOWEJ, gdyż może ona uszkodzić katalizator. Stosowanie benzyny o niższej liczbie oktanowej może spowodować poważne uszkodzenie silnika.