Opis i zasada działania układu zapłonowego (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Cewka zapłonowa
2	-	Świeca zapłonowa
3	-	Moduł sterujący silnika (ECM)

Układ zapłonowy silnika Si6 o pojemności 3,2 l wyposażony jest w jedną świecę zapłonową z irydową końcówką na cylinder, przy czym każda świeca zapłonowa otrzymuje moc ze zintegrowanej cewki zapłonowej. Cewki zapłonowe są sterowane bezpośrednio przez ECM.

Zasilanie cewek zapłonowych pochodzi z przekaźnika mocy poprzez bezpiecznik w BJB. Aby stłumić zakłócenia radiowe, równolegle z obwodem zasilania cewek zapłonowych instaluje się kondensator.

Każda cewka zapłonowa posiada stopień wzmacniacza służący do przełączania zasilania uzwojenia pierwotnego cewki. ECM steruje przełączaniem za pomocą sygnału dostarczonego do stopnia. ECM monitoruje działanie cewek zapłonowych za pomocą sygnału zwrotnego z każdego stopnia wzmacniacza. W przypadku wykrycia usterki ECM zapisuje w pamięci odpowiedni kod DTC.

W zależności od napięcia akumulatora i prędkości obrotowej silnika, ECM dostosowuje czas trwania stanu zamkniętego uzwojenia pierwotnego, aby zapewnić stałą energię rozładowania generowaną w uzwojeniu wtórnym przy każdym włączeniu stopnia wzmacniacza. Pozwala to na dobre iskrzenie bez obciążania prądem obwodu uzwojenia pierwotnego i przegrzewania cewek zapłonowych.

ECM oblicza czas zapłonu cylindrów na podstawie następujących danych: