Przedni dźwigar (Freelander 2)

UWAGA: Podłużnica przednia jest serwisowana jako oddzielny panel spawany. Procedura ta polega na zainstalowaniu długiego odcinka wyciętego z panelu serwisowego i wyrzuceniu tylnej części.

UWAGA: Panel serwisowy nie jest całkowicie zespawany.

UWAGA: Cięcie należy wykonać co najmniej 20mm przed spoiną laserową.

Wyjmowanie

1. Przy wymianie podłużnicy przedniej usuwane są następujące elementy:

• Listwa przedniego zderzaka
• Zderzak przedni
• Panel zatrzasku maski
• Oba przednie skrzydła
• Wspornik przedniego zderzaka
• Panel końcowy podłużnicy przedniej
• Przedni element wzmacniający osłony błotnika
• Panel fartucha dolnego skrzydła

UWAGA: Należy także zdemontować silnik i zawieszenie jako całość.

2. Dodatkowe informacje na temat tej procedury naprawy można znaleźć w następujących źródłach: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Nadwozie i rama (501-26 Naprawy nadwozia – Informacje specyficzne dla pojazdu i kontrola tolerancji, opis i działanie) / Stosowane techniki standardowe na stacji paliw (100-00 Informacje ogólne, Opis i zasada działania).

3. Zdemontuj panel końcowy podłużnicy przedniej. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Panel ochronny podłużnicy przedniej (501-27 Naprawa, demontaż i montaż przedniej blachy).

4. Wymontuj blok chłodzący chłodnicy. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Chłodnica (303-03A Chłodzenie silnika – 3,2L NA – I6, Demontaż i montaż).

5. Zdemontuj silnik i przednie zawieszenie jako jedną całość.

6. Zwolnij przewód hamulcowy i odłóż go na bok.



7. Lewa strona: Zwolnij skrzynkę przyłączeniową akumulatora i odłóż ją na bok.

8. Lewa strona: Zdemontuj rurę wlotu powietrza.

9. Lewa strona: Odłącz przewód hamulcowy od podłużnicy i odłóż ją na bok.

10. Lewa strona: Wymontuj moduł układu przeciwblokującego (ABS). Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Moduł układu przeciwblokującego (ABS) (206-09A Układ przeciwblokujący, demontaż i montaż).

11. Prawa strona: Wymontuj zbiornik spryskiwacza szyby przedniej. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby (501-16 Wycieraczki i spryskiwacze, Demontaż i montaż).

12. Prawa strona: Wymontuj wspornik silnika. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Prawe mocowanie silnika (silnik 303-01B — 2,2 l Duratorq — Td4, demontaż i montaż).

13. Prawa strona: Zdemontuj przewody hamulcowe z fartucha błotnika.

14. Prawa strona: Wymontuj przewód klimatyzacji z fartucha błotnika.

15. Zwolnić i odłożyć materiał izolacyjny znajdujący się na przegrodzie.

16. Odłącz wiązkę przewodów i odłóż ją na bok.

17. Wyfrezować obszary zgrzewania oporowego.



18. Odetnij stary panel we wskazanym miejscu. Cięcie należy wykonać co najmniej 20 mm przed spoiną laserową.





19. Rozłącz połączenia i zdejmij stary panel.

Instalacja

1. Wytnij nową sekcję z panelu serwisowego.



2. Przygotuj nowy panel w pokazanych miejscach, gdzie nie jest on całkowicie zespawany i wykonaj spawanie MIG.



3. Przygotuj powierzchnie współpracujące starych i nowych paneli.

4. Wywierć otwory w nowym panelu w ramach przygotowań do spawania MIG.





5. Umieść nowy panel w żądanej pozycji i zabezpiecz go. Sprawdź wyrównanie pozycji. Jeśli jest poprawny, przejdź do następnego kroku. Jeśli nie, dokonaj niezbędnych korekt i sprawdź ponownie przed kontynuowaniem.

6. Po zamocowaniu paneli:

• 1. Wykonaj spoiny sczepne złącza doczołowego.
• 2. Wykonaj elektryczne spawanie nitami metodą MIG.

7. Oczyścić spoiny sczepne.

8. Wykonaj spoinę doczołową technologią MIG.



9. Oczyść wszystkie spoiny.



10. Montaż odpowiednich paneli i elementów mechanicznych przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Artykuł został skopiowany z zasobu: LRman.ru