Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Wyjmij wzmacniacz próżni.
UKŁAD HAMULCOWY, Tylny bęben hamulcowy, Wzmacniacz podciśnienia - do samochodów z silnikiem KV6.
3. Połóż szmatkę w pobliżu przewodu doprowadzającego paliwo, aby rozlane paliwo się nie rozlało.
UWAGA: Wyciek paliwa jest nieunikniony podczas tej operacji. Podejmij środki ostrożności, aby zapobiec pożarowi lub wybuchowi.
4. Wsuń gumową tuleję na złącze przewodu paliwowego, zwolnij złącze i odłącz przewód zasilający od szyny paliwowej.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
5. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od zaworu opróżniania kanistra.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
6. Odłącz złącze od elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.
7. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz cienki wąż podciśnieniowy od zaworu opróżniania pochłaniacza.
8. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Naciśnij ramiona i wyjmij przewód podciśnieniowy z obudowy regulatora prędkości biegu jałowego.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
9. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz złącze od regulatora prędkości biegu jałowego.
10. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.
11. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz ramiona ustalające i odłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający od zaworu odpowietrzającego i od lewej pokrywy zaworu. Poluzuj zacisk mocujący wąż do trójnika i wyjmij wąż.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
12. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz ramiona ustalające i odłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający od przepustnicy, pokryw prawego i lewego zaworu, a następnie wyjmij przewód.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
13. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Zwolnij linkę gazu z zacisków na wspornikach uprzęży.
14. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz osłonę kabla od wspornika i odłącz kabel od sektora na przepustnicy.
15. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz przewód podciśnieniowy od siłownika tempomatu.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
16. Modele na rynek północnoamerykański: Wciśnij występy elementu ustalającego i odłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający od prawej i lewej pokrywy zaworów, a następnie wyjmij wąż.
17. Modele północnoamerykańskie: Odłącz zacisk przewodu podciśnieniowego/odpowietrzającego od przewodu wlotowego powietrza i odłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający od przewodu powietrza. Wyrzuć zacisk.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
18. Modele północnoamerykańskie: Zwolnij ramiona i wyjmij przewód podciśnieniowy/odpowietrzający z lewej pokrywy zaworów, z przewodu łączącego prawą pokrywę zaworów i ze zbiornika wlotowego. Zdjąć wąż łączący.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
19. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłącz złącze od czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).
20. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłącz złącze od korpusu przepustnicy.
21. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Zdejmij zacisk mocujący przewód wlotu powietrza do rury przepustnicy, wyjmij przewód wlotu z czujnikiem przepływu powietrza. Wyrzuć zacisk.
22. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłącz wiązkę przewodów i przewód paliwowy od zacisków na zbiorniku dolotowym.
23. Odłączyć złącze od silników elektrycznych układu rekonfiguracji układu dolotowego.
24. Wykręć dwie śruby mocujące wsporniki wiązki silnika do kolektora dolotowego i odsuń wiązkę na bok.
25. Odkręcić 2 śruby mocujące tylne ramiona odbiornika do prawej pokrywy zaworów.
26. Odkręcić 4 śruby mocujące odbiornik dolotowy do lewego kolektora dolotowego.
27. Zwolnij 3 zatrzaski i odłącz 3 złącza od cewek zapłonowych prawego rzędu cylindrów.
28. Zwolnij odbiornik i podnieś go nad kolektory dolotowe.
29. Zdjąć wiązki cewek zapłonowych prawego rzędu z dwóch kołnierzy mocujących do wsporników odbiornika wlotu.
30. Wyjmij odbiornik wlotu.
31. Zdejmij i wyrzuć uszczelki ze zbiornika dolotowego i uszczelki okrągłe z prawego kolektora dolotowego.
Instalacja
1. Oczyść powierzchnie uszczelniające zbiornika dolotowego i kolektorów dolotowych.
2. Załóż nowe pierścienie uszczelniające na prawy kolektor dolotowy i nowe uszczelki na zbiorniku dolotowym.
3. Zamontować zbiornik dolotowy, przymocować prawą wiązkę przewodów cewki zapłonowej do wsporników zbiornika dolotowego.
4. Wyrównaj zbiornik dolotowy z kolektorami dolotowymi, wkręć śruby i dokręć je momentem 18 Nm.
5. Założyć ramię mocowania odbiornika dolotowego do prawej pokrywy zaworu, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nm.
6. Podłącz złącza do cewek zapłonowych i zabezpiecz złącza zaciskami.
7. Zamontować wsporniki wiązki przewodów silnika do zbiornika dolotowego, założyć i dokręcić śruby.
8. Podłączyć złącze do silnika elektrycznego układu rekonfiguracji układu dolotowego.
9. Modele północnoamerykańskie: Zamontuj wiązkę przewodów i przewód paliwowy. Zamocuj wiązkę i przewód do kolektora dolotowego za pomocą zacisku.
10. Modele północnoamerykańskie: Za pomocą nowego zacisku zamontuj przewód wlotu powietrza na korpusie przepustnicy i zamocuj go.
11. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Podłącz złącze do korpusu przepustnicy.
12. Modele na rynek północnoamerykański: Podłącz złącza czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).
13. Modele północnoamerykańskie: Podłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający do lewej pokrywy zaworów, przewodów rurowych prawej pokrywy i kolektora dolotowego.
14. Modele północnoamerykańskie: Używając nowego zacisku, podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do węża wlotu powietrza i zamocuj go.
15. Modele północnoamerykańskie: Podłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający do prawej i lewej pokrywy zaworów. Przymocuj wąż do zacisku.
16. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz przewód podciśnieniowy do siłownika tempomatu.
17. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający do korpusu przepustnicy oraz do prawej i lewej pokrywy zaworów.
18. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający do zaworu opróżniania pojemnika i do lewej pokrywy zaworu. Podłącz wąż do trójnika i zabezpiecz nowym trójnikiem.
19. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz złącze do czujnika położenia przepustnicy.
20. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz złącze do sterowania powietrzem biegu jałowego.
21. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora powietrza biegu jałowego.
22. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz cienki wąż podciśnieniowy do zaworu opróżniania pojemnika.
23. Podłącz złącze do elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.
24. Podłączyć wąż do opróżniania do zaworu opróżniania kanistra.
25. Podłącz przewód paliwowy do szyny paliwowej, nasuń gumową tuleję na złącze.
26. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Przymocuj linkę przepustnicy do przepustnicy i osłonę linki do wspornika.
27. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Przymocuj linkę przepustnicy do elementów ustalających na wspornikach uprzęży.
28. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Wyreguluj linkę przepustnicy.
ZASILANIE PALIWEM SILNIKA BENZYNOWEGO, REGULACJE, Linka sterowania przepustnicą - kontrola i regulacja: silnik KV6.
29. Zainstaluj wzmacniacz próżni.
UKŁAD HAMULCOWY, Tylny bęben hamulcowy, Wzmacniacz podciśnienia - do samochodów z silnikiem KV6.
30. Dołącz "negatywny" zacisk do akumulatora.
Komentarze do tego artykułu