Obsługa elektronicznego układu sterowania (Discovery 1)

Jednostka sterująca silnikiem

Jednostka sterująca znajduje się u stóp kierowcy, w pobliżu słupka "A" pod deską rozdzielczą. Złącze blokowe ma 55 pinów.

Jednostka sterująca generuje sygnały zmieniające ilość podawanego paliwa, kąt wyprzedzenia wtrysku i recyrkulację spalin.

Czujnik podnoszenia igły

Czujnik indukcyjny wbudowany jest we wtryskiwacz 4. cylindra. Czujnik jest wbudowany w układ sterowania wyprzedzeniem wtrysku poprzez obwód sprzężenia zwrotnego.

Czujnik przepływu powietrza

Czujnik montowany jest na uchwycie nadkola. Sygnały z czujników są najważniejszymi sygnałami służącymi do obliczania ilości dostarczanego paliwa.

Czujnik prędkości

Czujnik montowany jest na obudowie koła zamachowego. Sygnały czujników służą do określenia prędkości obrotowej i położenia wału korbowego.

Czujnik prędkości pojazdu

Czujnik montowany jest na skrzyni rozdzielczej za hamulcem skrzyni biegów. Elektroniczny prędkościomierz działa w oparciu o sygnały z czujników i zapobiega gwałtownemu wzrostowi obciążenia podczas szybkiego wciskania pedału przyspieszenia w niektórych trybach jazdy.

Przełączniki hamulca i sprzęgła

Czujniki zamontowane są na odpowiednich pedałach sterujących. Służą zapewnieniu bezpieczeństwa układu i ograniczeniu dopływu paliwa podczas hamowania.

Czujnik położenia "dźwigni pompy wtryskowej" (pedał elektroniczny)

Sygnały czujników określają zapotrzebowanie kierowcy na paliwo (tj. moc silnika). Czujnik ma wbudowany wyłącznik biegu jałowego.

Czujnik ciśnienia doładowania

Czujnik montowany jest na grodzi komory silnika. Cykl zasilania paliwem jest regulowany na podstawie sygnałów z czujników.

Modulator elektropneumatyczny

Modulator zamontowany jest na skrzydle przed filtrem powietrza. Modulator steruje otwieraniem i zamykaniem zaworu EGR.

Czujniki temperatury

Na podstawie sygnałów z czujników regulowany jest cykl zasilania paliwem.