Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Elektryczna pompa paliwa — demontaż i montaż (Freelander 1)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Silnik i systemy
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Elektryczna pompa paliwa — demontaż i montaż
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
UWAGA: Jeżeli w zbiorniku znajduje się dużo paliwa, należy je wypompować przez szyjkę wlewu za pomocą specjalnej instalacji do poziomu poniżej zbiornika paliwa.

Demontaż


1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Otwórz prawe tylne drzwi i tylną klapę.

3. Złóż prawe tylne siedzenie do przodu.

4. Odpiąć 2 guziki mocujące dywaników przednich i tylnych.

5. Odsuń wykładzinę bagażnika, aby uzyskać dostęp do włazu serwisowego.

5. Odsuń wykładzinę bagażnika, aby uzyskać dostęp do włazu serwisowego.


6. Wykręć 6 śrub mocujących pokrywę włazu serwisowego.

OSTRZEŻENIE: Procedurę usuwania nadmiaru ciśnienia należy wykonać zawsze, gdy konieczne jest odłączenie jakichkolwiek elementów systemu. Ciśnienie resztkowe w układzie utrzymuje się nawet jakiś czas po wyłączeniu zapłonu.


7. Zdejmij pokrywę włazu serwisowego.

OSTRZEŻENIE: Podczas tej operacji nieunikniony jest wyciek paliwa. Podejmij środki bezpieczeństwa, aby zapobiec pożarowi lub eksplozji.


8. Odłącz złącze i przewód paliwowy od obudowy pompy paliwa.

UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.


UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.


9. Za pomocą narzędzia LRT-19-009 zdejmij pierścień ustalający z modułu elektrycznej pompy paliwa.



10. Wymontuj moduł elektrycznej pompy paliwa wraz z pierścieniem uszczelniającym.

Instalacja


1. Oczyść obudowę modułu elektrycznej pompy paliwa i powierzchnie współpracujące na zbiorniku paliwa.

2. Zamontuj nową uszczelkę na obudowie elektrycznej pompy paliwa.

3. Zamontować moduł elektrycznej pompy paliwa w zbiorniku paliwa, założyć pierścień ustalający i dokręcić jego mocowanie momentem 35 Nm za pomocą narzędzia LRT-19-009.

4. Podłącz złącze i przewód paliwowy do obudowy pompy paliwa.

5. Zamontuj ponownie pokrywę włazu serwisowego.

6. Połóż matę na miejscu i zabezpiecz ją guzikami.

7. Przywróć tylne siedzenie do pierwotnego położenia.

8. Zamknąć tylne drzwi i tylną klapę.

9. Podłącz biegun ujemny akumulatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Konstanty Nazarow


 

Poprzednie artykuły
Linka sterowania przepustnicą — sprawdzenie i regulacja
Uwolnienie ciśnienia w układzie zasilania paliwem
Pomiar ciśnienia w układzie zasilania paliwem
Spuszczanie paliwa ze zbiornika
Filtr oczyszczający powietrze
Element filtra powietrza
Bezwładnościowy wyłącznik dopływu paliwa
Przedni czujnik tlenu

Aktualny artykuł
Elektryczna pompa paliwa — demontaż i montaż

Kolejne artykuły
Zbiornik paliwa: z wyłączeniem rynku północnoamerykańskiego
Zbiornik paliwa: Kraje objęte rynkiem Ameryki Północnej
Rura wypełniająca — demontaż i montaż
Wtryskiwacze (zestaw) — demontaż i montaż
Przełącznik wznowienia: od maja 2004 r
Przełącznik wielofunkcyjny

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Pompa paliwa — Zakres: 2007->BIEŻĄCY Discovery 3 (2004-2009)
• Opis elektronicznego układu sterowania pompą wtryskową paliwa Discovery 1 (1989-1998)
• Wysokociśnieniowa pompa paliwa Range Rovera 3 (2001-2012)
• Pompa paliwa — demontaż i montaż Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 15 + 33 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪