Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Motor 3.9 V8i — Date de reglare (Discovery 1)

 
  • Principală
  • Discovery
  • Discovery 1
  • Informații generale
  • Specificații tehnice
  • Motor 3.9 V8i — Date de reglare
 
        0  
Cuprins: Numerele cilindrilor ⇩ Bujii ⇩ Bobină de aprindere ⇩ Turația de mers în gol (sub…⇩ Sincronizare aprindere - dinamică la…⇩ Gaze de eșapament ⇩ Distribuitor ⇩ Regulator de sincronizare a…⇩ Combustibil (benzină fără plumb) ⇩ Modele pentru Australia ⇩
Tip - V8i 3,9 l

Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-8-4-3-6-5-7-2

Numerele cilindrilor


  • Jumătate de bloc stânga - 1-3-5-7
  • Blocaj pe jumătatea dreaptă - 2-4-6-8

Numerotarea cilindrilor - de la fulia arborelui cotit

Marcajele de instalare se află pe amortizorul de vibrații torsionale

Bujii



Producător/Tip (raport de compresie 8.13:1) — Champion RN11YCC

Distanță: 0,84-0,96 mm

Producător/Tip (raport de compresie 9,35:1) — Champion RN11 YCC

Distanță: 0,84-0,96 mm

Bobină de aprindere



Producător / tip - Bosch 0-221-122-392,

Raport de compresie: 8,13:1 sau 9,35:1

Sistem de injecție combustibil - Lucas 14 CUX cu senzor de debit de aer (anemometru cu filament cald) și unitate de control electronică

Distribuțieadmisieeliberare
Se deschide32° înainte de TDC70° până la PMS
Se închide73° după BDC35° după TDC
Durată285°285°
Cursă maximă a supapei104° după TDC114° înainte de TDC

Turația de mers în gol (sub controlul sistemului IMF)



Toate sarcinile suplimentare sunt oprite - 665 - 735 rpm

Transmisie automată în poziția D, aer condiționat activat — 650±28 rpm

Transmisie automată în poziția D, aer condiționat oprit — 600±28 rpm

Transmisie manuală - 700 ±28 rpm

Transmisie manuală, aer condiționat pornit — 750



Turația de mers în gol este de 525±25 rpm

Sincronizare aprindere - dinamică la 800 rpm, regulator de vid deconectat



Raport de compresie 8,13:1, fără neutralizator - 2° înainte de TDC ±10

Raport de compresie 9,35:1, fără neutralizator - 4° înainte de TDC ±1°

Raport de compresie 9,35:1, cu neutralizator - 5° înainte de TDC ±1°

Gaze de eșapament



Concentrație de CO: max. 0,5-1,0%.

Distribuitor



Producător: Lucas 35DLM8

Rotație - în sensul acelor de ceasornic

Distanță între două puncte de aer: 0,20-0,35 mm

NumărLucasRover
8.13:1, fără neutralizator42584AERR 4753
9.35:1, fără neutralizator42582AERR 4754
9.35:1, cu neutralizator42583AERR 4755

Regulator de sincronizare a aprinderii centrifuge



Verificare - Deconectați furtunul de aspirare

8.13:1 fără neutralizator


  • 2000 - modificare în avans de la 5°30' la 8°30'
  • 1400 – de la 6°18' la 8°30'
  • 800 — de la 2° la 4°

9.35:1 fără neutralizator


  • 2200 - schimbare în avans de la 7° la 10°
  • 1400 — de la 7°48' la 10°
  • 650 — de la 1° la 3°

9.35:1 cu neutralizator


  • 2200 - schimbare în avans de la 5°30' la 8°30'
  • 1400 – de la 6°18' la 8°30'
  • 800 — de la 2° la 4°

Combustibil (benzină fără plumb)


  • 8.13:1, fără neutralizator - AI-91 sau superior
  • 9.35:1, fără neutralizator - AI-95 sau mai mare
  • 9.35:1, cu neutralizator - AI-95 sau superior

Modele pentru Australia



Combustibil - AI-91 sau superior, fără plumb

Raport de compresie: 8,13:1

Bujie — Champion RN12YC

Distanță: 0,84-0,96 mm

Sincronizare aprindere la 800 rpm (furtunul de vid este deconectat) — 2° înainte de TDC ±1°

Concentrație de CO - max. 1%.


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Motor Mpi de 2,0 litri
Motor 3.9 V8i
Motor 4.0 V8
Motor 300 Tdi
Sistem de alimentare Mpi
Sistem de alimentare 3.9 V8i
Sistem de alimentare (GEMS) (motor 4.0 V8)
Sistem de alimentare (motor 300 Tdi)

Articolul curent
Motor 3.9 V8i — Date de reglare

Următoarele articole
Motor 4.0 V8 — Date de reglare
Motor 300 Tdi — Date de reglare

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Motor electric de reglare a spătarului scaunului Freelander 2 (2006-2014)
• Motor diesel Td4 Freelander 1 (1997-2006)
• Motor de reglare longitudinală a scaunului din față Range Rover 3 (2001-2012)
• Motor de reglare a farurilor Defender 2007+ (2007-2016)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 50 + 46 =

       




Discovery 3 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Informații de serviciu
  • Tehnici de reparații
  • Protecția sănătății
  • Test rutier
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Suspensie dinamică
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Axa motoare fata
  • Axe punte față
  • Arborii punții spate
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Amplificator de frână cu vid
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzina de 4.0L
  • Motor pe benzina de 4.4L
  • Motor diesel 2.7L
  • Răcirea motorului
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Reducerea emisiilor
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Cutie de viteze
  • Ambreiaj
  • Sisteme de tracțiune integrală
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul accelerației
  • Echipament electric
  • Control climatic
  • Instrumente și lămpi de control
  • Baterie și sistem de încărcare
  • Sistem informatic
  • Iluminare și faruri
  • Distributia puterii
  • Grup de funcții electronice
  • Corp și acoperire
  • Elementele corpului
  • Decorație interioară și caroserie
  • Oglinzi și ochelari
  • Scaune
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere și încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă și bare de protecție
  • Sistem de siguranta
  • Reparatii caroserie
  • Repararea elementelor frontale
  • Repararea elementelor din spate
  • Reparatie panou lateral
  • Cadru și suport pentru caroserie

Discovery 1 
  • Informații generale
  • Specificații tehnice
  • Introducere în manual
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Tdi
  • Motor pe benzină V8i (3,9 l)
  • Motor pe benzină V8i (4,0 l)
  • Motor pe benzină Mpi
  • Reducerea emisiilor nocive
  • Sistem de alimentare Tdi
  • Sistem de alimentare MFi
  • Sistem de alimentare SFi
  • Sistem de alimentare MPi (MEMS)
  • Pilot automat
  • Sistem de răcire (Tdi)
  • Sistem de răcire (V8i)
  • Sistem de răcire (MPi)
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală R380
  • Transmisie manuală LT 77
  • Cutie de transfer LT230T
  • Transmisie automată auto
  • Arbore cardanic
  • Punte spate
  • Puntea față
  • Şasiu
  • Sistem de direcție
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de frânare
  • Roți și anvelope
  • Caroserie și interior
  • Siguranță pasivă
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Părți exterioare ale caroseriei
  • Detalii de finisaj interioare
  • Locuri
  • Echipamente electrice
  • Încălzire și ventilație
  • Aer condiționat
  • Ștergătoare și spălătoare de parbriz
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminare și faruri


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪