Demontarea
1. Deconectați "negativ" borna bateriei.
2. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Capac cureaua de distributie spate.
3. Îndepărtați două piulițe de fixare a țevii de recepție la un colector final.
4. Scoateți conducta de jos cu garnitura din galeria de evacuare.
5. Modele cu sistem de aer condiționat: Scoateți piulița și cele 2 șuruburi care fixează scutul termic al galeriei de evacuare.
6. Modele cu aer condiționat: Scoateți șurubul de montare superior al alternatorului și slăbiți șurubul inferior. Deplasați generatorul înainte pentru a oferi acces la scutul termic.
7. Modele cu sistem de aer condiționat: Scoateți scutul termic.
8. Goliţi lichidul de răcire a motorului.
SISTEM DE RĂCIRE: MODIFICARE K, volum 1.8, AJUSTĂRI, Evacuarea lichidului de răcire, spălarea și umplerea sistemului.
9. Întoarceți un guler și deconectați furtunul superior de la o conductă de ramificație cotă a sistemului de răcire.
10. Slăbiți clema și deconectați furtunul sistemului de răcire de la ieșirea sistemului de răcire.
11. Deconectați blocul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
12. Scoateți capacul supapei.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Garnitura capac supape.
13. Eliberați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came din suportul din spatele chiulasei.
14. Eliberați și deconectați o priză a senzorului de oxigen.
15. Deconectați conectorul de la cablajul injectorului.
16. Deconectați conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
17. Deconectați conectorul de la regulatorul de ralanti.
18. Deconectați furtunul de aer bypass de la regulatorul de ralanti și scoateți-l din conducta de accelerație.
19. Deconectați clema cablajului de control al turației de ralanti de la suportul de sub conducta de accelerație.
20. Slăbiți clema și deconectați furtunul de purjare de la galeria de admisie.
21. Scoateți piulița de reglare a cablului de accelerație din suport.
22. Scoateți cablul din sectorul de control al clapetei.
23. Întindeți o cârpă pentru a colecta combustibilul care se scurge.
ATENȚIE: Scurgerile de combustibil sunt inevitabile în timpul acestei operațiuni. Luați măsuri de siguranță pentru a preveni incendiul sau explozia.
24. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la șina de alimentare.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a nu pătrunde murdăria din sistem.
25. Apăsați pe umerii de plastic ai conectorului rapid și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.
26. Slăbiți clema și deconectați furtunul rezervorului de expansiune de la galeria de admisie.
27. Montați temporar angrenajele pe arborii cu came, înșurubați șuruburile de fixare, dar nu le strângeți.
28. Folosind unealta LRT-12-182, rotiți arborii cu came pentru a avea acces la șuruburile chiulasei situate sub poziționările arborelui inductiv.
29. În ordinea prezentată în figură, slăbiți șuruburile chiulasei.
30. Scoateți șuruburile de fixare a unui cap de cilindri și extindeți-le în ordinea în care au fost pe un cap de cilindri.
31. Cu ajutorul unui partener, scoateți chiulasa.
ATENȚIE: Când scoateți chiulasa, aveți grijă să nu deteriorați senzorul de oxigen.
32. Scoateți și aruncați garnitura chiulasei.
AVERTISMENT: Scoaterea șuruburilor chiulasei va avea ca rezultat "înghețare" arbore cotit. Din acest motiv, operațiunile asociate cu rotația arborelui cotit trebuie limitate cât mai mult posibil. Nu rotiți arborele cotit până când nu sunt instalate căptușele cilindrului LRT-12-144.
33. Stabiliți tipul de știfturi instalate: ar trebui să scoateți știfturile din nailon și să instalați cele din oțel. Știfturile de oțel nu trebuie înlocuite.
34. Montați suporturile căptușelii cilindrului LRT-12-144 pe blocul cilindrului și fixați-le cu șuruburile de montare ale chiulasei. Baza căptușelilor cilindrului nu trebuie să iasă deasupra suprafeței cilindrului.
ATENȚIE: șuruburile folosite trebuie să fie înșurubate în aceleași mufe în care se aflau la motorul asamblat.
Instalare
1. Scoateți șuruburile de la elementele de fixare ale căptușelilor cilindrilor LRT-12-144 și îndepărtați elementele de fixare.
ATENȚIE: Depozitați șuruburile chiulasei în ordinea în care au fost pe motorul asamblat. Nu rotiți arborele cotit după îndepărtarea elementelor de fixare a căptușelii cilindrului. Nu aplicați forță pe căptușele cilindrului după ce le-ați îndepărtat elementele de fixare.
2. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei cu blocul cilindrilor.
3. Verificați dacă canalele sistemului de răcire și ale sistemului de lubrifiere sunt curate.
4. Fii convins de absența deteriorărilor pe planul inferior al unui cap de cilindri și pe planul superior al blocului de cilindri. O atenție deosebită trebuie acordată stării planului inferior al chiulasei.
5. Verificați planeitatea chiulasei pentru deformare prin așezarea unei margini drepte de-a lungul direcțiilor prezentate în figură.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
NOTĂ: Partea inferioară a chiulasei poate fi șlefuită atâta timp cât înălțimea capului rămâne în limitele acceptabile.
6. Spălați bine șuruburile chiulasei, ștergeți-le și ungeți ușor partea filetată și tetiera cu ulei de motor.
7. Introduceți cu grijă șuruburile în duzele lor, în ordinea în care au fost pe motorul asamblat, NU RESETĂ Șurubul în priză. Strângeți fiecare dintre șuruburi până la defecțiune doar cu forța degetului.
8. Măsurați distanța "A" de la capul șurubului la planul superior al blocului cilindric, așa cum se arată în figură:
- 97 mm: șuruburile sunt reciclabile.
- Peste 97 mm: trebuie folosite șuruburi noi.
9. Dacă știfturile de nailon au fost îndepărtate, atunci trebuie să le curățați prizele și să instalați știfturi noi, din oțel.
10. Proeminența știfturilor trebuie să fie între 10 și 11 mm.
11. Montați temporar angrenajele pe arborii cu came, înșurubați și strângeți ușor șuruburile de fixare a acestora.
12. Montați o nouă garnitură de chiulasă pe blocul cilindrilor cu marcajul "SUS" în sus.
ATENȚIE: Garniturile trebuie instalate uscate.
13. Cu ajutorul unui partener, montați chiulasa pe bloc, astfel încât știfturile să se potrivească în prize.
14. Folosind unealta LRT-12-182, rotiți arborii cu came pentru a avea acces la șuruburile chiulasei situate sub poziționarea arborelui inductiv.
15. Introduceți cu grijă șuruburile în duzele lor, în ordinea în care au fost pe motorul asamblat, NU RESETĂ Șurubul din priză. Strângeți șuruburile cu mâna.
16. În ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile chiulasei:
- Etapa 1: 20 Nm.
- Strângeți încă 180°.
- Strângeți încă 180°.
AVERTISMENT: Nu rotiți șuruburile la 360°. pentru o singură luare.
NOTĂ: Folosiți unealta LRT-12-182 pentru a roti arborii și pentru a accesa capetele șuruburilor.
17. După finalizarea desenului șuruburilor chiulasei, rotiți arborii cu came astfel încât știftul de fixare pentru angrenajul arborelui de admisie să fie în poziție "4 ore", și absolvirea - "ora 8".
18. Țineți arborii cu came cu furca LRT-12-182 și scoateți șuruburile de fixare a pinionului arborelui cu came cu șaibă.
19. Scoateți angrenajele arborelui cu came.
20. Atașați un furtun la un rezervor lat și fixați-l cu un guler.
21. Atașați un furtun al amplificatorului de vid al unui sistem de frânare la un colector de admisie.
22. Fixați cablul de comandă a accelerației de sectorul de gaz și mantaua cablului de suport.
23. Atașați furtunul de purjare la galeria de admisie și fixați-l cu o clemă.
24. Atașați furtunul de alimentare cu combustibil la șina pentru combustibil.
25. Conectați conectorul la controlul turației în gol și fixați cablajul cu o clemă.
26. Instalați furtunul de aer bypass pe controlul de ralanti și conectați-l la conducta de accelerație.
27. Conectați conectorul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT).
28. Conectați conectorul la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
29. Conectați conectorul la cablajul injectorului.
30. Conectați conectorul senzorului de oxigen și fixați-l pe suport.
31. Montați capacul supapei.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Garnitura capac supape.
32. Atașați un furtun de sistem de răcire la o conductă de ramificație cot și fixați-l cu un guler.
33. Modele cu sistem de aer condiționat: Instalați scutul termic al galeriei de evacuare.
34. Modele cu sistem de aer condiționat: Montați generatorul pe suport și înșurubați șurubul. Strângeți ambele șuruburi de fixare a alternatorului la 45 Nm.
35. Modele cu sistem A/C: Montați scutul termic pe știftul de montare al alternatorului, montați piulița și șuruburile. Strângeți piulița la 25 Nm și șuruburile la 10 Nm.
36. Ștergeți flanșa țevii de evacuare și suprafețele de îmbinare ale galeriei de evacuare.
37. După ce ați instalat o garnitură nouă, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare, înșurubați piulițele și strângeți-le la un cuplu de 60 Nm.
38. Montaţi capacul curelei de distribuţie din spate.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Capac cureaua de distributie spate.
39. Reglați cablul de accelerație.
ALIMENTAREA MOTOR PE BENZINA, REGLAJE, Cablu de control al clapetei - verificare si reglare: motor K1.8.
40. Atașați "negativ" borna bateriei.
41. Adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire.
SISTEM DE RĂCIRE: MODIFICARE K, volum 1.8, AJUSTĂRI, Evacuarea lichidului de răcire, spălarea și umplerea sistemului.
42. Adăugați ulei la motor.
ÎNTREȚINERE, ÎNTREȚINERE, Ulei de motor și filtru de ulei - K1.8.
Comentarii la acest articol