Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Panel zabezpieczający przednią belkę boczną (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Karoseria i powłoka
  • Naprawy front endu
  • Panel zabezpieczający przednią belkę boczną
 
        0  
Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
UWAGA: Panel końcowy należy oddzielić od podłużnicy przedniej i górnego mocowania zawieszenia; nie jest serwisowany oddzielnie.


UWAGA: Panel jest serwisowany bez kołków montażowych.


Wyjmowanie


1. Przy wymianie panelu końcowego podłużnicy przedniej zdejmuje się następujące elementy:
  • Listwa przedniego zderzaka
  • Zderzak przedni
  • Panel zatrzasku maski
  • Oba przednie skrzydła
  • Mocowanie przedniego zderzaka
  • Panel fartucha dolnego skrzydła
  • Przedni element wzmacniający osłony błotnika
  • Przedni dźwigar

UWAGA: Należy także zdemontować silnik i zawieszenie jako całość.


2. Dodatkowe informacje dotyczące tej procedury naprawy można znaleźć w: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Nadwozie i rama (501-26 Naprawy nadwozia – Informacje specyficzne dla pojazdu i kontrola tolerancji, opis i działanie) / Techniki standardowe stosowane na stacji serwisowej (100-00 Informacje ogólne, opis i zasada działania).

3. Zdemontuj przednią podłużnicę. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Podłużnica przednia (501-27 Naprawa, demontaż i montaż przedniej blachy).

4. Wyfrezować miejsca spoin.

4. Wyfrezować miejsca spoin.


5. Odetnij stary panel we wskazanym miejscu.



5. Odetnij stary panel we wskazanym miejscu.


6. Rozłącz połączenia i zdejmij stary panel.

Instalacja


1. Zdejmij panel z panelu serwisowego.
  • 1. Wyfrezować miejsca spoin.
  • 2. Wykonaj nacięcie, dopasowując je do już wykonanego w samochodzie.
2. Wykonaj nacięcie, dopasowując je do już wykonanego w samochodzie.


2. Przygotuj powierzchnie łączące starych i nowych paneli.

3. Wywierć otwory w nowym panelu do spawania MIG.

3. Wywierć otwory w nowym panelu do spawania MIG.


4. Zamocuj nowy panel i zablokuj go na miejscu. Sprawdź uzgodnienie, jeśli jest prawidłowe, przejdź do następnego kroku, jeśli nie jest prawidłowe i sprawdź ponownie przed przejściem do następnego kroku.



5. Po zamocowaniu paneli:
  • 1. Przymocuj złącze doczołowe.
  • 2. Spawanie nitami elektrycznymi MIG.
2. Spawanie nitami elektrycznymi MIG.


6. Oczyść spoiny sczepne.

7. Wykonaj spawanie doczołowe metodą MIG.

7. Wykonaj spawanie doczołowe metodą MIG.


8. Zamontuj kołek spawany.

8. Zamontuj kołek spawany.


9. Oczyścić wszystkie połączenia spawane.

10. Aby zamontować powiązane panele i elementy mechaniczne, wykonaj procedurę demontażu w odwrotnej kolejności.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Przednie panele technologiczne
Normy czasowe wykonywania pracy na przednim końcu ciała
Mocowanie przedniego zderzaka
Zespół przedniej belki i górnego mocowania zawieszenia
Przedni dźwigar
Górne mocowanie zawieszenia
Przednia część dźwigara
Panel fartucha skrzydła

Aktualny artykuł
Panel zabezpieczający przednią belkę boczną

Następny artykuł
Przednie wzmocnienie panelu błotnika

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Półoś napędowa przednia — 4,0L Discovery 3 (2004-2009)
• Panel wykończeniowy tylnych drzwi Discovery 1 (1989-1998)
• Skrzynia biegów przednia i tylna Range Rovera 3 (2001-2012)
• Oś przednia i tylna Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 31 + 29 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪