Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Wyjmowanie
Uwaga: Zamontuj korki na odłączonych rurach.
1. Ustaw pojazd poziomo i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Odłącz akumulator.
3. Zdejmij maskę (patrz rozdział "Ciało").
4. Jeśli zainstalowana jest klimatyzacja, zdejmij prawy panel boczny podnóżka i odłącz złącze przewodów od przekaźnika.
5. Odłącz dwa złącza przewodów silnika po lewej stronie panelu podnóżka.
6. Zdejmij gumową zatyczkę z grodzi komory silnika i przeciągnij przewody do komory silnika.
7. Odłącz kabel akumulatora od zacisku mocującego na kolumnie zawieszenia.
8. Zdejmij chłodnicę (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
9. Opróżnij układ klimatyzacji (patrz rozdział "Klimatyzator"). Odłączyć obie rurki od sprężarki.
10. Zdejmij izolator pokrywy zaworów.
11. Odłączyć wąż odśrodkowego filtra powietrza od węża filtra powietrza.
12. Odłączyć wąż powietrza sprężarki.
13. Odłączyć przewody elastyczne/rury od turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego.
14. Odłączyć przewody nagrzewnicy od głowicy cylindra.
15. Odłączyć zaciski przewodu odpowietrzającego skrzynię biegów od głowicy cylindra i przesunąć przewody na bok.
16. Odłączyć przewody pompy wspomagania kierownicy.
17. Odłączyć wąż obejściowy termostatu.
18. Zwolnij zaciski przewodu obejściowego na przedniej osłonie paska rozrządu.
19. Odłącz linkę przyspieszenia od pompy wtryskowej paliwa.
20. Naciśnij zaczepy nakrętki regulacyjnej linki przyspieszenia i zdejmij linkę z uchwytu pompy wtryskowej paliwa.
21. Jeśli zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów, odłącz linkę kick-down od pompy wtryskowej paliwa.
22. Odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy wtryskowej paliwa.
23. Odłączyć przewody paliwowe od pompy wspomagającej.
24. Odłącz wąż od pompy próżniowej.
25. Odkręć trzy nakrętki mocujące rurę dolotową układu wydechowego.
26. Odłączyć przewody chłodnicy oleju od obudowy filtra oleju.
27. Skrzynia biegów automatyczna: odłączyć przewody układu chłodzenia płynu od chłodnicy. Zdejmij wspornik przewodu płynu chłodzącego z lewej strony bloku.
28. Umieść pod skrzynią biegów podpórkę.
29. Odłącz przewód uziemiający od rozrusznika.
30. Automatyczna skrzynia biegów: odkręć śruby mocujące i zdejmij płytkę oraz uszczelkę obudowy skrzyni biegów, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących sprzęgło napędu konwertera momentu obrotowego.
31. Zaznacz względne położenie połówek sprzęgła przekładni hydrokinetycznej.
32. Obracając wał korbowy, odkręcaj kolejno cztery śruby mocujące półsprzęgło.
33. Zamocuj uchwyt do podnoszenia silnika do dwóch tylnych śrub głowicy cylindra.
34. Zamocuj pasy do windy i silnika.
35. Po obu stronach odkręć cztery śruby mocujące przedni uchwyt silnika do bloku.
36. Po obu stronach odkręć dwie śruby mocujące tylne mocowania silnika do obudowy sprzęgła (przetwornik momentu obrotowego).
37. Odkręć nakrętki i podkładki mocujące przedni wspornik do ramy i wyjmij wspornik z pojazdu.
38. Zdejmij elementy mocujące obudowę sprzęgła. Nie ma potrzeby wyjmowania rozrusznika.
39. Podnieś silnik i odłącz go od skrzyni biegów.
40. Sprawdź, czy wszystkie przewody i rurki są odłączone.
41. Wyjmij silnik.
Instalacja
42. Nanieść uszczelniacz Hylomar na powierzchnie styku bloku i obudowy sprzęgła. Nasmarować wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów smarem Rocol MV3. Skrzynia biegów automatyczna: nanieść klej zabezpieczający Loctite 290 na gwinty półśrub sprzęgła. Moment dokręcania śrub wynosi 39 Nm.
43. Opuść silnik do komory silnika. Skrzynia biegów manualna: włóż wałek wejściowy do wielowypustu sprzęgła, obudowy sprzęgła, zamontuj go za pomocą sworznia prowadzącego. Dokręć elementy złączne:
- obudowa sprzęgła z momentem obrotowym 40 Nm
- obudowa przetwornika momentu obrotowego o momencie obrotowym 46 Nm.
44. Zamontuj mocowania silnika.
45. Zdejmij tymczasową podporę skrzyni biegów.
46. Dokręć elementy mocujące wsporniki do ramy momentem 45 Nm.
47. Zamontuj ponownie wyjęte części w odwrotnej kolejności (elementy 1-37).
Komentarze do tego artykułu