Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Silnik 4.0 V8 (Discovery 1)

 
  • Główna
  • Discovery
  • Discovery 1
  • Informacje ogólne
  • Dane techniczne
  • Silnik 4.0 V8
 
        0  
Spis treści: Wał korbowy ⇩ Główne łożyska ⇩ Łożyska korbowodowe ⇩ Sworznie tłokowe ⇩ Tłoki ⇩ Pierścienie tłokowe ⇩ Wał rozrządczy ⇩ Zawory ⇩ Smarowanie ⇩
Typ - V8, 4 litry

Liczba cylindrów: osiem, cztery na półblok

Średnica cylindra: 94,00 mm

Skok tłoka: 71,12 mm

Objętość robocza - 3950 cm³

Napęd zaworów - popychacz, wysoki stopień sprężania, niski stopień sprężania

Stopień sprężania: 9,35:1 8,2:1

Maksymalna moc:
  • 9,35:1 - 140 kW przy 4750 obr./min
  • 8.2:1 - 132 kW przy 4750 obr./min

Wał korbowy


  • Średnica czopu głównego: 63,500-63,487 mm
  • Średnica czopa korbowego: 55,513-55,500 mm
  • Luz osiowy (przez łożysko oporowe) — 0,10-0,20 mm

Główne łożyska


  • Liczba i rodzaj - 5 wkładek, Vandervell
  • Materiał: brąz ołowiowy z powłoką ołowiowo-indową
  • Luz łożyska: 0,015-0,060 mm
  • Korbowody - typ dzielony poziomo
  • Długość korbowodu (między osiami głów) — 155,12-155,22 mm

Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego (LRman.ru)

Łożyska korbowodowe


  • Typ i materiał - Vandervell VP3, brąz ołowiowy z powłoką ołowiowo-indową
  • Luz łożyska: 0,015-0,016 mm

Sworznie tłokowe


  • Długość: 60,00-60,50 mm
  • Średnica - 23,995-24,000 mm
  • Mocowanie - wciskanie w korbowód
  • Luz tłoka: 0,015-0,006 mm

Tłoki



Luz cylindra: 0,020-0,050 mm (zmierz wzdłuż końca spódnicy prostopadle do osi sworznia tłokowego)

Pierścienie tłokowe



Liczba pierścieni zaciskowych - 2

Pierścień zgarniający olej - 1

1. pierścień dociskowy - beczkowaty z powłoką ze stali azotowanej

2 pierścień dociskowy - stożkowy (minutowy) ze znakiem TOR



Grubość pierścieni zaciskowych: 1,478-1,49 mm

góra - 1,21-1,23 mm

Szczelina w zamku wynosi 0,40-0,65 mm

góra - 0,3-0,5 mm

Pierścień zgarniający olej - Aclonoform

Grubość pierścienia zgarniającego olej: 3,0 mm

Szczelina w zamku wynosi 0,38-1,40 mm

Wał rozrządczy


  • Lokalizacja: w bloku, w środku
  • Łożyska nie wymagają konserwacji
  • Liczba łożysk - 5
  • Napęd - łańcuch (54 ogniwa, rozstaw 9,52 mm)
  • Luz osiowy: 0,076-0,355 mm
  • Popychacze - z hydrauliczną kompensacją luzu

Zawory



Długość:
  • Wlot - 116,59-117,35 mm
  • Wydanie - 116,59-117,35 mm

Kąt sfazowania blokady siedziska:
  • Wlot - 46°-46°25'
  • Wydanie - 46°-46°25'

Średnica płyty:
  • Wlot - 39,75-40,00 mm
  • Wydanie - 34,227-34,48 mm

Średnica pręta:
  • Wlot - 8,664-8,679 mm
  • Wydanie - 8,651-8,666 mm

Prześwit prowadnicy:
  • Wlot - 0,025-0,066 mm
  • Wydanie - 0,038-0,078 mm

Wysokość podnoszenia zaworu (wlot i wylot) — 9,94 mm

Długość zamontowanej sprężyny zaworowej wynosi 40,4 mm przy sile nacisku 29,5 kg

Smarowanie


  • Typ systemu: mokry zbiornik ciśnieniowy
  • Typ pompy olejowej - zębata z zazębieniem wewnętrznym
  • Ciśnienie oleju - od 2,11 do 2,81 kg/cm² przy 2400 obr./min na ciepłym silniku
  • Wewnętrzny filtr oleju - siatka na wlocie oleju
  • Filtr oleju zewnętrzny - pełnoprzepływowy z wymiennym wkładem


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Silnik Mpi o pojemności 2,0 litra
Silnik 3.9 V8i

Aktualny artykuł
Silnik 4.0 V8

Kolejne artykuły
Silnik 300 Tdi
Układ paliwowy Mpi
Układ paliwowy 3.9 V8i
Układ paliwowy (GEMS) (silnik 4.0 V8)
Układ paliwowy (silnik 300 Tdi)
Układ chłodzenia (silnik Mpi)
Układ chłodzenia (silnik 3.9 V8i)
Układ chłodzenia (silnik 300 Tdi)

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Płyn chłodzący silnik Freelander 2 (2006-2014)
• Silnik wysokoprężny Td4 Freelander 1 (1997-2006)
• Silnik wysokoprężny TD V6 Range Rovera 3 (2001-2012)
• Silnik zamka tylnej klapy Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 25 + 20 =

       




Discovery 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Informacje serwisowe
  • Techniki naprawy
  • Ochrona zdrowia
  • Test drogowy
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie
  • Konserwacja - diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Dynamiczne zawieszenie
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Przednia oś napędowa
  • Osie przedniej osi
  • Wałki tylnej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Próżniowy wzmacniacz hamulca
  • System antywłamaniowy
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy 4,0 l
  • Silnik benzynowy 4,4 l
  • Silnik wysokoprężny 2,7 l
  • Chłodzenie silnika
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Redukcja emisji
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Skrzynia biegów
  • Sprzęgło
  • Układy napędu na wszystkie koła
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola przyspieszenia
  • Sprzęt elektryczny
  • Kontrola klimatu
  • Instrumenty i lampki kontrolne
  • Akumulator i system ładowania
  • System informacyjny
  • Oświetlenie i reflektory
  • Dystrybucja mocy
  • Elektroniczna grupa funkcyjna
  • Ciało i powłoka
  • Elementy karoserii
  • Wykończenie wnętrza i karoserii
  • Lustra i okulary
  • Siedzenia
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Uchwyty i zamki
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach i zderzaki
  • System bezpieczeństwa
  • Naprawy karoserii
  • Naprawa elementów przednich
  • Naprawa tylnych elementów
  • Naprawa panelu bocznego
  • Mocowanie ramy i karoserii

Discovery 1 
  • Informacje ogólne
  • Dane techniczne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Tdi
  • Silnik benzynowy V8i (3,9 l)
  • Silnik benzynowy V8i (4,0 l)
  • Silnik benzynowy Mpi
  • Ograniczanie szkodliwych emisji
  • Układ paliwowy Tdi
  • Układ paliwowy MFi
  • Układ paliwowy SFi
  • Układ paliwowy MPi (MEMS)
  • Tempomat
  • Układ chłodzenia (Tdi)
  • Układ chłodzenia (V8i)
  • Układ chłodzenia (MPi)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów manualna R380
  • Skrzynia biegów manualna LT 77
  • Skrzynia rozdzielcza LT230T
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Wał kardana
  • Oś tylna
  • Oś przednia
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Nadwozie i wnętrze
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i okna
  • Zewnętrzne części nadwozia
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze szyb
  • Układ rozruchowy i ładowania
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i reflektory


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪