Pokrywa klapy wlewu jest sterowana elektrycznie i jest blokowana i odblokowywana za pomocą siłownika i plastikowego sworznia. Siłownik znajduje się za obudową korka wlewu i steruje sworzniem, który łączy się i rozłącza z tuleją na ramieniu wspornika korka wlewu.
Siłownik korka wlewu paliwa jest sztywno połączony z CJB i sterowany jest przez centralny zamek pojazdu. CJB odwraca polaryzację połączenia pomiędzy +zasilaniem a masą siłownika, umożliwiając przesuwanie sworznia w obu kierunkach w celu blokowania i odblokowywania. Po odblokowaniu klapkę wlewu paliwa można otworzyć ręcznie, aby uzyskać dostęp do korka wlewu paliwa.
Komentarze do tego artykułu