Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Moduł kontroli temperatury (ATC) |
2 | - | Prawy odpowietrznik |
3 | - | Lewy odpowietrznik |
4 | - | Zespół grzejnika |
5 | - | Moduł sterujący silnika wentylatora dmuchawy |
Istnieją dwie opcje systemu ogrzewania i wentylacji. Pojazdy o wyższym poziomie wyposażenia wyposażone są w dwustrefowy system automatyczny, który umożliwia ustawienie różnych ustawień temperatury po lewej i prawej stronie kabiny. System dwustrefowy może być również wyposażony w czujnik zanieczyszczeń, który monitoruje jakość powietrza w kabinie.
Pojazdy z niższym poziomem wyposażenia korzystają z ręcznego systemu jednostrefowego.
W obu systemach zespół nagrzewnicy montowany jest wzdłuż osi pojazdu, pomiędzy tablicą rozdzielczą a przegrodą komory silnika.
Moduł ATC steruje pracą silnika wentylatora dmuchawy za pomocą odpowiedniego modułu sterującego, który montowany jest na przegrodzie komory silnika od strony zespołu korpusu nagrzewnicy. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: (412-01 Kontrola klimatu):
- Dystrybucja i oczyszczanie powietrza (Opis i zasada działania)
- Klimatyzacja (Opis i zasada działania)
- Komponenty kontrolne (Opis i zasada działania)
- Niektóre pojazdy są również wyposażone w ogrzewanie postojowe. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: (412-02 Dodatkowa kontrola klimatu).
- Pomocniczy grzejnik elektryczny (Opis i zasada działania)
- Pomocniczy podgrzewacz paliwa (Opis i zasada działania)
Moduł automatycznej regulacji temperatury
Dystrybucja powietrza i temperatura kontrolowana przez moduł automatycznej kontroli temperatury (ATC), zintegrowany z panelem sterowania. Na polecenia z centrali moduł ATC steruje pracą 3-stopniowej (w systemie jednostrefowym) lub 5 kroków (w systemie dwustrefowym) silnik elektryczny, który jest zainstalowany na zespole korpusu nagrzewnicy. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Komponenty kontrolne (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
Zespół grzejnika
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Moduł sterujący silnika wentylatora dmuchawy |
2 | - | Elektryczny wentylator dmuchawy |
3 | - | Parownik klimatyzacji (A/C) |
4 | - | kaloryfer grzejnika |
5 | - | Elektryczny podgrzewacz pomocniczy |
Zespół nagrzewnicy kontroluje temperaturę powietrza dostarczanego do kanałów dystrybucyjnych zgodnie z zaleceniami modułu ATC. Zespół nagrzewnicy montowany jest wzdłuż osi pojazdu i zawiera następujące elementy:
- Elektryczny wentylator dmuchawy
- kaloryfer grzejnika
- Filtr powietrza kabiny. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dystrybucja i oczyszczanie powietrza (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
- Parownik klimatyzacji. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Klimatyzacja (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
- Przepustnica wlotu powietrza i silnik krokowy. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Komponenty kontrolne (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
- Silniki przepustnicy i krokowe do dystrybucji powietrza. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Komponenty kontrolne (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
- Przepustnice mieszania temperatury i związane z nimi silniki krokowe. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Komponenty kontrolne (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
- Dodatkowy grzejnik elektryczny (w obecności). Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Elektryczna grzałka wspomagająca (412-02 Klimatyzacja postojowa, opis i zasada działania).
Elektryczny wentylator dmuchawy
Dmuchawa elektryczna to wentylator odśrodkowy napędzany silnikiem elektrycznym. Pracą wentylatora elektrycznego steruje moduł ATC wraz z modułem sterującym wentylatorem elektrycznym. Moduł ATC zasila moduł sterujący wentylatora elektrycznego z modulacją szerokości impulsu (PWM) sygnał na podstawie ustawionej prędkości wentylatora. Moduł sterujący dmuchawy interpretuje sygnał PWM jako prędkość dmuchawy i odpowiednio steruje napięciem doprowadzanym do dmuchawy. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Komponenty kontrolne (412-01 Klimatyzacja, Opis i zasada działania).
Kaloryfer grzejnika
Rdzeń nagrzewnicy ogrzewa powietrze dostarczane do kabiny pasażerskiej. Grzejnik jest aluminiowym, dwukierunkowym żebrowanym rurowym wymiennikiem ciepła, zainstalowanym w poprzek grzejnika. Chłodnica nagrzewnicy jest połączona z układem chłodzenia silnika za pomocą dwóch aluminiowych rur przechodzących przez przegrodę komory silnika. Gdy silnik pracuje, pompa płynu chłodzącego stale pompuje płyn chłodzący przez rdzeń nagrzewnicy. Więcej informacji znajduje się w rozdziale:
- Chłodzenie silnika (303-03A Chłodzenie silnika — 3,2 l NA — I6, opis i działanie)
- Chłodzenie silnika (303-03B Chłodzenie silnika — 2,2 l Duratorq — Td4, opis i funkcja)
Otwory wylotowe
Nawiewy umożliwiają swobodny przepływ powietrza przez wnętrze pojazdu. Gniazda są zamontowane na lewym i prawym tylnym panelu nadwozia za tylnymi światłami.
Dysze wentylacyjne składają się z kratki zamykanej miękką gumową przepustnicą, która pełni funkcję zaworu zwrotnego. Gumowa przesłona automatycznie przyjmuje żądaną pozycję w zależności od różnicy ciśnień w kabinie i na zewnątrz.
Komentarze do tego artykułu