- Pilot zdalnego sterowania i odbiornik RF
- Przycisk centralnego zamka w przednich drzwiach
- Przełączniki centralnego zamka na desce rozdzielczej
Pilot zdalnego zarządzanie
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Klucz awaryjny |
2 | - | Przycisk funkcji opóźnienia reflektorów |
3 | - | Przycisk blokady pojazdu |
4 | - | Przycisk odblokowania pojazdu |
5 | - | Przycisk zwalniający klapę bagażnika |
6 | - | Przycisk alarmu bezpieczeństwa |
Pilot zdalnego sterowania to szczelna wodoodporna jednostka, wewnątrz której znajduje się płytka drukowana, repeater (transporter) i akumulator. Akumulator pilota jest ładowany zawsze, gdy znajduje się on w skrzynce startowej przy pracującym silniku.
Pilot posiada kluczyk awaryjny ukryty wewnątrz pilota. Kluczyk awaryjny służy do uzyskania dostępu do kabiny przez lewe przednie drzwi w przypadku awarii centralnego zamka. Kluczyk awaryjny służy również do włączania i wyłączania zamków drzwi tylnych zabezpieczonych przed dostępem dzieci oraz do dezaktywacji poduszki powietrznej przedniego pasażera. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Układ podtrzymujący poduszki powietrzne i napinacze (SRS) (501-20B Opis i działanie dodatkowego systemu bezpieczeństwa).
Pilot zdalnego sterowania jest taki sam dla samochodów o wszystkich specyfikacjach. Różnica polega na ustawionej częstotliwości i mocy pilota. Pilot zdalnego sterowania dla każdej specyfikacji pojazdu jest identyfikowany poprzez zmianę indeksu końcowego w podstawowym numerze pozycji:
Numer elementu Indeks końcowy | Częstotliwość pracy | specyfikacja pojazdu |
A# | 433MHz | Europy i reszty świata |
B# | 315MHz | Kraje Ameryki Północnej |
C# | Niska moc 315 MHz | Japonia i Korea |
Każdy pilot ma unikalny kod identyfikacyjny, który jest zaprogramowany we wbudowanym repeaterze. Sygnał radiowy z pilota zawiera unikalny kod identyfikacyjny oraz kod zmienny. Podczas produkcji pojazdu do CJB wprowadzane są niepowtarzalne kody identyfikacyjne dla ważnych pilotów; kody zmiennych są również synchronizowane z CJB.
Po naciśnięciu przycisku na pilocie, CJB sprawdza unikalny identyfikator i kod zmienny. CJB reaguje tylko na sygnał RF z ważnego pilota pojazdu. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Anti-Theft - Pasywny (419-01 Anti-Theft - Pasywny, Opis i zasada działania).
Oprogramowanie CJB posiada 30 miejsc na wymienne lub dodatkowe piloty. System diagnostyczny zatwierdzony przez firmę Land Rover może być używany w warsztacie do komunikacji z CJB w następujących przypadkach:
- Identyfikacja pilota zarejestrowanego w CJB.
- Aktywacja nowych pilotów.
- Dezaktywuj istniejące piloty.
- Reaktywacja wcześniej dezaktywowanych pilotów.
Jeśli kod zmiennej zdalnego sterowania nie jest zsynchronizowany z CJB, funkcje zdalnego sterowania nie będą działać. Synchronizację między pilotem a CJB można przywrócić, uruchamiając silnik uszkodzonym pilotem i pozwalając mu pracować przez co najmniej 6 minut.
Na pilocie znajdują się dodatkowe przyciski umożliwiające wygodne sterowanie otwieraniem tylnej klapy, opóźnieniem włączenia świateł oraz funkcjami alarmu antywłamaniowego.
Odbiornik radiowy
Odbiornik RF znajduje się nad podsufitką, obok tylnej lampy sufitowej. Odbiornik obsługuje zdalny centralny zamek, a także jest wykorzystywany przez system monitorowania ciśnienia w oponach i oświetlenie wnętrza.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale:
- Koła i opony (204-04 Koła i opony, Opis i działanie)
- Oświetlenie wewnętrzne (417-02 Oświetlenie wewnętrzne, Opis i zasada działania)
Odbiornik RF jest taki sam dla pojazdów o wszystkich specyfikacjach. Różnica polega na ustawionej częstotliwości i mocy odbiornika. Odbiornik RF dla każdej specyfikacji pojazdu jest identyfikowany poprzez zmianę indeksu końcowego w podstawowym numerze pozycji:
Numer elementu Indeks końcowy | Częstotliwość pracy | specyfikacja pojazdu |
A# | 433MHz | Europy i reszty świata |
C# | 315MHz | Kraje Ameryki Północnej, Japonia i Korea |
Odbiornik systemu zdalnego sterowania przetwarza sygnały przesyłane przez pilota na komunikaty cyfrowe, a następnie przesyła je magistralą LIN do CJB.
CJB dostarcza stałą moc do odbiornika RF.
Przycisk centralnego zamka w przednich drzwiach
Oba przyciski centralnego zamka na przednich drzwiach aktywują funkcję centralnego zamka. Po naciśnięciu/wciśnięciu przycisku centralnego zamka na przednich drzwiach wszystkie drzwi pojazdu są centralnie blokowane/odblokowywane.
Po naciśnięciu/zwolnieniu przycisku centralnego zamka na przednich drzwiach odpowiedni moduł sterujący drzwiami wysyła do CJB żądanie centralnego zaryglowania/odryglowania pojazdu. Następnie CJB wysyła centralne polecenie zablokowania/odblokowania do wszystkich modułów sterujących drzwiami w celu zablokowania/odblokowania wszystkich drzwi pojazdu.
Centralny zamek za pomocą przycisku centralnego zamka na przednich drzwiach jest wyłączony, jeśli jedne z przednich drzwi nie są całkowicie zamknięte. Jeśli przednie drzwi nie zostaną całkowicie zamknięte po naciśnięciu przycisku centralnego zamka, drzwi zostaną zablokowane, a następnie natychmiast odblokowane.
Przełączniki centralnego zamka na desce rozdzielczej
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Wewnętrzny wyłącznik zwalniający CLS |
2 | - | Wewnętrzny przełącznik blokady CLS |
Wewnętrzne przełączniki blokowania i odblokowywania znajdują się na desce rozdzielczej i służą do ręcznego sterowania centralnym zamkiem pojazdu. Przełączniki są niezatrzaskowe i umożliwiają centralne blokowanie lub odblokowywanie wszystkich punktów dostępu do pojazdu z wnętrza pojazdu.
Naciśnięcie przełącznika blokowania lub odblokowywania tablicy rozdzielczej zamyka obwód masowy do CJB, co aktywuje silniki blokowania lub odblokowywania zamka drzwi, zatrzasku klapy bagażnika i siłownika korka wlewu paliwa. Drzwi zareagują na polecenie centralnego zamka/odryglowania tylko wtedy, gdy zostaną całkowicie zamknięte. Działanie centralnego zamka jest zabronione, jeśli któreś z drzwi nie są szczelnie zamknięte.
Zatrzask klapy bagażnika otworzy się, gdy przełączniki centralnego zamka na tablicy rozdzielczej zostaną jednocześnie naciśnięte na trzy sekundy (podczas gdy prędkość pojazdu musi być mniejsza niż 8 km/h (5 mil na godzinę)).
Komentarze do tego artykułu