Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator.
2. Zdejmij maskę (patrz "Ciało").
3. Spuść płyn chłodzący.
4. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Układ paliwowy").
5. Odłączyć zawór odpowietrzania skrzyni korbowej i wąż od pokrywy zaworów i zamocować je z boku.
6. Odłącz przewody wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy i pompy wtryskowej paliwa.
7. Odłączyć rurkę spustową od wtryskiwaczy.
8. Wyjmij wtryskiwacze i podkładki uszczelniające.
9. Odłącz przewody świec żarowych.
10. Wyjmij świece żarowe.
11. Odłącz wąż chłodnicy od termostatu.
12. Odłącz wąż obejściowy od termostatu.
13. Odłącz wąż pompy wodnej od termostatu.
14. Odłączyć przewód czujnika temperatury płynu chłodzącego.
15. Odłączyć wąż chłodnicy powietrza doładowującego od kolektora dolotowego.
16. Zdejmij kolektor dolotowy (patrz "Układy dolotowe i wydechowe").
17. Zdemontuj kolektor wydechowy wraz z turbosprężarką (patrz "Układy dolotowe i wydechowe").
18. Odłącz węże nagrzewnicy od pompy wody i zamocuj je z boku.
19. Odłącz wąż nagrzewnicy z tyłu głowicy.
20. Odkręć śrubę mocującą, która podtrzymuje amortyzatory wspornika filtra powietrza.
21. Odkręć śrubę mocującą wspornik okablowania.
22. Zdejmij tylny wspornik podnośnika silnika, zwróć uwagę na położenie podkładek i zacisków mocujących przewody wentylacyjne silnika i skrzyni biegów oraz okablowanie.
23. Zdejmij pokrywę zaworów.
24. Odkręć śruby i nakrętki osi wahacza i zdejmij zespół osi.
25. Wyjmij popychacze i ponumeruj je.
26. Zdejmij nasadki z końców zaworów.
27. Odkręć i całkowicie wyjmij śruby głowicy cylindra.
28. Zdejmij głowicę cylindra i uszczelkę
Instalacja
29. Oczyść powierzchnie styku bloku.
30. Wybierz uszczelkę o wymaganej grubości.
(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: www.lrman.ru)
Uwaga: Grubość uszczelki można określić na podstawie liczby otworów na prawej krawędzi uszczelki. Istnieją w sumie trzy rodzaje uszczelek. Zamontuj wyłącznie uszczelkę o tej samej grubości, jaka była zamontowana poprzednio.
31. Umieść uszczelkę na bloku tak, aby znak TOP był skierowany do góry, a otwory identyfikacyjne znajdowały się po prawej stronie.
32. Oczyść powierzchnię styku głowicy cylindra.
33. Umieść głowicę na bloku wzdłuż kołków prowadzących.
Uwaga: ponowny montaż (dokręcanie) śrub mocujących głowicę cylindra jest dozwolony nie więcej niż pięć razy.
34. Lekko nasmaruj gwinty śrub olejem silnikowym i zamontuj śruby, jak pokazano na rysunku. Rozmiar śruby:
- M10x147 mm - pozycje 3, 5, 12 i 13;
- M12x140 mm - pozycje 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17 i 18;
- M12x100 mm - pozycje 4, 6, 11 i 14.
35. Dokręć wszystkie śruby ręcznie.
36. Dokręć śruby momentem 40 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
37. Zamontuj kątomierz LRT-12-007 na uchwycie.
38. Zrób znacznik z drutu i przymocuj go do śruby osi wahacza.
39. Dokręć wszystkie śruby o 60 stopni w kolejności pokazanej na rysunku.
40. Ponownie dokręć śruby o 60 stopni.
41. Dokręć długie śruby (M12x140 mm, 10 sztuk) kolejne 20 stopni.
Uwaga: Pamiętaj, aby za każdym razem zmienić położenie znacznika.
Uwaga: Niedokręcenie śrub może spowodować uszkodzenie głowicy cylindra.
42. Załóż zaślepki na końcówki zaworów.
43. Zamontuj popychacze na miejscu.
44. Zamontuj wałek wahacza i dokręć elementy mocujące w kilku etapach, stosując zalecany moment dokręcania.
45. Zamontuj pokrywę zaworów.
46. Dokręć śrubę mocującą pokrywę zaworów zalecanym momentem dokręcania.
Uwaga: Nie używaj uszczelki pokrywy zaworów więcej niż 5 razy.
47. Zamontuj zdemontowane części (element 22-1).
Komentarze do tego artykułu