Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Wygłuszająca obudowa silnika.
3. Odłącz złącze od czujnika masowego przepływu powietrza.
4. Odłącz złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego.
5. Poluzuj zacisk i odłącz wzmacniacz próżni od węża wlotowego.
6. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od przewodu wlotu powietrza.
7. Odłącz rurkę doprowadzającą powietrze do dysz od węża wlotu powietrza.
8. Odłącz złącze od korpusu przepustnicy.
9. Poluzuj obejmę i wyjmij przewód powietrza dolotowego z czujnikiem masowego przepływu powietrza.
10. Odkręcić 4 śruby mocujące króciec przepustnicy.
11. Zdejmij korpus przepustnicy i wyrzuć uszczelkę.
Instalacja
1. Wytrzyj korpus przepustnicy i powierzchnię współpracującą.
2. Założyć rurę odgałęźną przepustnicy i dokręcić śruby mocujące. Moment dokręcania 7 Nm.
3. Podłącz złącze do korpusu przepustnicy.
4. Zamontować wąż wlotu powietrza i zabezpieczyć zaciskami.
5. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
6. Podłącz wąż doprowadzający powietrze do dysz.
7. Podłącz wzmacniacz próżni i zabezpiecz go zaciskiem.
8. Podłącz złącze do czujnika temperatury powietrza dolotowego.
9. Podłączyć złącze do czujnika przepływu masowego.
10. Załóż osłonę dźwiękochłonną silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Wygłuszająca obudowa silnika.
11. Dołącz "negatywny" zacisk akumulatora.
Komentarze do tego artykułu