Uszczelki komory dolotowej: po maju 2003 r (Freelander 1)

Demontaż

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wymontuj wzmacniacz próżniowy.

3. Umieść szmatkę w pobliżu węża doprowadzającego paliwo, aby zapobiec rozsypaniu się rozlanego paliwa.

OSTRZEŻENIE: Podczas tej operacji nieunikniony jest wyciek paliwa. Podejmij środki bezpieczeństwa,…

4. Zsuń gumową tuleję na złączu przewodu paliwowego, zwolnij złącze i odłącz przewód zasilający od szyny paliwowej.

5. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od zaworu oczyszczania kanistra.

6. Odłączyć złącze od elektrozaworu opróżniania kanistra.

7. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłącz cienki wąż podciśnieniowy od zaworu oczyszczania zbiornika.

8. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Naciśnij ramiona i wyjmij wąż podciśnieniowy z obudowy sterowania powietrzem biegu jałowego.

9. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.

10. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od czujnika położenia przepustnicy.

10. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od czujnika…

11. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Wciśnij ramiona ustalające i odłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający od zaworu odpowietrzającego i od lewej pokrywy zaworu. Poluzuj obejmę mocującą wąż do trójnika i zdejmij wąż.

12. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Naciśnij ramiona zacisku i odłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający od korpusu przepustnicy, prawej i lewej pokrywy zaworów, a następnie wyjmij wąż.

UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.

13. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Zwolnij linkę przepustnicy z zacisków na wspornikach wiązki przewodów.

14. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć osłonę kabla od wspornika i odłączyć kabel od sektora na rurze przepustnicy.

15. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłącz wąż podciśnieniowy od siłownika tempomatu.

16. Modele północnoamerykańskie: Naciśnij ramiona zacisku i odłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający od prawej i lewej pokrywy zaworów, a następnie wyjmij wąż.

17. Modele północnoamerykańskie: Odłącz obejmę węża podciśnieniowego/odpowietrzającego od węża wlotowego powietrza i odłącz wąż podciśnieniowy/wąż odpowietrzający od węża powietrznego. Wyrzuć zacisk.

18. Modele północnoamerykańskie: Naciśnij ramiona i zdejmij wąż podciśnieniowy/odpowietrzający z lewej pokrywy zaworów, z prawego węża łączącego pokrywę zaworów i z kolektora dolotowego. Zdjąć wąż łączący.

19. Modele północnoamerykańskie: Odłącz złącze od czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).

20. Modele na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od rury przepustnicy.

21. Modele na rynek północnoamerykański: Zdejmij obejmę mocującą wąż powietrza dolotowego do rury przepustnicy, zdejmij wąż dolotowy z czujnikiem przepływu powietrza. Wyrzuć zacisk.

22. Modele na rynek północnoamerykański: Zwolnij wiązkę przewodów i rurkę doprowadzającą paliwo z zacisków na odbiorniku dolotowym.

22. Modele na rynek północnoamerykański: Zwolnij wiązkę przewodów i rurkę doprowadzającą paliwo z…

23. Odłączyć złącze od silników elektrycznych układu rekonfiguracji przewodu dolotowego.

24. Odkręcić dwie śruby mocujące wsporniki wiązki przewodów silnika do gniazda wlotowego i przesunąć wiązkę na bok.

25. Odkręć 2 śruby mocujące wsporniki tylnego odbiornika do prawej pokrywy zaworów.

26. Wykręć 4 śruby mocujące komorę dolotową do lewego kolektora dolotowego.

27. Zwolnij 3 zatrzaski i odłącz 3 złącza od cewek zapłonowych prawego rzędu cylindrów.

28. Zwolnij odbiornik i zdejmij go z kolektorów dolotowych.

29. Zwolnij wiązki przewodów cewek zapłonowych prawego rzędu z dwóch zacisków mocujących je do wsporników komory dolotowej.

30. Wymontuj odbiornik wlotowy.

31. Zdejmij i wyrzuć uszczelki z kolektora dolotowego i pierścienie uszczelniające z prawego kolektora dolotowego.

Instalacja

1. Oczyść powierzchnie uszczelniające kolektora dolotowego i kolektorów dolotowych.

2. Zamontuj nowe o-ringi na prawym kolektorze dolotowym i nowe uszczelki na kolektorze dolotowym.

3. Zamontuj odbiornik dolotowy, przymocuj wiązkę przewodów cewki zapłonowej prawego rzędu do wsporników odbiornika dolotowego.

4. Zrównaj komorę dolotową z kolektorami dolotowymi, wkręć śruby i dokręć je momentem 18 Nm.

5. Zamontować wspornik mocowania kolektora dolotowego do prawej pokrywy zaworów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nm.

6. Podłączyć złącza do cewek zapłonowych i zabezpieczyć złącza obejmami.

7. Zamontować wsporniki wiązki przewodów silnika na komorze wlotowej, wkręcić i dokręcić śruby.

8. Podłączyć złącze do silnika elektrycznego układu rekonfiguracji przewodu dolotowego.

9. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Zamontuj wiązkę przewodów i przewód doprowadzający paliwo. Przymocuj wiązkę i linkę do gniazda wlotowego za pomocą zacisku.

10. Modele północnoamerykańskie: Używając nowego zacisku, zamontuj wąż wlotu powietrza na korpusie przepustnicy i zabezpiecz go.

11. Modele na rynek północnoamerykański: Podłącz złącze do rury przepustnicy.

12. Modele północnoamerykańskie: Podłącz złącza czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).

13. Modele północnoamerykańskie: Podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do lewej pokrywy zaworów, do prawej rurki łączącej pokrywy zaworów i do kolektora dolotowego.

14. Modele północnoamerykańskie: Używając nowego zacisku, podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do węża wlotowego powietrza i przymocuj go do niego.

15. Modele północnoamerykańskie: Podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do prawej i lewej pokrywy zaworów. Przymocuj wąż do zacisku.

16. Z wyjątkiem modeli dostępnych na rynku północnoamerykańskim: Podłącz przewód podciśnieniowy do siłownika tempomatu.

17. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do korpusu przepustnicy oraz prawej i lewej pokrywy zaworów.

18. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do zaworu oczyszczania zbiornika i lewej pokrywy zaworu. Przymocuj wąż do trójnika i zabezpiecz nowym trójnikiem.

19. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłącz złącze do czujnika położenia przepustnicy.

20. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłączyć złącze do zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.

21. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłączyć wąż podciśnieniowy do zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.

22. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz cienki wąż podciśnieniowy do zaworu oczyszczania zbiornika.

23. Podłączyć złącze do elektrozaworu opróżniania kanistra.

24. Podłączyć wąż odpowietrzający do zaworu odpowietrzającego kanistra.

25. Przymocuj przewód paliwowy do listwy paliwowej, nasuń gumową tuleję na złącze.

26. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Przymocuj linkę sterowania przepustnicą do sektora przepustnicy, a osłonę linki do wspornika.

27. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Przymocuj linkę przepustnicy do zacisków na wspornikach wiązki przewodów.

28. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Wyreguluj linkę przepustnicy.