Sprawdzenie elementów układu chłodzenia (Freelander 2)

Kontrola ciśnienia w układzie chłodzenia

OSTRZEŻENIE: W żadnym wypadku nie odkręcać korka ciśnieniowego zbiornika płynu chłodzącego, gdy silnik pracuje. Aby uniknąć oparzeń gorącą wodą lub parą, należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy układ chłodzenia jest ciepły. Poczekaj, aż silnik ostygnie, owiń szczelnie zamknięty korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką i powoli odkręcaj, aż ciśnienie zacznie spadać; cofnij się, zwalniając nacisk. Po upewnieniu się, że całe ciśnienie zostało spuszczone i bez zdejmowania szmatki, przekręć i zdejmij uszczelniony korek zbiornika wyrównawczego. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie układu chłodzenia, silnika i/lub obrażenia ciała.

1. Zatrzymaj silnik.

2. Otwórz maskę i załóż osłony ochronne na błotniki.

3. Ostrożnie zdejmij korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie z układu chłodzenia. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego.

4. Zamontować sprzęt do pomiaru ciśnienia w układzie chłodzenia, postępując zgodnie z instrukcjami producenta. Wymień szczelny korek zbiornika wyrównawczego (jeśli na naczyniu wyrównawczym nie zainstalowano urządzenia do pomiaru ciśnienia).

5. Podnieś ciśnienie w układzie chłodzenia do dolnej granicy ustawionej dla uszczelnionego korka zbiornika wyrównawczego.



6. Obserwuj manometr przez około dwie minuty. W tym czasie ciśnienie nie powinno spaść.

• Jeśli w systemie utrzymuje się ciśnienie, kontynuuj od kroku 7.
• Jeśli ciśnienie spadnie, sprawdź cały układ chłodzenia pod kątem wycieków. Jeśli nie możesz znaleźć nieszczelności w układzie chłodzenia, zapoznaj się również z kontrolą układu silnika. Napraw wszelkie znalezione nieszczelności i ponownie przetestuj system.

7. Uwolnij ciśnienie z układu i usuń sprzęt do pomiaru ciśnienia. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodać przepisany płyn chłodzący w wymaganym stężeniu. Dodatkowe informacje można znaleźć w: Dane techniczne (Chłodzenie silnika 303-03A – 3,2 l NA – I6, Dane techniczne).

8. Sprawdź, czy wąż obejściowy chłodnicy nie jest zatkany, co może utrudniać przepływ/powrót płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego.

9. Wykonaj kontrolę uszczelki zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego opisaną w tej sekcji.

Kontrola ciśnienia szczelnego korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia

OSTRZEŻENIE: W żadnym wypadku nie odkręcać korka ciśnieniowego zbiornika płynu chłodzącego, gdy silnik pracuje. Aby uniknąć oparzeń gorącą wodą lub parą, należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy układ chłodzenia jest ciepły. Poczekaj, aż silnik ostygnie, owiń szczelnie zamknięty korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką i powoli odkręcaj go, aż ciśnienie zacznie spadać; cofnij się, zwalniając nacisk. Po upewnieniu się, że całe ciśnienie zostało spuszczone i bez zdejmowania szmatki, przekręć i zdejmij uszczelniony korek zbiornika wyrównawczego. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie układu chłodzenia, silnika i/lub obrażenia ciała.

1. Zdejmij szczelną zatyczkę ze zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.

2. Umyj wodą pokrywę wokół gumowej uszczelki i zaworu bezpieczeństwa. Zgodnie z instrukcją producenta na urządzeniu badawczym zamontuj szczelny korek zbiornika wyrównawczego.

UWAGA: Jeżeli ciśnienie w sprzęcie testowym wzrasta zbyt szybko, mogą wystąpić nieprawidłowe odczyty ciśnienia.

3. Powoli zwiększaj ciśnienie w układzie, aż odczyty manometru przestaną rosnąć; zanotuj najwyższy odnotowany odczyt ciśnienia.

4. Uwolnij ciśnienie i powtórz krok 3 co najmniej dwa razy, aby upewnić się, że uzyskane odczyty są spójne i spójne.

5. Jeżeli odczyty manometru nie są prawidłowe, zamontuj nowy, uszczelniony korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.

Sprawdzanie termostatu

Wymontuj termostat. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Termostat (303-03B Chłodzenie silnika – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż).

Sprawdź pod kątem uszkodzeń wizualnych, zanotuj temperaturę otwarcia termostatu i zanurz go w wodzie. Podgrzewaj wodę aż do osiągnięcia tej temperatury. To powinno rozpocząć otwieranie termostatu. Jeśli termostat nie zacznie się otwierać, zainstaluj nowy termostat. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Termostat (303-03B Chłodzenie silnika – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż).

Jeśli termostat zacznie się otwierać, kontynuuj podgrzewanie wody, aż termostat będzie całkowicie otwarty, 5,8 mm lub więcej od gniazda. Jeśli termostat nie otwiera się całkowicie, zainstaluj nowy termostat. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Termostat (303-03B Chłodzenie silnika – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż).

Sprawdzanie szczelności chłodnicy - po wyjęciu z samochodu

UWAGA: Nie sprawdzaj szczelności grzejnika aluminiowego tą samą wodą, której używa się do testowania grzejników miedzianych/mosiężnych. Woda używana do testów może zawierać topniki i alkaliczne środki czyszczące, które atakują aluminium. Jeżeli nie ma osobnego pojemnika, należy opróżnić pojemnik testowy i wypłukać go przed sprawdzeniem chłodnicy aluminiowej.

Przed rozpoczęciem testu należy oczyścić grzejnik, aby uniknąć zanieczyszczenia pojemnika testowego. Sprawdź chłodnicę pod kątem wycieków czystą wodą pod ciśnieniem powietrza 138 kPa.